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據(jù)海外媒體報(bào)道，在1月12日舉辦的底特律車(chē)展中，豐田汽車(chē)高層主管表示，豐田將結(jié)束停止興建組裝廠(chǎng)的三年擴(kuò)張凍結(jié)期，打算在中國(guó)開(kāi)設(shè)兩座新的組裝廠(chǎng)，并在墨西哥興建一座。

根據(jù)這幾位高管，豐田已完成在中國(guó)和墨西哥建廠(chǎng)的初步可行性評(píng)估，而“各個(gè)團(tuán)隊(duì)已準(zhǔn)備好執(zhí)行”。這些消息人士在最近幾周談起此事。

豐田北美業(yè)務(wù)主管Jim Lentz周一表示，新產(chǎn)能投資已“擱置三年”，現(xiàn)在暫停期已經(jīng)結(jié)束。Lentz在底特律汽車(chē)展的場(chǎng)邊表示，關(guān)于墨西哥或中國(guó)增加產(chǎn)能的具體計(jì)劃則不予置評(píng)。

“我們將再度成長(zhǎng)。我們將更上一層樓，”他在專(zhuān)訪(fǎng)中對(duì)路透表示。“但這和過(guò)去不同，不是為了成長(zhǎng)而成長(zhǎng)。”

豐田的中國(guó)部門(mén)正在評(píng)估興建兩間組裝廠(chǎng)計(jì)劃，其中一間在長(zhǎng)春，另一間在廣州。豐田原本就在廣州生產(chǎn)汽車(chē)。

“我們只是在等候高層的批準(zhǔn)，”豐田汽車(chē)一位高管稱(chēng)，其亦是在中國(guó)的一位資深經(jīng)理。他說(shuō)，墨西哥的情況也差不多。對(duì)路透發(fā)表講話(huà)的所有四位高管均拒絕具名，因他們沒(méi)有被授權(quán)向記者發(fā)言。

在全球汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)能仍過(guò)剩之際，豐田汽車(chē)再度擴(kuò)張將令包括通用汽車(chē)和大眾汽車(chē)在內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手壓力重重。

金融危機(jī)過(guò)后，大型汽車(chē)制造商對(duì)于提高產(chǎn)能較為謹(jǐn)慎。目前隨著美國(guó)需求恢復(fù)到衰退前水平，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍在增長(zhǎng)，但步伐更為緩慢，各汽車(chē)廠(chǎng)商紛紛宣布更多擴(kuò)張計(jì)劃。

產(chǎn)能憂(yōu)慮

了解決策的人士稱(chēng)，包括社長(zhǎng)豐田章男在內(nèi)的豐田汽車(chē)決策層本月稍早決定廢除已歷時(shí)三年的凍結(jié)新產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃。凍結(jié)料將于2016年3月結(jié)束的年度到期。

豐田汽車(chē)發(fā)言人Ryo Sakai稱(chēng)， 過(guò)去幾年該公司一直致力于全球范圍內(nèi)的現(xiàn)有工廠(chǎng)的產(chǎn)量最大化，并提高質(zhì)量。

“在我們用盡所有手段將現(xiàn)有工廠(chǎng)產(chǎn)能最大化后，如果需求高于產(chǎn)能，那么我們將考慮提高產(chǎn)能，”Sakai稱(chēng)，“我們目前沒(méi)有作出決定。”

公司人士警告稱(chēng)，在墨西哥及中國(guó)增加新組裝線(xiàn)的效應(yīng)，可能會(huì)被豐田翻修或關(guān)閉舊廠(chǎng)以整頓生產(chǎn)系統(tǒng)所抵銷(xiāo)。

墨西哥興建的新廠(chǎng)將成為豐田在當(dāng)?shù)氐牡诙�座工廠(chǎng)。公司在當(dāng)?shù)匾延幸蛔�皮卡�?chē)廠(chǎng)，年產(chǎn)能為6.3萬(wàn)輛Tacoma汽車(chē)，但無(wú)生產(chǎn)客車(chē)的產(chǎn)能。

受中國(guó)消費(fèi)者抵制日貨的影響，豐田在中國(guó)的銷(xiāo)售量增速已然明顯放緩。但豐田高管稱(chēng)，由于中國(guó)對(duì)汽車(chē)的需求料將擴(kuò)增，因此公司中長(zhǎng)期而言仍需新的產(chǎn)能。

豐田目前在中國(guó)總計(jì)有八條組裝線(xiàn)，年產(chǎn)能近100萬(wàn)輛汽車(chē)。