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對大多數自主品牌來說，今年可謂是春風得意的一年。在目前車企目標完成度前十排行榜上，長安、長城均榜上有名；吉 利、奇瑞等車企也入圍了前二十。長安首破自主百萬輛大關、長城憑借SUV持續發力市場，而吉利博瑞沖破了B級車銷量“天花板”、奇瑞也迎來了第500萬輛 汽車的下線。不過，有車企得意，也有車企失意，并非所有自主品牌今年的表現都可圈可點。2015年自主品牌成績如何？金、銀、銅牌又花落誰家？中國汽車報 網對此進行了分析與盤點。

長安全線均衡發展首破百萬大關

根據規劃，長安汽車集團2015年沖擊290萬~300萬輛整車銷售目標，同比增長達到14%~18%，其中，自主乘用車銷量目標為80萬輛，比2014年的55萬輛提升約45%。

出乎意料的是，今年長安汽車的自主品牌表現遠超預期，據中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）數據顯示，長 安汽車今年1~11月共銷售253.2萬輛，同比增長8.2%，遠超行業平均增速。其中，自主品牌乘用車表現尤佳，1~11月，長安自主品牌乘用車銷售 93萬輛，同比增長達30.3%。12月15日，長安汽車舉行了第100萬輛自主品牌乘用車的下線儀式，自主品牌乘用車產銷量雙雙突破100萬輛。

值得注意的是，長安汽車與其他自主品牌最大的不同在于其產品線的均衡發展。今年1~11月，長安汽車的轎 車共銷售37.78萬輛，其中逸動和悅翔分別銷售16.8萬輛和11.96萬輛；MPV共銷售11.91萬輛，主打車型為歐諾；而在SUV方面，共銷售 32.3萬輛，CS35和CS75分別銷售15.69萬輛和16.63萬輛。在每一個細分領域都有明星產品且表現不俗，這不僅體現出長安汽車多年來不斷加 碼研發、提升產品品質的功力，同時也證明了長安汽車制造體系的完善。

北汽戰略優勢初顯新能源業績搶眼

雖然今年前11個月的累計銷量中，被寄予厚望的北京現代和北汽福田同比銷量出現了負增長，但北汽今年整體表現 依然可以稱得上良好。中汽協公布的數據顯示，北汽今年1~11月的銷量較比去年同期略有增長，但其中北汽自主品牌開始發力，前11個月共銷售21萬輛，同 比增長達11.7%。

值得一提的是，在新能源領域，北汽集團真正成為了“領頭羊”。北汽依靠在純電動汽車領域的提前布局，最終于今年駛上了發展的快車道。據統計，1~11月北汽共銷售新能源汽車17000輛，同比增長近600%。

北汽集團董事長徐和誼在北汽入圍世界500強新聞發布會上表示，雖然北汽上半年銷量增長僅為0.44%，但是銷售收入和利潤均出現了兩位數的大幅增長，這說明北汽的結構調整和降本增效戰略起到了重要作用。

廣汽傳祺書寫“傳奇”產能亟待釋放

在國內六大車企集團中，單就今年前11個月累計銷量的同比增長率來看，廣汽可謂拔得頭籌。據中汽協統計，廣汽 集團今年1~11月共銷售汽車111.96萬輛，同比增長達13.61%。據分析，這主要得益于廣汽本田和廣汽自主乘用車的銷量增長。不過，相對于銷量來 說，自主品牌傳祺在今年的市場認可度更值得贊揚。

據了解，2015年，廣汽傳祺的目標銷量為16萬輛，雖然就目前情況來看，恐怕難以完成目標，但據了解，導致 目標難以完成的很大一部分原因在于廣汽傳祺的產能制約，而非產品本身。在廣汽乘用車今年的銷量中，廣汽傳祺GS4真正成為了“傳奇”。今年前11個月，傳 祺GS4單車銷量超過10萬輛，也因此，廣汽乘用車今年前11個月SUV的累計銷量同比增長高達70.59%。

值得注意的是，廣汽自主品牌依然走了國內大多數自主品牌的發展之路——SUV發展良好而轎車遲緩。據統計，今年1~11月，廣汽傳祺轎車共銷售3萬輛，同比下降7.54%，成為今年廣汽傳祺發展道路上的一抹暗色。

奇瑞聚焦產品品質豐富車型陣容

2015年年初，奇瑞汽車董事長兼總經理尹同躍表示，奇瑞汽車2015年國內計劃銷售43萬輛，同比增長 25%。相比2014年國內銷售的35.30萬輛，增長約8萬輛。同時，在產品方面，奇瑞汽車計劃在2015年，推出一款定位于年輕家庭用車的7座MPV 和新A級產品艾瑞澤5，以豐富產品線。

目前來看，43萬輛的銷量目標對于2015年的奇瑞汽車而言，已經不成問題，且在不久前奇瑞剛剛迎來其第 500萬輛汽車的下線，更加鼓舞士氣。奇瑞官方數據顯示，1~11月，奇瑞汽車已經接近完成全年銷量目標，12月數據出爐后，全年銷量有望超出預期。在市 場整體增速放緩的背景下，奇瑞汽車卻逆勢增長，取得這樣的成績，不僅得益于艾瑞澤M7和近期上市的艾瑞澤5等新產品的助力，瑞虎系列車型的市場表現，更是 成為奇瑞汽車銷量支柱。而其中更為核心的“機密”則是產品品質的提升，這成為奇瑞戰略轉型最重要的成果。

吉利提前完成目標打破高端“魔咒”

2014年12月31日，吉利汽車在其上市公司公告中提出了2015年業務展望，其中提到2015年銷量目標 為45萬輛，較2014年上升約8%。同時提出要提升產品配置，為客戶提供更多自動擋和渦輪增壓動力產品。在產品層面，吉利2015年規劃推出三款新車 型，包括博瑞GC9、帝豪CROSS量產版以及代號為NL-3的全新緊湊型SUV。

就今年銷量目標而言，吉利汽車在11月就已超額完成。根據吉利汽車官方公告，其11月銷量保持兩位數比例 增長，達到5.14萬輛；前11月累計銷量45.62萬輛，同比增長30.2%，超過原定全年目標。其中以博瑞、帝豪為主要支撐的產品助力最大，博瑞也成 為率先打破自主品牌B級車難以突破5000輛月銷量“魔咒”的產品，對于吉利乃至整個中國汽車產業來說都是可借鑒的成功案例。

長城產品極盡細化領跑細分市場

2015年1月8日，長城汽車官方網站發布消息，長城汽車2015年銷量目標為85萬輛，同比增長16%。在 此之后的上海車展上，長城汽車再度發布哈弗品牌紅藍標戰略，這是為滿足市場需求進一步細分、保障哈弗品牌快速發展而推出的產品與市場戰略，哈弗產品將形成 以紅色LOGO與藍色LOGO為代表的雙產品線，銷售網絡也將分為紅標網絡和藍標網絡。

長城汽車作為國內SUV細分市場的“領頭羊”，已連續12年奪得國內SUV銷量冠軍，并有望將這一數字改寫為 13年。據中汽協統計，2015年1~11月長城汽車共銷售汽車75.70萬輛，僅11月銷量就達9萬輛，如果12月能繼續保持兩位數的增長勢頭，長城汽 車則有望完成年初制定的85萬輛目標。與此同時，長城汽車繼續秉持“聚焦質量，變革研發，深化經營”的方針，在品牌經營和品質提升方面加大了力度。此外， 紅藍標戰略的提出，無疑為其品牌價值延伸，品牌快速發展打下了良好基礎。