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12月21日，由互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)研究院、樂視控股集團(tuán)聯(lián)合主辦的首屆“互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)創(chuàng)新論壇”在北京舉行。論壇邀請了國內(nèi)經(jīng)濟(jì)、財經(jīng)、金融、科技、汽車等各領(lǐng)域 的頂級專家，共同探討“互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)”這一新興概念和企業(yè)經(jīng)濟(jì)形態(tài)。顯然，互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)正在成為一個真正影響多產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要命題。作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中與互聯(lián)網(wǎng)融 合最深、最需要互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和平臺的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，毫無例外成為本次論壇特別討論的重要內(nèi)容。

“互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)”驅(qū)動創(chuàng)新

中國正處在信息化快速發(fā)展的歷史進(jìn)程中，互聯(lián)網(wǎng)不僅改變了人們的生活方式，也在迅速改變企業(yè)的經(jīng)營方式、組織形式、商業(yè)模式和人們的思維定式。

發(fā)展到目前，互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)正在以一種全新形式為人們所重視，它將互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新成果深度融合于經(jīng)濟(jì)社會的各個領(lǐng)域，提升了實(shí)體經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新力和生產(chǎn)力，并形成更 廣泛的以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)設(shè)施和實(shí)踐工具的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新形態(tài)。樂視作為國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)界率先提出“生態(tài)”、“生態(tài)系統(tǒng)”等概念的公司，成為了本次互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)創(chuàng)新論壇 的重要研究范本。

在互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)研究院院長、樂視聯(lián)合創(chuàng)始人、副董事長劉弘看來，互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)是以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心，實(shí)現(xiàn)跨產(chǎn)業(yè)垂直整合下的價值鏈重構(gòu)。這種價值鏈重構(gòu)能夠真 正打破過去幾十年專業(yè)化分工的工業(yè)化時代下產(chǎn)業(yè)邊界和創(chuàng)新平臺邊界。與傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)態(tài)不同，互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)有著源源不斷的自我創(chuàng)新動能以及強(qiáng)烈的化學(xué)反應(yīng)， 這些都將產(chǎn)生全新的元素，不斷為用戶創(chuàng)造全新的價值。

劉弘認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)下的新一代信息技術(shù)正在與現(xiàn)代制造業(yè)、生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)等融合創(chuàng)新，這種生態(tài)效應(yīng)正在打造新的產(chǎn)業(yè)增長點(diǎn)，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)體制增效升級�？梢哉f，互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)已經(jīng)改變了我們的生產(chǎn)、工作、生活方式，也成為創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的新常態(tài)。

樂視集團(tuán)戰(zhàn)略管理部副總裁阿木坦言，工業(yè)時代和傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)時代所遵從的技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新已經(jīng)看不到未來，普通的創(chuàng)新、傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)時代的創(chuàng)新已經(jīng)滿足不了時代的需求，生態(tài)創(chuàng)新才是主導(dǎo)未來互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的關(guān)鍵。

不過，付于武也表示，汽車產(chǎn)業(yè)打破邊界、跨界合作并不容易。“與其他國家不同，中國汽車產(chǎn)業(yè)被重點(diǎn)管制，比如企業(yè)的資質(zhì)，產(chǎn)品的認(rèn)證，都要通過國家來批準(zhǔn)。當(dāng)然更重要的，我認(rèn)為產(chǎn)業(yè)協(xié)同、跨界合作最大的障礙，可能來自于利益和產(chǎn)業(yè)格局的現(xiàn)狀”。

互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)已經(jīng)讓汽車行業(yè)感受到外在的推力，也出現(xiàn)了“顛覆”的說法�！盎ヂ�(lián)網(wǎng)帶來的革命，已經(jīng)發(fā)生在各個領(lǐng)域、各個環(huán)節(jié)，這些變革在某種程度上是具有 顛覆性的”，國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部副部長石耀東認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)帶來了價值鏈和行業(yè)競爭格局的重構(gòu)，產(chǎn)生了很多新的價值增值領(lǐng)域，原有的市場主體 可能在大浪淘沙中被邊緣化，而新興的市場力量逐漸興起，這將會改寫我們對原來汽車產(chǎn)業(yè)的認(rèn)識。

參與論壇的專家們表示，討論汽車與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)到底是誰顛覆誰已沒有意義，對于正處在全面轉(zhuǎn)型升級變革時代的汽車產(chǎn)業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)革命帶來了新的發(fā)展可 能。如石耀東所言，互聯(lián)網(wǎng)對產(chǎn)業(yè)的沖擊已經(jīng)嵌入到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的每個環(huán)節(jié)，不僅是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個工具，而且已經(jīng)成為了內(nèi)生動力。

付于武也表示，從傳統(tǒng)汽車意義上來看，汽車產(chǎn)業(yè)格局和利益格局相對固化，而在互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài)下，汽車產(chǎn)業(yè)面臨著100多年來前所未有的歷史機(jī)遇。面對電動 化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和輕量化的未來發(fā)展趨勢，汽車企業(yè)必須與其他產(chǎn)業(yè)進(jìn)行融合，如果不跨界合作、不打破邊界，這個企業(yè)就有可能在競爭中出局。

