韩国一区二区视频,黄色不卡一区,久久天堂av综合合色,中文字幕日韩专区

日前，一份由咨詢機(jī)構(gòu)發(fā)布的國(guó)內(nèi)汽車品牌遷移率報(bào)告引起業(yè)內(nèi)關(guān)注。在這份報(bào)告所列出的17個(gè)汽車品牌的遷移率中，奇瑞、起亞、馬自達(dá)、本田、雪佛蘭、比亞迪居前，成為人們選擇第二輛汽車時(shí)最有可能移情別戀的品牌。而相反，排在汽車品牌遷移率倒數(shù)幾名，也就是反過(guò)來(lái)說(shuō)品牌忠誠(chéng)度較高的企業(yè)依次是：福特、大眾、寶馬、奔馳、現(xiàn)代、長(zhǎng)安。 

可以說(shuō)，在一個(gè)汽車文化底蘊(yùn)相當(dāng)缺乏的國(guó)度里，占有相當(dāng)比例的消費(fèi)者是第一次購(gòu)車者。這就決定了人們買車時(shí)考慮的主要因素可能仍然是價(jià)格，購(gòu)買汽車的功用主要還是代步。不說(shuō)別的，即使在面子比什么都重要的中國(guó)，把汽車作為社交工具或其他用途的群體并沒(méi)有多少。 

從該機(jī)構(gòu)此次發(fā)布的汽車品牌遷移率看，除了上述遷移率最高和最低的各6家車企之外，處于中間的5家企業(yè)品牌按遷移率高低順序依次是：日產(chǎn)、別克、吉利、豐田、長(zhǎng)城。 

遷移率與忠誠(chéng)度的對(duì)立與統(tǒng)一 

以遷出率最高的奇瑞品牌為例，調(diào)查報(bào)告揭示：在二次購(gòu)車行為中，奇瑞流失的消費(fèi)者主要集中在31~40歲、大學(xué)學(xué)歷的男性購(gòu)車者，這部分消費(fèi)者有一半以上會(huì)購(gòu)買10萬(wàn)~20萬(wàn)元價(jià)位的車型。從中可以看出，盡管表面看奇瑞是參與調(diào)查的17個(gè)汽車品牌中遷移率最高的，雖然在二次購(gòu)買行為中消費(fèi)升級(jí)是主要原因，但男性、有一定文化程度并且年齡在最佳“黃金”段的消費(fèi)者，恰恰反映了一次購(gòu)買車輛時(shí)主流群體對(duì)奇瑞的偏愛(ài)程度。 

從某一角度也可以這樣認(rèn)為，遷移率與忠誠(chéng)度恰好是一對(duì)“冤家”，往往一次購(gòu)車時(shí)對(duì)某一品牌的偏愛(ài)度越高，隨著使用過(guò)程中不滿意度的提高，在二次購(gòu)車時(shí)其對(duì)同一品牌的忠誠(chéng)度就會(huì)越來(lái)越低。如果使用過(guò)程中的滿意度較高，則二次購(gòu)車時(shí)的忠誠(chéng)度就會(huì)提升，對(duì)于該品牌的遷移率自然也就會(huì)下降。 

其實(shí)，根據(jù)記者和周邊人士的實(shí)際用車狀況，國(guó)內(nèi)許多消費(fèi)者在第一次甚至第二次購(gòu)車時(shí)選擇中國(guó)自主品牌，除了經(jīng)濟(jì)上的考慮因素外，在很大程度上是考慮了對(duì)于國(guó)貨的支持。但在汽車使用過(guò)程中的一些細(xì)節(jié)，尤其是一些人們經(jīng)常稱之為“小毛病”的質(zhì)量問(wèn)題常常困擾著中國(guó)自主品牌的使用群體。在可靠性不如別人，汽車操控性也匹配不良的情況下，許多中國(guó)自主品牌的擁護(hù)者轉(zhuǎn)身國(guó)外品牌也屬理性與無(wú)奈之舉。 

