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在2015中國(guó)國(guó)際商用車(chē)展上，江淮輕型商用車(chē)、東風(fēng)股份輕卡、東風(fēng)特種商用車(chē)、宇通重工及揚(yáng)子江客車(chē)等主機(jī)廠(chǎng) 紛紛展出純電動(dòng)產(chǎn)品，一時(shí)純電動(dòng)卡車(chē)在展會(huì)“大行其道”，收獲無(wú)數(shù)閃光燈。其實(shí)在日常生活中，純電動(dòng)卡車(chē)早已悄然走近你我的生活，特別隨著國(guó)家政策的傾 斜，純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)、純電動(dòng)城市物流車(chē)已經(jīng)在一些城市嶄露頭角，但對(duì)于大多數(shù)卡車(chē)用戶(hù)來(lái)說(shuō)它還是一個(gè)稀罕物，如果有一天純電動(dòng)卡車(chē)真正要闖入你的生活，你做 好準(zhǔn)備了嗎?

知己知彼 了解純電動(dòng)卡車(chē)結(jié)構(gòu)

提到電動(dòng)卡車(chē)，你可能會(huì)想起奔馳、曼恩等國(guó)外相對(duì)成熟的油電混合動(dòng)力卡車(chē)產(chǎn)品，但純電動(dòng)卡車(chē)則是另一番“味道 “，它們徹底省去了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、油箱、冷卻系統(tǒng)和進(jìn)、排氣系統(tǒng)等裝置，這對(duì)于許多初次見(jiàn)面的卡車(chē)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，難免會(huì)感到陌生。靠什么提供能源?如何傳遞 動(dòng)力?可適應(yīng)性又有多強(qiáng)?這些都是疑問(wèn)，編者就以武漢車(chē)展中江淮汽車(chē)展出的一款康鈴純電動(dòng)輕卡底盤(pán)為例，為大家簡(jiǎn)單介紹電動(dòng)卡車(chē)結(jié)構(gòu)。

從這款最新的江淮康鈴純電動(dòng)輕卡參數(shù)來(lái)看，純電動(dòng)卡車(chē)應(yīng)該包含電力驅(qū)動(dòng)、控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)等機(jī)械系統(tǒng)和相匹配控制裝置等等。這其中電力驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)應(yīng)該是區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)卡車(chē)的最大不同點(diǎn)，也是電動(dòng)卡車(chē)的核心。

電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)是由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、電源和電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制裝置等組成。其中電源作為整車(chē)的動(dòng)力來(lái)源，其能量 大小直接關(guān)系著車(chē)輛續(xù)航里程，康鈴純電動(dòng)輕卡采用磷酸鐵鋰電池，總能量達(dá)到69kwh，電池自重達(dá)到860kg，可以實(shí)現(xiàn)150km的續(xù)航里程，是目前商 用車(chē)中性?xún)r(jià)比較高的電池產(chǎn)品。

同時(shí)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的作用則是將電池的直流電在經(jīng)過(guò)高壓接線(xiàn)盒(主要是為用電零部件分配能量)之后將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過(guò)傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車(chē)輪和工作裝置工作，而驅(qū)動(dòng)裝置與普通輕卡無(wú)異，采用傳動(dòng)軸后驅(qū)形式。

當(dāng)然電動(dòng)卡車(chē)作為天然的自動(dòng)擋車(chē)型，更離不開(kāi)調(diào)速控制裝置，采用無(wú)級(jí)調(diào)速控制電動(dòng)機(jī)的電壓或電流，完成電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向的控制，既而可以忽略傳統(tǒng)卡車(chē)的變速器。

其實(shí)早在2009年上海車(chē)展上，江淮汽車(chē)就展出一款純電動(dòng)城市物流輕卡，成為當(dāng)年展會(huì)亮點(diǎn)之一，當(dāng)時(shí)該輕卡可 以選用鉛酸電池或鋰電池，配裝鉛酸電池的車(chē)輛續(xù)航里程為100-120km，采用鋰電池的車(chē)輛續(xù)航里程為150km，最高時(shí)速可達(dá)50km/h。時(shí)至今 日，江淮汽車(chē)再次推出純電動(dòng)物流輕卡，續(xù)航里程超過(guò)150km以上，最高時(shí)速可達(dá)80km/h左右，產(chǎn)品技術(shù)應(yīng)用更加成熟，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)純電動(dòng)商用車(chē)應(yīng)用 的領(lǐng)頭羊。