開放共享

開放和共享是互聯(lián)網(wǎng)思維的一大特點(diǎn)，也是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)所不具備的。有時候傳統(tǒng)企業(yè)想開放，但是面臨很多壁壘，其中一個重要原因就是開放和變革會帶來一定的陣痛，會損傷短期內(nèi)的市場利益。

如今，已有不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)希望進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)，并不約而同地選擇了電動汽車作為突破口。在本次論壇上首次亮相的樂視超級汽車（中國）有限公司副總裁傅振興， 是國內(nèi)電動汽車研發(fā)方面的專家。他表示，對于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)來說，在研發(fā)方面就存在很高的壁壘，每個企業(yè)都有自己的發(fā)動機(jī)技術(shù)、變速箱技術(shù)，不會輕易跟其他 廠商分享。而電動車的關(guān)鍵零部件都掌握在供應(yīng)商手里，電動車的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是橫向結(jié)構(gòu)�！罢劦街悄芑ヂ�(lián)電動汽車，技術(shù)壁壘已經(jīng)不存在了。所以造電動車，互聯(lián)網(wǎng) 企業(yè)和傳統(tǒng)企業(yè)是站在同一個起跑線上的�！�

在開放共享的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)下，樂視造車顯然并不只為了把產(chǎn)品生產(chǎn)出來并賣出去。樂視超級汽車（中國）有限公司副總裁呂征宇表示，“把產(chǎn)品生產(chǎn)出來并賣出去只 是樂視造車SEE計劃的一部分，樂視真正要打造的是覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈上下游，進(jìn)行汽車全生命周期價值鏈挖掘的汽車生態(tài)系統(tǒng)，并全面對外開放。這里面包括資本、資 源、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、充電、售后等全方位的對外開放，把價值鏈條上的每一個點(diǎn)都通過開放的方式放大，創(chuàng)造新的盈利模式。”

“未來將不存在單純的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)公司已經(jīng)成為各個行業(yè)中的企業(yè)”。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華認(rèn)為，汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要深度融合，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要了解汽車企業(yè)的內(nèi)涵，汽車生產(chǎn)企業(yè)要用開放的心態(tài)去迎接和擁抱互聯(lián)網(wǎng)。

中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會會長王俠也表示，汽車行業(yè)對新技術(shù)的追逐從未停止，無論是傳統(tǒng)主機(jī)廠還是互聯(lián)網(wǎng)公司，誰從事汽車業(yè)務(wù)誰就是汽車企業(yè)。 而互聯(lián)網(wǎng)公司的優(yōu)勢在于對資源的整合，未來一定是互聯(lián)網(wǎng)公司和汽車產(chǎn)業(yè)高度融合，共同打造新生態(tài)，共享才能實(shí)現(xiàn)共贏，達(dá)到1 1>2的效果。

互聯(lián)網(wǎng)對汽車產(chǎn)業(yè)帶來的價值創(chuàng)造，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于我們的想像。正如石耀東所說，這樣一個產(chǎn)業(yè)格局，已經(jīng)不再是傳統(tǒng)企業(yè)與新進(jìn)入企業(yè)怎么分蛋糕，而是如何在一個良好的、開放的、融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境下做大蛋糕，共享發(fā)展成果。

打破邊界

互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的一項(xiàng)重要內(nèi)容是要打破邊界。中國市場學(xué)會理事長、汽車生態(tài)戰(zhàn)略專業(yè)委員會主任高鐵生表示，互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)使企業(yè)生態(tài)的內(nèi)涵和外延都發(fā)生了變化，要 比過去豐富得多�！艾F(xiàn)在的企業(yè)超出了自身的范圍，出現(xiàn)了橫向一體化、縱向一體化，企業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的外延擴(kuò)張，邊界出現(xiàn)了變化。”他還指出，過去企業(yè)的橫向一 體化、縱向一體化都是在產(chǎn)業(yè)內(nèi)部發(fā)生的，而互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)下，這些變化的發(fā)生超出了產(chǎn)業(yè)的邊界，企業(yè)可以跨界進(jìn)行競爭與合作，所以才出現(xiàn)了樂視造汽車、格力造 手機(jī)這樣的跨界融合，才出現(xiàn)企業(yè)生態(tài)的嶄新變化。

“汽車產(chǎn)業(yè)跟其他的產(chǎn)業(yè)不同，對相關(guān)的產(chǎn)業(yè)有非常強(qiáng)的依賴性”，中國汽車工程學(xué)會理事長付于武認(rèn)為，“從汽車產(chǎn)業(yè)全生態(tài)鏈來看，沒有產(chǎn)業(yè)融合，沒有打破邊界，沒有跨界合作，就沒有未來”。