韩国一区二区视频,黄色不卡一区,久久天堂av综合合色,中文字幕日韩专区

一是市場競爭將會加劇。在訂單需求下降的情況下，市場競爭將進一步加劇，甚至出現惡性競爭，我國海工裝備競爭力偏弱的問題將凸顯，部分企業將不可避免出現承接不到訂單的艱難局面。“尤其需要注意的是，未來兩到三年，自升式鉆井平臺將大批量交付，屆時淺海開采設備有可能出現大面積閑置，市場或將進一步惡化。”劉健奕說。

二是手持訂單風險加大。國內部分競爭力較低的企業為進軍海工市場，不惜代價承接了一些實力較弱船東的訂單，甚至一些投機訂單，在下游市場低迷的情況下，被棄單的風險增加。

三是海工裝備建造進入困難期。前幾年的海工市場繁榮，吸引了大量企業涌入海工市場，承接了大量訂單，對于第一次從事海工裝備建造的企業而言，由于缺乏設計、建造、管理經驗以及必要的技術支撐，進度拖期將成為部分企業不得不面臨的艱難挑戰，而由此所導致的成本增加和罰款將給企業帶來沉重負擔。

打造互聯網海工

SeaHow船舶海工咨詢公司總經理李保坤指出，中國海工產業由于起步晚、起點低等原因，在海工產業鏈的設計、研發、總包、建造、配套、服務和管理上存在許多薄弱環節。尤其是在產業鏈關鍵環節，與韓國、新加坡相比還有很大差距。

劉健奕表示，雖然近年來我國海工裝備產業在“以總裝為龍頭、配套為骨干”的思路指引下，加強裝備和配套的協同發展，取得了初步成效，部分海工裝備的自主化配套水平明顯提高，但從整體看，我國配套設備的系統性、技術先進性和可靠性仍不高，本土化配套水平仍較低，對總裝建造的支撐作用仍不夠。

上海船舶與海洋工程學會理事長張圣坤在論壇上建議，要把互聯網技術和船海工程充分融合，打造“互聯網海洋工程業”，這是惟一可選擇的，也是最合理的戰略。他指出，中國船海工程大而不強的重要原因之一，就是我國在相關領域的科技水平還不足以支撐一個船海強國。互聯網技術是一個急起直追的機會，充分發揮互聯網支持下的船海工程數字化、智能化、集成化、精細化等高科技，是船海工程的發展方向。

舉例來說，虛擬仿真技術可以利用數字模型替代物理原型，對產品的設計、制造及生產系統等進行仿真，以提高設計水平、建造質量，縮短產品研制周期；智能化造船可以在系統科學的指導下將企業的全部生產經營過程采用軟硬件綜合成一個由智能計算機、自動化裝備和智能機器人所組成的集成系統。

張圣坤指出，互聯網海洋工程有以下特點：必須是融合信息化、自動化、智能化和新科技為一體的新業態；必須是信息化、智能化來改造，提升傳統制造業；必須是以設計創新為先，使產品從低端走向高端，打造品牌；必須是以互聯網大數據等技術引導、優化產業鏈和價值鏈的新業態；必須是二、三產業融合的新業態，也就是從生產性制造到服務型制造；必須是上、下游產業綜合協同的新業態，也就是船海業必須要與運輸、漁業、海洋經濟、油點開采、海洋勘探等休戚相關，協同發展。