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5月10日，中集來福士建造的“海灣鉆探者一號” 自升式鉆井平臺正式交付。據介紹，該平臺由工銀租賃提供融資租賃、中海油服運營，近日將赴渤海灣作業。

工銀租賃副總裁紀福星對記者表示，“海灣鉆探者一號”平臺是工銀租賃擁有的首座自升式鉆井平臺，也是由國內海工企業建造、國內金融租賃公司提供資金支持、國內油服公司運營高端海工平臺的一次積極嘗試。而在業內看來，這一嘗試有望開啟中國發展海工裝備的新模式。

記者了解到，“海灣鉆探者一號”（Super M2船型）基礎設計由美國Friede & Goldman公司提供，中集來福士完成詳細設計和施工設計，由新加坡Ocean Challenger公司全程監造。該平臺是今年中集來福士交付中海油服使用的第3座自升式平臺。第1座多功能自升式平臺Guardian ESV 于2月25日開始在渤海灣作業；第2座自升式鉆井平臺“海洋石油932”于4月16日交付，5月4日在渤海灣“渤中34區塊”首鉆成功并發現石油。中海油服副總裁李飛龍透露，“海灣鉆探者一號”的交付，使中海油服運營的自升式平臺已增至34座。

去年3月，工銀租賃將經過國內船廠改造的半潛式鉆井平臺“南海七號”正式交付給中海油服，這是中國國內金融租賃公司首次涉足海工平臺裝備租賃領域。而此次交付的“海灣鉆探者一號”則是繼“南海七號”之后，工銀租賃向中海油服交付的第二座鉆井平臺，也是國內金融租賃公司首次擁有國內建造的全新自升式鉆井平臺。

紀福星告訴記者，租賃方式可以將金融企業的資金優勢和運營企業的技術優勢完美結合。目前，海工類資產已占工銀租賃船舶類資產總額約40%，成為工銀租賃特色最為顯著、最具發展潛力的業務板塊之一。未來幾年，工銀租賃將繼續加大海工裝備租賃業務方面的投入。

“海洋油氣行業對金融租賃的需求有其自身特點。首先，裝備的購置成本較高，對資金的需求量大。其次，海工裝備的運營期限較長，需要有長期資金作為匹配。第三，海工裝備的最終使用方多為油氣開發公司，對裝備服務的可靠性要求較高，議價能力也較強。最后，海工項目辦理時間的要求也較高，以保證設備及時交付、工程順利實施。這客觀上也要求租賃企業能對市場做出快速反應，確保項目的快速推進。而這些都基于對海工市場和海工裝備的充分理解和認識�！奔o福星對記者說。

目前，國內海工裝備產業尚處于起步階段，與新加坡、韓國等海工強國相比仍有差距。中集來福士總裁于亞向記者表示，中國發展海工裝備產業具有新加坡等國不具備的獨特優勢，一是中國有以“三大油”為代表的大型油氣企業；二是具有日益凸顯的金融優勢；三是具有傳統制造業的優勢。“現在的關鍵問題是，如何將這幾種優勢有效地集合在一起，形成合力。”于亞還透露，在有關部門的協調下，中集來福士和煙臺相關企業及機構正醞釀組建海工產業聯盟，以最大限度地集合資源優勢，發展海工裝備產業。

據介紹，金融租賃模式在國外的海工界已是主流，而在國內還處于摸索階段。在紀福星看來，海工企業是裝備的提供商，而能源企業是海工裝備的最終使用方。形成有效的海工裝備，除了技術、市場等方面的因素，規模大、期限長的資金參與也非常重要。因此，金融租賃的目的是提供一個有效平臺，將制造商、運營商與最終使用方有機連接起來，從而共同促進中國海工裝備產業更好更快地發展。（Balance）

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