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今年1到11月我國新能源汽車累計生產27.92萬輛，同比增長4倍。天津大學中國汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心常務主任郭焱說，我國已經成為世界最大的新能源汽車市場。

加快培育和發(fā)展新能源汽車，既能有效緩解我國的能源與環(huán)境壓力，也是加快汽車產業(yè)轉型升級、培育新增長點的戰(zhàn)略舉措。記者采訪中看到，近年來，一些本土汽車品牌注重技術研發(fā)投入，加速布局新能源汽車產業(yè)，產品類型日益豐富，市場份額不斷擴大。

郭焱說，這一過程中，國產品牌的新能源汽車也已經進入發(fā)展的快車道，不僅越來越多的傳統(tǒng)汽車企業(yè)開始加入新能源汽車的生產，更有北汽、比亞迪這樣的企業(yè)和品牌依靠技術進步取得了突出的成績。

作為新能源汽車領域發(fā)展速度最快的公司，北汽集團已形成 由一個研發(fā)基地、五大研發(fā)平臺、七個設計中心以及各級企業(yè)研究院所組成的自主研發(fā)體系，掌握了中高檔轎車的整車開發(fā)集成技術、渦輪增壓技術、缸內直噴技術、手動及自動變速箱開發(fā)技術，以及純電動、智能化、車聯(lián)網技術，全面提升了產品的核心競爭力，并在純電動汽車領域走在了技術發(fā)展的前列。

“北汽新能源作為新能源汽車市場的領軍者，今年1－10月累計銷售13815輛，同比增長580%，在國內純電動車市場排名第一，全球排名第四。”北京新能源汽車股份有限公司總經理鄭剛表示。

記者采訪了解到，近年來我國大力發(fā)展新能源客車產業(yè)，在此驅動下，新能源客車技術不斷提升，已經達到國際先進水平，一批優(yōu)秀企業(yè)脫穎而出。

天津市松正電動汽車技術股份有限公司科技管理總監(jiān)李喬說，公司研究開發(fā)的3代、4代混合動力客車動力系統(tǒng)及其核心技術，在世界范圍內率先實現(xiàn)客車“發(fā)動機怠速起停”和“雙繞組電機”技術，節(jié)油(氣)率分別達到32%和45%，明年起第5代產品也將實現(xiàn)產業(yè)化銷售，節(jié)油(氣)率可達到50%。該技術達到了國際領先水平。

李喬介紹，長期以來，松正公司技術研發(fā)投入占到營業(yè)收入的6%，先后建成了國家級企業(yè)技術中心、省部級工程技術研究中心等科研中心。目前，公司產品的市場占有率達到25%，在同行業(yè)中占據(jù)領先地位。

位于天津經濟技術開發(fā)區(qū)的天津優(yōu)量鋰能科技有限公司，專注生產制造鋰電池的一種原料。公司總經理郝德利說，在新能源汽車產業(yè)，國內很多企業(yè)已掌握世界領先的生產技術。但不少品牌起步較晚，需要積極參與市場競爭。

郭焱說，我國由汽車制造大國向汽車制造強國轉變，新能源汽車是一個很好的突破口，我國也制定了長期的發(fā)展規(guī)劃，國內企業(yè)面臨發(fā)展機遇。但同時應看到，新能源汽車中電池、電機、電控等高附加值產品中，本土品牌不少還位于中低端，高端產品的技術與國外相比仍有差距。未來要發(fā)展本土品牌，還要著力解決地方保護問題，注重充電樁等基礎設施建設，統(tǒng)一充電接口等等。