文化底蘊(yùn)影響“換手率”高低 

實(shí)際上，以38281人為樣本和17個(gè)品牌來(lái)完成的這份由可瑞德機(jī)構(gòu)做出的汽車品牌遷移率報(bào)告，從某種角度看并不一定能夠涵蓋當(dāng)下中國(guó)社會(huì)群體的汽車使用現(xiàn)狀，但它還是大致給出了人們對(duì)于汽車品牌選擇與更換的傾向。 

2014年，波士頓咨詢公司（BCG）發(fā)布的一份中國(guó)汽車品牌遷移數(shù)據(jù)，也許更能說(shuō)明一些問(wèn)題。這份報(bào)告顯示，多達(dá)四分之三的中國(guó)車主計(jì)劃在購(gòu)買下一輛汽車時(shí)更換品牌。其中，在價(jià)位相對(duì)較低的中國(guó)自主品牌車市場(chǎng)中，近85%的車主表示打算在購(gòu)買下一輛車時(shí)更換品牌，這其中只有大約30%的人表示計(jì)劃購(gòu)買其他中國(guó)自主品牌車型。 

對(duì)于國(guó)外品牌，該報(bào)告也有相當(dāng)?shù)恼f(shuō)服力。如在國(guó)外中檔品牌（價(jià)位大致在8萬(wàn)~25萬(wàn)元）的客戶流失率為70%，而在由幾家歐洲高端品牌占據(jù)主導(dǎo)地位的高檔車市場(chǎng)中，也仍然有57%的車主計(jì)劃更換品牌。總體而言BCG認(rèn)為，在上述每一種品牌類型中，中國(guó)消費(fèi)者的忠誠(chéng)度水平全都低于發(fā)達(dá)市場(chǎng)車主在類似調(diào)查中所表現(xiàn)出的忠誠(chéng)度水平。這一現(xiàn)象，除了汽車質(zhì)量等產(chǎn)品本身的屬性之外，整體市場(chǎng)汽車文化氛圍的形成與積淀，對(duì)于汽車品牌忠誠(chéng)度應(yīng)該有著潛移默化式的影響。

地域區(qū)別值得廠商重視

從本次可瑞德機(jī)構(gòu)的調(diào)查還能發(fā)現(xiàn)，以國(guó)內(nèi)保有量最大的大眾品牌汽車為例，首次購(gòu)車選擇大眾的購(gòu)車者在第二次購(gòu)買汽車時(shí)，依然有45.3%的人會(huì)繼續(xù)選擇大眾，具有相對(duì)較高的品牌忠誠(chéng)度。而在余下54.7%不繼續(xù)選擇大眾品牌的購(gòu)車者中，有14.5%的人在二次購(gòu)車時(shí)會(huì)選擇福特，5%的人會(huì)選擇寶馬，4.1%選擇現(xiàn)代，3.9%選擇豐田，10.3%的車主不能確定自己想購(gòu)買的品牌，此外選擇其他品牌的購(gòu)車者占16.9%。實(shí)際上，以上車主的選擇比例多少給記者帶來(lái)一些疑惑，二次購(gòu)車時(shí)選擇福特品牌14.5%的高比例，不知是不是由于另一家與福特齊名的北美汽車廠商通用汽車的品牌被拆分成別克與雪佛蘭的原因。

另一項(xiàng)針對(duì)大眾品牌比較有意思的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，以地區(qū)來(lái)劃分，大眾品牌的忠誠(chéng)車主在上海占比最高為13.6%，江蘇為10.6%，浙江占8.3%，四川占7.3%，北京占6.6%，山東占6.5%，廣東占6.4%，其余地區(qū)均在4%之下，其中不到0.5%的省份包括西藏、青海、寧夏、甘肅以及海南。從這一組對(duì)于大眾品牌的車主忠誠(chéng)度分布數(shù)據(jù)可以明顯看出，東部與西部地域之間的差別。同樣，如果比較其他品牌的車主忠誠(chéng)度的地域分布與年齡、學(xué)歷、經(jīng)濟(jì)狀況等的不同，則完全可為各個(gè)汽車廠家制定出一份市場(chǎng)營(yíng)銷的框架式方案。