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作為奔馳月銷萬輛的明星GLK換代車型，全新奔馳GLC廣州車展上市。11月，奔馳在華共銷售36313輛新車，同比增幅高達38.7%，前11月累計銷售量則達到335688輛，同比增長32.8%，已大幅超過當初30萬輛的年銷售目標。GLCSUV是北京奔馳第一個十年的收官之作，是奔馳本地化不斷深入和奔馳最新技術的凝結；也是今年奔馳實施了“SUV年”的戰略，推出的第四款SUV產品，加上之前上市的全新GLA、GLE以及GLE運動SUV等基本覆蓋所有SUV級別市場，占銷量41%，為提升在華銷量發揮了重要作用。

戴姆勒科技媒體日以北京奔馳汽車有限公司工程與制造執行副總裁萊瑞寧致辭開場，他說，2015年北京奔馳實現了6個月內兩款全新車型的投產，年產量首次突破20萬輛，證明了北京奔馳不僅面積最大、系列最全并已成為奔馳在全球范圍內最成熟的生產基地之一，也是奔馳品牌在中國市場保持強勁勢頭的核心推動力。全新奔馳GLCSUV于2015年10月在北京奔馳正式投產，GLK在全球銷售已超過60萬臺，在中國銷售了18萬臺，相信全新奔馳GLCSUV一定能超過上一代車型。

生產規劃部，生產的指揮中心

北京奔馳的快速成長，使得生產規劃更為重要。在北京奔馳生產規劃團隊有180名員工，而在德國總部有400名規劃員工服務于北京奔馳。

2015年，北京奔馳成為全球占地面積最大的奔馳乘用車工廠，半年之內從GLA到GLC，生產規劃功不可沒，在質量之后才是效率。如何協調產品、設備、工廠？如何避免合裝時的風險和沖突？該團隊制定了以產品需求為驅動的生產流程，依照戴姆勒全球生產規劃標準，對裝配線做出了周全的規劃，并為極其復雜的車輛生產流程提供制造設備。同時，全新奔馳GLCSUV的投產也意味著北京奔馳的后驅車型工廠二期全面投產——車身車間的800多臺機器人確保每輛下線的汽車集完美與精準于一身。

所有零部件均得到戴姆勒認證

一輛汽車由三萬個零部件組成，零部件質量水平是確保整車質量的關鍵要素。

北京奔馳零部件國產化與供應商質量管理部門負責約160多家本地供應商的管理，包括對供應商的質量管理和成本管理，從開發到采購都有質量監控，以達到戴姆勒的標準。對GLCSUV（國產化率達到40%），意味著1000余種本地零部件的質量管控。為此，零部件本地化采購與供應商質量管理部門確保供應商實現高度產業化，以便按時按需提供高品質零部件。這些得到戴姆勒認證的供應商不僅為北京奔馳穩定供貨，也為戴姆勒其他工廠供貨。

物流部門則負責協調奔馳零部件供應，從計劃訂單到生產訂單，把握采購、庫存、生產之間的波動，實現精益化生產。北京奔馳物流與戴姆勒全球供應鏈緊密融合，與近500家國際供應商及約300家國內供應商保持著密切合作，同時對每周進廠的600個集裝箱與每天進廠的340輛卡車進行統一管理。該部門不僅確保正確的零部件按時按需送達指定的生產線，其對品質的直接管控一直持續到客戶在經銷商提車為止。

員工培訓，引入戴姆勒全球統一的培訓標準

在媒體日當天，載著記者趕往亦莊的出租車上，司機自豪的說自己是大興人，家人中多位是北京奔馳的員工。

北京奔馳高度重視員工培訓和發展，建設了一支積極、敬業、高水平的管理和技術專家團隊，并引入戴姆勒全球統一的培訓標準，2014年人均培訓62學時。

同時，北京奔馳也非常重視將海外培訓項目及技術交流融合到員工的發展計劃之中。此外，每一款新產品的投產都獲得了德方專家團隊的大力支持。為實現全新奔馳GLCSUV的投產，德國總部派出的專家團隊于2015年3月來到北京奔馳，主要負責組裝線、測試線、底盤、內飾以及修理方面的培訓工作。其中，500名員工接受了GLC總裝技能培訓，30名白領工程師和工段長接受了工藝質量流程培訓和工段管理培訓。一些德方專家先后在北京奔馳駐扎兩至三個月，只為投產保駕護航，他們與本地專家攜手，確保了全新奔馳GLCSUV投產工作嚴格遵循奔馳全球質量標準。

據悉，2016年奔馳還將有多款重要車型陸續導入中國市場，除北京奔馳生產的全新一代E級外，新A級、全新C級Coupe以及GLS也將在明年與中國消費者見面。