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2015年12月22日，廣汽傳祺在北京召開了2015年終媒體溝通會，廣汽集團執(zhí)行董事、廣汽乘用車總經(jīng)理吳松與媒體進行了深入坦誠的對話。

廣汽集團執(zhí)行董事兼廣汽乘用車總經(jīng)理 吳松

“傳祺全年銷量直到現(xiàn)在已經(jīng)超過了18.3萬，預(yù)計達到19萬。這是傳祺上市五年來表現(xiàn)得最好的情況。”2015年，對廣汽傳祺和吳松來說，是喜出望外的一年。據(jù)悉，傳祺今年在北京、上海、廣州等地區(qū)的銷量基本都翻一番，大本營廣東增長大約170%。

驚喜的同時也帶來了負擔(dān)，由于銷量的爆發(fā)，產(chǎn)能已經(jīng)不夠賣。“年底的庫存只有400輛，這是最后一班，其余的只能等明年。”

對于明年的市場環(huán)境，吳松持樂觀態(tài)度。樂觀不但源于爆發(fā)的新增需求，還因為傳祺超過40萬輛的保有量會產(chǎn)生很多良性的因子。“2020年我們要實現(xiàn)100萬的產(chǎn)能，80萬的銷量，20款新車。”

在合資價格下探，競爭激烈的大環(huán)境下，傳祺的自信來自于長期堅持正向開發(fā)的厚積薄發(fā)。“我們始終堅持正向開發(fā)，第二代產(chǎn)品基本都是按照國際標準正向開發(fā)。”在吳松看來，2015年中國品牌的異軍突起，標志著自主時代的開始，部分外資品牌在中國減配給自主提供了競爭機遇。“傳祺是自主品牌里最好的，傳祺的生產(chǎn)和制造水平與廣汽豐田相當。”

談到時下大熱的新能源汽車，吳松堅持理性對待。

“新能源車切忌一哄而上，隨便搞一個馬甲加一個電池就是新能源車？如果這叫新能源車，十幾年前的城市電車也能叫新能源車。”

據(jù)悉，今年傳祺新能源車的銷量為1200輛，產(chǎn)能和成本上已經(jīng)有點吃不消。吳松坦誠說：“生產(chǎn)一臺新能源汽車，要耗費我們五臺傳統(tǒng)車的產(chǎn)能。”

據(jù)悉，除了國家補貼的3.15萬，廣州市政府補貼的3.5萬，廣汽傳祺平均每臺車還虧差不多12萬。

為什么虧本？他說，“廣汽目前推出的傳祺GA5 PHEV，包括之前的REV，算是全球最安全的新能源汽車，電池、車身設(shè)計都是按照最安全標準來的，需要投入巨大的成本。”

所以，降低成本是發(fā)展新能源汽車的核心，“企業(yè)不能以發(fā)展新能源車為借口把國家的錢放荷包里。”據(jù)他透露，2020年，傳祺新能源汽車銷量要達到10萬輛。

以下為溝通會實錄：

鳳凰汽車：目前，雷凌占了節(jié)能車主力，廣汽是否會采取措施提高自主品牌這方面的市場份額？現(xiàn)在大多數(shù)自主品牌新能源汽車都產(chǎn)能嚴重不足，今年廣汽傳統(tǒng)車也是面臨產(chǎn)能不足，那明年咱們推出三款新能源車產(chǎn)品，怎么在產(chǎn)能上得到一個保證呢？

吳松：雷凌賣的好，對我們也既是一個鼓勵，但沒有什么太大的影響。是雷凌還沒有列入國家政策補貼范圍，只是在廣州有補貼。

目前屬于政府補貼的新能源范疇的車型包括插電式，增程式，還有純電，目前傳祺在廣州還是第一。廣州是市場化的城市，不會為了發(fā)展新能源特地針對傳祺制定一些政策，所以傳祺是憑自己的實力在廣州占有了一席之地。

第二，傳祺今年預(yù)計新能源銷售1200臺，主要原因有兩個，一個是產(chǎn)能受限，因為現(xiàn)在生產(chǎn)一臺新能源汽車，要耗費我們五臺傳統(tǒng)車的產(chǎn)能。第二個由于三電技術(shù)成本居高不下，這款車除了政府國家補貼的3.15萬，廣州市政府補貼的3.5萬，我們自己總共還補貼了1.4個億，平均每臺車差不多12萬。很多人講，人家搞新能源掙錢，你怎么搞新能源虧本呢？新能源車也是汽車，首先要過安全關(guān)，不謙虛地講，廣汽目前推出的傳祺GA5 PHEV，包括之前的REV，算是全球最安全的新能源汽車，包括電池，車身設(shè)計等等都是按照最安全的設(shè)計標準來的，這些都需要投入巨大的成本。第一，電池在比較冷和比較熱的情況下容易出現(xiàn)故障，第二，電池在被刺穿的情況下容易出現(xiàn)安全事故。切忌新能源車一哄而上，隨便搞一個馬甲，一個電池就是新能源車。如果這叫新能源車，中國在十幾年前的城市電車都能叫新能源車了。

