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自2012年進入長安系的哈飛汽車，在經歷了多次的輾轉后，或將迎來它的新東家——長安福特。昨日，國家商務部在其官網上對《長安福特收購哈飛汽車部分資產案》進行了公示。據了解，入主哈飛后，長安福特就有望在黑龍江設立第五工廠，解決其目前遇到的產能瓶頸問題。

萬事俱備僅待審批？

公示顯示，長安福特汽車有限公司（長安福特）收購哈飛汽車股份有限公司（哈飛汽車）的轎車工廠及相關資產。長安福特擬從哈飛汽車處收購轎車工廠及相關資產，包括生產設備、相關土地使用權、房屋和其他建筑物所有權等。公示還稱，本次交易長安福特將利用哈飛現有產能，并對其進行升級改造，未來生產基于福特技術的整車產品。不過，公告中并未對收購金額做出明確的表述。

對于收購哈飛一事，長安福特并未否認。“作為（長安福特在華）正常業務流程的一部分，我們會不斷地監測市場情況并尋找在華業務增長的新機會。我們目前正在研究如何利用和提升哈飛現有生產設施以擴大我們在華產能的可行性。”長安福特公關總監王建輝表示，此項目的可行性有待中國所有相關政府部門的審批。

事實上，長安福特收購哈飛一事醞釀已久。今年8月，記者就曾從長安福特內部人士處了解到，長安福特方面已屢次派技術人員遠赴哈爾濱哈飛基地進行考察，除了察看其工廠硬件設施和工人技術水平外，連核心技術人員的英語水平也被視為一項關鍵的考核指標。

收購哈飛“一石二鳥”

據了解，2012年，哈飛汽車被長安汽車的控股公司中國長安收購，正式進入長安系。哈飛轎車曾經生產哈飛賽馬、哈飛路寶和哈飛賽豹等轎車產品，但由于種種原因，目前業務僅有為重慶長安代工老款車型悅翔V3。

“如果最終收購成功，哈飛將成為長安福特在華的第五個工廠。”一位不愿意透露姓名的長安汽車內部人士表示，自長安福特和長安馬自達分家以后，長安福特在華共有四個工廠，其中，三個工廠布局在重慶，第四個工廠在杭州，若成功整合哈飛資源，將在哈爾濱形成第五工廠。如果滿負荷運轉，四大工廠的產能將在120萬輛左右。不過由于福特最近在華投入多款車型搶奪市場。在其在華策略收到成效的同時，也面臨著大量的產能壓力。該人士透露，收購哈飛后，長安福特有望迅速新增20萬輛汽車產能，可明顯緩解其產能壓力。

除了解決產能限制問題，上述人士還表示，收編哈飛汽車，也讓長安福特在北方有了“大本營”。長安福特在華生產基地只有重慶和杭州，若能在哈爾濱再建一個基地，其可有效降低北方市場的物流運輸成本，實現北有哈爾濱、中有重慶、南有杭州的三點聯動。

或生產緊湊型轎車

目前，業內最關心的問題莫過于長安福特會把什么車型交給哈飛生產？

記者聯系到多個長安福特內部人士，雖然他們多表示目前公司并未決定將何種車型放在哈飛生產，但可根據目前長安福特的產能布局做出推算。現在長安福特在位于重慶的一工廠生產翼搏和中型轎車新蒙迪歐，二工廠生產翼虎和新福克斯。就在不久前，新上市的汽車福睿斯才在三工廠下線，杭州工廠生產新車銳界和金牛座。只剩緊湊型轎車嘉年華仍由位于南京的馬自達工廠進行代工生產。“南京工廠代工嘉年華，是因為分家時（長安福特馬自達分家后，重慶基地歸福特，南京基地歸馬自達）生產線留在了南京，所以一直是他們代工。”該人士表示，今年嘉年華就可能從南京撤離，所以目前哈飛是最有可能的新代工者。而哈飛已為重慶長安代工過悅翔V3等車型，也有一定的生產經驗，具備順利接手的條件。

對于長安而言，如果哈飛和長安福特牽手，其悅翔V3的生產基地將面臨轉移。不過，因為V3已是長安悅翔系列的老車型，其后續已有V5、V7等多款新車型替換。根據長安汽車給記者的數據，2014年悅翔V3的年銷量為7.0143萬輛，相比去年長安汽車自主品牌乘用車銷量82萬臺的數據，占比不足10%，如果生產基地出現調整，也應該不會出現大的問題。