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2015年對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)似乎太長(zhǎng)又太短。太長(zhǎng)是因?yàn)檐?chē)企一直在適應(yīng)低增速的“新常態(tài)”，年中還一度出現(xiàn)零增長(zhǎng)，連乘用車(chē)都出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)局面，經(jīng)歷如此 “寒冬”，一切都有些始料未及。而太短，則是在10月份國(guó)家出臺(tái)了1.6升及以下乘用車(chē)購(gòu)置稅減半政策后，對(duì)車(chē)市起到了積極的刺激效應(yīng)，年底銷(xiāo)量迅猛回 升，但此時(shí)留給車(chē)企沖刺的時(shí)間實(shí)在太短。

回顧2015年的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，一路跌宕起伏，充滿(mǎn)了各種“萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到”。中國(guó)品牌的市場(chǎng)份額在不斷提升，日系品牌也呈現(xiàn)回暖之勢(shì)，而德系、美系特別是韓系品牌的市場(chǎng)份額不斷被吞噬。其實(shí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中起起伏伏本是常事，不論今年的表現(xiàn)如何，都有必要從中學(xué)點(diǎn)兒什么，讓來(lái)年的發(fā)展更加有的放矢。

在整體的車(chē)市低迷中，SUV的銷(xiāo)量一路飄紅，保持著兩位數(shù)的高增長(zhǎng)，對(duì)于SUV車(chē)型的高速增長(zhǎng)，車(chē)企們應(yīng)該都是早有預(yù)料，但中國(guó)品牌SUV的迅速走紅，也許是外國(guó)品牌們?nèi)f萬(wàn)沒(méi)想到的。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的11月SUV品牌銷(xiāo)量排名，前三名的位置被哈弗H6、寶駿560和傳祺GS4三個(gè)中國(guó)品牌包攬，而一直蟬聯(lián)冠軍寶座的哈弗H6 月銷(xiāo)量首次突破4萬(wàn)輛；前十位中合資品牌僅有三位，而曾經(jīng)的SUV神車(chē)大眾途觀已落至第五，CR-V等車(chē)型榜上無(wú)名。

中汽協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)說(shuō)了，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展是有連續(xù)性的，因此明年的汽車(chē)市場(chǎng)上，SUV依然是熱點(diǎn)。對(duì)于合資企業(yè)來(lái)說(shuō)，這個(gè)增長(zhǎng)熱點(diǎn)應(yīng)盡快抓住。

另一個(gè)熱點(diǎn)當(dāng)之無(wú)愧的是新能源汽車(chē)了，在國(guó)家補(bǔ)貼政策的大力支持下，新能源汽車(chē)的發(fā)展超出預(yù)期。未來(lái)即使補(bǔ)貼政策有所退坡，國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的鼓勵(lì)并不會(huì) 改變。對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)的發(fā)展必須加速。畢竟，要在2020年實(shí)現(xiàn)乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量每百公里5升的目標(biāo)，僅靠燃油車(chē)的技術(shù)升級(jí)很難實(shí) 現(xiàn)，新能源汽車(chē)是必須要走的路。

其實(shí)，車(chē)企早已開(kāi)啟了在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的布局，比亞迪已不止一次登上全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜的首位，北汽、上汽、江淮、奇瑞等也在不斷加碼。剛剛結(jié)束的 廣州車(chē)展上，我們也看到了更多企業(yè)未來(lái)新能源汽車(chē)的發(fā)展方向：吉利表示要轉(zhuǎn)型成為新能源汽車(chē)企業(yè)；豐田推出了平價(jià)混合動(dòng)力車(chē)型，大眾、寶馬、奔馳等也將有 全新插電式混合動(dòng)力車(chē)型問(wèn)世。雖然目前新能源汽車(chē)只占據(jù)很小的市場(chǎng)份額，但這確是每個(gè)企業(yè)都不可能丟失的地盤(pán)。

董揚(yáng)預(yù)測(cè)明年的市場(chǎng)會(huì)有5%～7%的增速，比今年稍好但不會(huì)出現(xiàn)兩位數(shù)的高速增長(zhǎng)。而今年廣州車(chē)展透露出的消息也顯示，汽車(chē)企業(yè)對(duì)明年汽車(chē)市場(chǎng)的預(yù)估也較 保守，大多數(shù)企業(yè)認(rèn)為5%左右甚至更低的增長(zhǎng)將成為常態(tài)。其實(shí)，今年的許多問(wèn)題都源于年初對(duì)于市場(chǎng)過(guò)于樂(lè)觀的估計(jì)，目標(biāo)也定得太高。當(dāng)然，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展 也不能總是寄希望于政府的刺激政策。有了2015年的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，企業(yè)在制定明年目標(biāo)時(shí)謹(jǐn)慎一點(diǎn)兒沒(méi)什么不好。