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關(guān)鍵詞之三：專車規(guī)范

而在呼吁深化出租車改革之外，打車軟件與專車的規(guī)范性管理也成為各大委員的熱議話題。對此，上海市政協(xié)委員屠海鳴認(rèn)為，“專車”運(yùn)營平臺如果招募無營運(yùn)資質(zhì)的私家車從事營運(yùn)，只要發(fā)現(xiàn)一次，就要面臨“平臺被封”的處罰，而不僅僅是罰款了事。同時，建議有關(guān)部門從法律上對互聯(lián)網(wǎng)“專車”模式進(jìn)行界定，出臺相應(yīng)管理規(guī)范和運(yùn)價指導(dǎo)，使之與現(xiàn)有出租車運(yùn)營形成良性互補(bǔ)，而不是惡性競爭。

針對互聯(lián)網(wǎng)“專車”模式，全國人大代表蔡繼明分析認(rèn)為這是一種出行方式的創(chuàng)新，在市場經(jīng)濟(jì)中,如果取消特許經(jīng)營,對出租車行業(yè)沒有任何影響,雙方都是平等競爭的。因此，這種新型的業(yè)態(tài)也是對我們國家傳統(tǒng)的出租汽車行業(yè)的壟斷也是一個極大的沖擊。

而吉利集團(tuán)董事長李書福除了帶來關(guān)于推動出租車體制改革的提案之外，還帶來了另一份提案——《關(guān)于加強(qiáng)信息化技術(shù)下經(jīng)營交易稅收管理的提案》，在這一提案中，李書福對目前各種專車服務(wù)的稅收盲區(qū)提出了意見，他認(rèn)為打車軟件以及專車等服務(wù)也應(yīng)納入征稅范圍之內(nèi)。

關(guān)鍵詞之四：新能源汽車、霧霾治理

縱觀近幾年的兩會共同熱點(diǎn)，新能源當(dāng)仁不讓占據(jù)一席。在今年兩會上，鄭州宇通集團(tuán)有限公司總裁湯玉祥代表繼續(xù)帶來與新能源車有關(guān)的議案。他認(rèn)為，去年，國家新能源汽車推廣補(bǔ)貼示范政策已經(jīng)出臺，新政策必將對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、環(huán)保節(jié)能、改善民生方面產(chǎn)生重要的推動作用，他建議在政策層面給予新能源車更為有力的支持。

全國政協(xié)委員、中國汽車工業(yè)工程公司副總經(jīng)理柳崇禧則為今年的兩會帶來了《關(guān)于加大充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動新能源汽車市場應(yīng)用的提案》。他建議，應(yīng)加大充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來推動新能源汽車市場應(yīng)用，包括支持國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等傳統(tǒng)電力供應(yīng)央企加大充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵中石化、中石油等傳統(tǒng)汽車 能源供應(yīng)央企參與充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。同時，還應(yīng)鼓勵民營資本進(jìn)入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，制定法規(guī)保障其權(quán)益，加大充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)財政補(bǔ)貼力度，減免稅收。

近日，一則由柴靜帶來的《穹頂之下》引發(fā)了社會各界對霧霾的關(guān)注，在今年兩會上，多條諫言也圍繞著新能源與霧霾展開：全國人大代表、科力遠(yuǎn)董事長鐘發(fā)平建議國家應(yīng)通過大力發(fā)展混合動力汽車來減少汽車尾氣污染，解決當(dāng)下的霧霾問題。其認(rèn)為，相較動力鋰電池，鎳氫動力電池雖然能量密度不如，卻足夠穩(wěn)定和安全。

對于新能源汽車發(fā)展的路徑問題，全國人大代表、海馬集團(tuán)董事長景柱則認(rèn)為，目前我國發(fā)展新能源汽車的最佳路徑，應(yīng)是汽車輕量化、節(jié)能減排和新能源技術(shù)齊頭并進(jìn)。首先經(jīng)過深混和插混技術(shù)，最終過渡到電動汽車或燃料電池汽車。

關(guān)鍵詞之五：低速電動車

近年來，風(fēng)靡市場的低速電動車一直面臨著“無法轉(zhuǎn)正”的尷尬境地：生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定、路權(quán)、管理一系列的問題都始終懸而未決。對此，全國人大代表、天能集團(tuán)董事長張?zhí)烊谓ㄗh，應(yīng)對微型電動車適當(dāng)放開政策，實(shí)行“產(chǎn)品準(zhǔn)入從嚴(yán)，企業(yè)準(zhǔn)入從寬”的管理原則，鼓勵和支持多種電池路線、不同電池搭配的新能源電動汽車兼容發(fā)展，并且針對微型電動車建立起科學(xué)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。同時，將微型電動車納入我國道路交通規(guī)劃之中，列入法定交通工具，允許符合標(biāo)準(zhǔn)的微型電動車上牌上路。

針對低速電動車，中國民主促進(jìn)會中央委員會也呼吁工信部、發(fā)改委和公安部應(yīng)盡快出臺行業(yè)準(zhǔn)入辦法，對具有汽車生產(chǎn)資質(zhì)、產(chǎn)品通過檢測的低速電動車企業(yè)實(shí)行準(zhǔn)入管理。建議將低速電動汽車和燃油汽車、新能源汽車進(jìn)行分類管理。針對低速電動汽車制定一套嚴(yán)格的管理辦法，包括車輛生產(chǎn)、檢測、保險、上路管理等多個環(huán)節(jié)。在道路資源和安全可控范圍內(nèi)，將低速電動車納入現(xiàn)行的道路交通管理體系，除高速公路和限行道路外，所有鄉(xiāng)村公路和城鎮(zhèn)的部分道路應(yīng)向低速電動汽車開放。車輛可采用專用明顯標(biāo)志的車牌便于識別，駕照可考慮使用C4/C5駕照。