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“乘用車已成為拉動(dòng)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的核心力量。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)在1月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)布會(huì)上表示，2015年1月，乘用車產(chǎn)銷繼上年12月后再創(chuàng)歷史新高。具體來看，1月份乘用車產(chǎn)銷分別完成196.93萬輛和203.8萬輛，與上年同期相比，乘用車產(chǎn)銷分別增長(zhǎng)15.1%和10.4%。

1月份，我國(guó)汽車工業(yè)開局表現(xiàn)良好，產(chǎn)銷總體延續(xù)了上年的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)開門紅。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)會(huì)）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成228.7萬輛和231.96萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)11.5%和7.6%。

中國(guó)品牌乘用車份額上升

1月份，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)占有率環(huán)比和同比均呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。從具體數(shù)字來看，中國(guó)品牌乘用車1月份共銷售86.78萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.26%，同比增長(zhǎng)21.45%，占乘用車銷售總量的42.58%，占有率比上月提升1.40個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提升3.89個(gè)百分點(diǎn)。

“這得益于中國(guó)車企對(duì)自己的嚴(yán)格要求。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)李京生對(duì)今年1月份中國(guó)品牌乘用車銷售出現(xiàn)反彈的解釋是，目前汽車消費(fèi)趨勢(shì)還處于上升階段，不少中國(guó)人還在攢錢買車，汽車市場(chǎng)的剛性需求依然很大。

雖然首月中國(guó)品牌乘用車取得開門紅，但董楊在展望自主品牌未來發(fā)展形勢(shì)時(shí)卻坦言，未來自主品牌乘用車在本土市場(chǎng)的發(fā)展形勢(shì)將不容樂觀，市場(chǎng)份額恐將會(huì)縮水。

在外資品牌中，德系乘用車可謂增速最快。與上月相比，德系品牌銷量增速超過50%，法系品牌增速居次，其他外資品牌均有所下降。中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月份，德系、美系、日系、韓系和法系乘用車分別銷售44.62萬輛、24.40萬輛、24.35萬輛、15.94萬輛和7.33萬輛，分別占乘用車銷售總量的21.89%、11.97%、11.95%、7.82%和3.60%。

對(duì)于德系車在中國(guó)乘用車市場(chǎng)保持高速增長(zhǎng)的原因，李京生在接受中國(guó)工業(yè)報(bào)記者采訪時(shí)表示，德系車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)較早，加之德國(guó)汽車結(jié)實(shí)抗撞，用料扎實(shí)，中國(guó)消費(fèi)者比較認(rèn)可德系車。他進(jìn)一步解釋道，由于德國(guó)車近幾年不斷在中國(guó)推出新產(chǎn)品，也使消費(fèi)者選擇的余地增多。