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2014年已悄然過去，對于工程機械行業來說，可以說是變化頗多的一年。雖然2014年整個工程機械行業處在一個下滑的態勢之中，但可喜的是，在行業調整的陣痛期，業內各家企業、用戶不斷成熟，更加理性面對市場變化，調整自身節奏，為今后的發展打下了基礎。

節能減排

節能減排，一直以來都是行業關注的熱點問題，隨著道路用發動機國四排放標準的推出施行，非道路國三標準也已經開始強制實行。

《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三、四階段)》規定，自2014年10月1日起，凡進行排氣污染物排放型式核準的非道路移動機械用柴油機都必須符合本標準第三階段要求。

2014年，政府工作報告中指出，要出重拳強化污染防治，并給出了具體路徑：實施建筑能效提升、節能產品惠民工程，發展清潔生產、綠色低碳技術和循環經濟。該報告明確了我國裝備制造業綠色時代的來臨。

近年來，節能環保設備受到各級政府的高度關注，兼具綠色、環保、工程精細等優勢的現代化機械產品也受到業界的廣泛關注。對此，工業和信息化部節能與綜合利用司司長高云虎曾表示，工信部將攜手內燃機行業企業推進節能減排發展。

工程機械要實現節能減排，最核心的技術在發動機上。目前市場上多數工程機械廠商都是從發動機廠購買發動機，很少有自己開發的，這些發動機廠多數都為發動機行業的領導者，其具有更高標準的發動技術。由于現階段尚未要求工程機械行業升級更高標準，業內企業大多數都選用適應現在排放要求的發動機作為動力。

若企業更換排放標準更高的發動機，無疑要增加成本，而這部分投入則會轉嫁到購買機器的消費者身上，雖然環保，但是機器在價格上的優勢就大打折扣，特別是在行業形勢低迷的情況下，企業更多考慮的是生存問題，這一要求對企業的壓力不小。

新排放標準的實施，掀起了發動機的技術升級。在baumaChina2014，國際發動機企業幾乎均展出滿足當今最為嚴格排放標準的非公路第四階段（EPATier4Final/EUStageⅣ）的產品，國內發動機企業也將排放升級到國三以上。

2014年是道路工程機械國四標準和非道路工程機械國三標準實施前的關鍵階段，廣大企業在積極消化原標準底盤、發動機庫存的同時，加快推進新標準設備的上市推廣準備和新一代使用清潔能源工程機械產品的研制和試驗、推廣工作，一批主要企業利用其研發優勢，創新開發了包括輕量化在內的節能減排產品和綠色施工技術應用產品，成為引領工程機械行業發展節能環保產品的先鋒。這其中，以安徽合力、杭叉集團、山推、山東臨工、福田雷沃、山河智能、龍工、廈工、山東方圓、北方股份、陜西同力、山重建機、福建晉工、成都工程、詹陽動力、京城重工、八達重工等為代表的企業均推出了傳統機型的升級換代產品，排放水平降低，環境適應性、可靠性和耐久性明顯提高。

隨著基礎設施建設、新型城鎮化的不斷推進，中國工程機械正在邁向一個更為穩健的增長階段，行業對高品質、低能耗產品的需求持續提升。