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明年夏天，消費者在美國也能見到昂科威的身影了，而且還是“中國制造”的。近日，通用汽車官方確認(rèn)了這一計劃，計劃明年夏季將從中國進(jìn)口昂科威到美國。這一消息無論是在中國，還是在大洋彼岸的美國都引起了很多討論。實際上，這并沒有什么好值得大驚小怪的。

首先，通用并不是第一家這么做的歐美汽車制造商。不久前，國產(chǎn)沃爾沃S60Inscription出口到美國市場，沃爾沃也成為首家向美國市場出口的歐洲高檔汽車制造商。其次，昂科威也不是別克旗下第一款出口到美國本土市場的車型，在美國頗受歡迎的小型SUV昂科拉就是從韓國進(jìn)口的，別克Cascade未來也將從歐洲進(jìn)口。跨國車企調(diào)度全球資源、優(yōu)化產(chǎn)能布局已經(jīng)成為一種潮流。

這讓筆者想起了前不久引起熱議的底特律“三大”不斷將產(chǎn)能南遷至墨西哥的新聞。為了降低勞動力成本，底特律“三大”計劃在墨西哥為北美市場生產(chǎn)更多小型車，而薪酬較高的美國工人將在本土市場生產(chǎn)利潤率較高的皮卡、SUV 以及豪華車；　此舉當(dāng)然遭到了全美汽車工人聯(lián)合會（UAW）的強烈反對。

通用將從中國進(jìn)口昂科威的計劃，對于UAW而言又是一個沉重打擊，不過這也改變不了什么。現(xiàn)實情況是，包括通用在內(nèi)的底特律“三大”的美國本土工廠，普遍面臨競爭力減弱、勞工成本上漲等挑戰(zhàn)。此外，全球范圍內(nèi)自貿(mào)協(xié)定遍地開花，這讓一些新興市場熱度持續(xù)升溫，而底特律“三大”也沒有必要堅持在美國生產(chǎn)。

根據(jù)市場調(diào)研，美國消費者和別克經(jīng)銷商對昂科威這款車型都很期待。美國鹽湖城別克經(jīng)銷商杰瑞·賽納表示，現(xiàn)在美國消費者已經(jīng)不像過去那樣過分關(guān)注汽車產(chǎn)地了。只要中國制造的別克滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，那么該車就有望在美國大受歡迎。“當(dāng)人們談?wù)撈鹜ㄓ迷谀�西哥和韓國制造的汽車時，已經(jīng)沒有什么負(fù)面詞匯了。”賽納表示。美國密歇根州一家別克經(jīng)銷店副總裁里奇·瓦利茨基也表示，美國有孩子的年輕家庭非常需要這款別克中型跨界SUV。“昂科威正好填補了別克陣容的空白，我們非常高興能有這款車。”

通用最終選擇將中國制造的昂科威出口至美國，是靠數(shù)據(jù)說話的。別克在華銷量占據(jù)其全球總銷量80%，美國銷量僅占其全球銷量的7%，因此集中在中國制造并出口美國是一筆更加劃算的買賣。此外，緊湊型跨界車在美國很受歡迎，昂科威引入美國市場將能促進(jìn)別克在美國的銷量提升，并提升品牌形象。

事實上，昂科威出口美國是一筆雙贏交易。對于通用在華合作伙伴——上汽而言也是一個機遇，對于上汽而言，該公司可以先借合資企業(yè)的車型試水歐美市場，提早在當(dāng)?shù)叵�費者中間刷一下“中國制造”的好感度，等旗下自主車型再進(jìn)軍歐美時，或許就會順利得多。