又愛(ài)又恨 純電動(dòng)卡車(chē)市場(chǎng)廣闊

提到純電動(dòng)卡車(chē)，許多接觸過(guò)的用戶(hù)反饋是又愛(ài)又恨。

首先純電動(dòng)卡車(chē)屬于“零排放“產(chǎn)品，對(duì)于環(huán)保的貢獻(xiàn)不言而喻，其次相比傳統(tǒng)卡車(chē)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，電動(dòng) 機(jī)和控制器的成本更低，且純電動(dòng)車(chē)能量轉(zhuǎn)換效率更高。關(guān)鍵是在實(shí)際使用過(guò)程中，用戶(hù)反饋使用成本低，以江淮康鈴69度電續(xù)航150km計(jì)算，充滿(mǎn)需要 48.3元(以每度電0.7元計(jì)算)，每公里僅需0.32元，這是柴油車(chē)所不可比擬的。

但對(duì)于目前的純電動(dòng)卡車(chē)來(lái)說(shuō)，最制約發(fā)展同時(shí)也是用戶(hù)最在乎的莫過(guò)于電池和電動(dòng)機(jī)的技術(shù)，車(chē)輛初期購(gòu)買(mǎi)成本很 高，電池的壽命是充放電4000-5000次，而且電池要求保障都是五年之內(nèi)，充電值低于80%就要無(wú)條件的更換，這對(duì)快充和控制系統(tǒng)要求很高，目前在技 術(shù)上突破較難。關(guān)鍵是充電所需要的時(shí)間和充電設(shè)施的配備，有慢充和快充這兩種充電方式。在使用柜機(jī)式直流充電樁(快充，成本較高)時(shí)充電時(shí)間僅需2小時(shí)左 右，中午休息就可完成充電，而使用移動(dòng)式便攜交流充電機(jī)(慢充，成本較低)時(shí)，至少需要8小時(shí)以上，這非常影響車(chē)輛作業(yè)需求，適合于晚間充電或臨時(shí)救急充 電。

但辦法總比問(wèn)題多，純電動(dòng)卡車(chē)作為高科技綜合性產(chǎn)品，除電池、電動(dòng)機(jī)外，車(chē)體本身也包含很多高新技術(shù)，有些節(jié)能措施比提高電池儲(chǔ)能能力還易于實(shí)現(xiàn)。采用輕質(zhì)材料、復(fù)合材料、優(yōu)化結(jié)構(gòu)，可使汽車(chē)自身質(zhì)量減輕30%-50%，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)、下坡和怠速時(shí)的能量回收。

在積極探索開(kāi)發(fā)技術(shù)的同時(shí)，各家車(chē)企業(yè)也根據(jù)產(chǎn)品的實(shí)際作業(yè)環(huán)境，提出滿(mǎn)足實(shí)際需求的續(xù)航保障服務(wù)。如江淮汽車(chē)提出24H遠(yuǎn)程服務(wù)系統(tǒng)，關(guān)鍵零部件5年或20萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保和貼心的售后服務(wù)，來(lái)保障純電動(dòng)產(chǎn)品的壽命。

綜上所述，純電動(dòng)車(chē)的底盤(pán)結(jié)構(gòu)已經(jīng)成熟，但對(duì)于電池技術(shù)和配套服務(wù)仍是制約全面發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題，但我們也相信隨著技術(shù)的不斷開(kāi)發(fā)，政策的有利引導(dǎo)，純電動(dòng)卡車(chē)勢(shì)必要改變傳統(tǒng)卡車(chē)的使用生活方式，特別是城市物流，專(zhuān)業(yè)車(chē)領(lǐng)域，你準(zhǔn)備好了嗎?