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從日前舉辦的2015海工金融和新裝備技術國際論壇上獲悉，受油價暴跌和油氣公司削減開支影響，2014年全球海洋工程新接訂單金額同比下降14%，中國新接訂單規(guī)模也大幅回落，預計2015年全球海工裝備市場將面臨較為嚴峻的挑戰(zhàn)。 

中國船舶重工集團公司信息中心劉健奕指出，海工訂單需求下降導致產(chǎn)業(yè)發(fā)展風險有所增加，突出表現(xiàn)在市場競爭加劇、棄單風險上升、進度拖期導致的成本增加三方面。上海船舶與海洋工程學會理事長張圣坤建議，要把互聯(lián)網(wǎng)技術和船海工程充分融合，打造“互聯(lián)網(wǎng)海洋工程業(yè)”。 

訂單金額下降14% 

2014年，全球海洋工程運營市場穩(wěn)中趨降，上半年，海洋工程裝備供需雙雙增長，利用率維持在較高水平，但下半年受油價大跌影響，裝備的利用率出現(xiàn)明顯下滑，日租金總體呈現(xiàn)下降趨勢，改變了2011年以來海洋工程裝備運營市場持續(xù)向好的趨勢。 

據(jù)中船重工信息中心初步統(tǒng)計，2014年全球海洋工程裝備新接訂單規(guī)模為416艘、340億美元。其中，油氣勘探開發(fā)裝備訂單金額為214億美元，占比62.9%；油氣生產(chǎn)設備訂單金額58億美元，占比17.1%；海洋工程支援船訂單金額為68億美元，占比20%。但這一數(shù)據(jù)的統(tǒng)計口徑并不包含水下設備的成交金額，以及未計入部分待核實和確定的市場成交金額。在計入水下設備、細分市場以及待確認成交數(shù)據(jù)后，2014年全球航洋工程新接訂單金額預計為430億~450億美元，較2013年下降14%。 

劉健奕指出，過去20年中，國際油價經(jīng)歷了大幅波動，也出現(xiàn)過多次大跌，本次油價暴跌是以供需基本面作為支撐基礎，利益相關方博弈作為巨大推手的，同時，美元升值也侵蝕掉一部分原油價格，投機資金起到了推波助瀾的作用。 

在油價深度暴跌和油氣公司大幅削減開發(fā)支出的環(huán)境下，短期來看2015年全球海洋工程裝備市場將面臨較為嚴峻的挑戰(zhàn)，但仍將維持較為活躍的市場態(tài)勢。預計2015年全球新造裝備總金額約為400億美元，較2014年略有下降。長期來看，考慮到全球能源供給基本面和油價恢復性反彈等因素，全球航洋工程裝備市場將愈發(fā)壯大和穩(wěn)定，預計2015~2020年，全球年均新造裝備成交總金額約為600億美元。劉健奕表示。

海工產(chǎn)業(yè)風險加劇 

受全球海工市場影響，2014年中國海工裝備市場也出現(xiàn)明顯下滑，訂單需求下降，產(chǎn)業(yè)發(fā)展風險有所增加。 

回顧2014年，世界海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)格局出現(xiàn)了較大的變化。中國海工裝備的市場份額由2013年的24%上升到了2014年的41%，首次超過韓國拔得頭籌；新加坡的市場份額為13%，基本保持穩(wěn)定，位居第二；而韓國的表現(xiàn)有些差強人意，僅位居第三位。中國、新加坡、韓國正逐漸形成三足鼎立之勢。

針對這種格局變化，劉健奕指出，“一味對海工裝備追求高端并不一定會有很好的市場表現(xiàn)，韓國就是很好的例子，因為市場對高端產(chǎn)品的需求量不大。而另一方面，目前全球正在運營的自升式鉆井平臺中約50%的役齡超過30年，更新需求量大，這就造成了中國自升式鉆井平臺接單較好的狀況。”

雖然國際排名上升，但從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，2014年中國新接訂單規(guī)模大幅回落。新接訂單數(shù)量為167艘，同比減少52%，占全球總新接訂單數(shù)量的40.1%，新接訂單總金額為139億美元，同比減少45.5%，占全球新接訂單金額的40.9%。從接單數(shù)量來看，中國企業(yè)2014年接單以油氣勘探開發(fā)裝備和海洋工程支援船為主，分別占到接單數(shù)量的46.7%和50.3%，而油氣生產(chǎn)儲運裝備接單數(shù)量較少。

劉健奕分析，海工市場的整體下滑使產(chǎn)業(yè)發(fā)展風險顯著增加，突出表現(xiàn)在三方面：