那么在明年，我們會解決兩個問題，第一，我們可以實現(xiàn)穩(wěn)健增長，我們花了兩年時間進行探索，最后產(chǎn)能這個問題取得突破，今后新能源車的產(chǎn)能會和傳統(tǒng)車型一樣。第二，在三電技術(shù)上取得了重大突破。新能源車的一個核心是機電耦合系統(tǒng)，我們下一代的新能源汽車，包括明年下半年要投放的新能源車計劃都要解決這個問題，這個系統(tǒng)我們將自己生產(chǎn)；第二個核心是電池，我們下一步準備自己集成電池，但是電池需要外購，現(xiàn)階段我們已經(jīng)有一定的批量，再加上我們自己研發(fā)電池，成本不下來我們就自己開發(fā)，把技術(shù)放在這里，這樣逼著他們在成本上下降。

現(xiàn)在霧霾這么嚴重，需要整個社會共同解決，否則的話，發(fā)展新能源車國家也不會支持。但對于企業(yè)而言，也不能以發(fā)展新能源車為借口把國家的錢放荷包里，那就違背了政策的初衷，如果我們處理不當，會成為歷史的罪人。

在銷量方面，明年我們初步考慮確保銷售五千，爭取八千。明年在車型推廣方面的重點是GA5 PHEV；明年還會推出GA3S PHEV，同時預(yù)計在明年6月份或9月份以我們明星車型GS4為平臺推出一款純電動車，還有一款PHEV。但真正的發(fā)力我預(yù)計在2017年，總體來講方向不會改變。新能源車方面我們初步規(guī)劃到2020年傳祺一個品牌要達到十萬，另外廣汽集團里面的合資企業(yè)，總體上加在一起達到十萬，基本上就是20萬的水平，當然我們還要看市場的環(huán)境，各個方面技術(shù)進步程度的情況。

目前廣汽在新能源車發(fā)展方向有兩個，一個是PHEV插電式這一塊比較成熟，發(fā)展會比較快；第二個方向就是純電，將會有兩款純電動車推出。混動方面在我們主要發(fā)展比較大的車，例如GA8，但現(xiàn)在還只是在技術(shù)方案上進行研討，還沒有實質(zhì)性的規(guī)劃，但今后不排除，這需要根據(jù)國家政策各個方面進行綜合考慮。

鳳凰汽車：廣汽傳祺的整體產(chǎn)銷情況如何？純電動車領(lǐng)域呈現(xiàn)出哪些特點？明年咱們廣汽傳祺的一些產(chǎn)銷規(guī)劃？

吳松：大家都知道傳祺一上市就定位中高端品牌，盡管當初有人認為我們自不量力，但是廣汽的背景決定了傳祺品牌有這樣的實力，廣汽是國內(nèi)為數(shù)不多直接擁有全球4大頂級汽車品牌的企業(yè)，我們有豐富的資源及合作經(jīng)驗。

目前以我們GS4為代表的傳祺已經(jīng)進入2.0時代，和我們第一代的產(chǎn)品明顯不一樣，第一代是引進消化吸收，采用歐洲的技術(shù)、亞洲的制造方法；那么第二代都是用全球的標準正向開發(fā)。我們傳祺的跨平臺模塊化技術(shù)，獲得去年行業(yè)科學(xué)進步一等獎。我們在A級，B級，C級以及A0級四大平臺全部都是全新的，下一步將會在D級車甚至更高級別上根據(jù)情況進行發(fā)展。平臺模塊化技術(shù)極大地加快了我們的開速度，縮短了開發(fā)時間，降低了開發(fā)成本。明年投放的GA8，GS8，GM8三輛車都是使用同一個平臺，實現(xiàn)了充分的共贏，這樣能夠不斷快速的進入到市場，也可以比較好的把握有利的競爭態(tài)勢。

第二個就是我們的GS4，這是我們A級平臺打造的第三款車，大家都清楚如果沒有平臺化技術(shù)，廣汽生產(chǎn)方式，廣汽全球研發(fā)網(wǎng)，全球供應(yīng)鏈體系，就根本生產(chǎn)不出來這臺車，最后只能走低質(zhì)低價路線。廣汽傳祺2.0時代代表了中國汽車最高制造水準。

這款車在今年1月份北美車展的時候，有19家國外主流媒體，還有很多國內(nèi)的媒體都有新聞報道，點擊量過千萬，當時一下子在整個國外的名氣比國內(nèi)還要大。后來4月份在上海上市，大家見了實車并體驗之后名氣進一步提高。在11月份迪拜車展上，CNN，彭博社，天空衛(wèi)視等媒體都評價說傳祺是最好的中國品牌。這些記者也不是隨便說說，說話是需要負責(zé)任的。

今年1月份華爾街日報的汽車類資深記者問我怎么給傳祺品牌定位？我想了一分多鐘說世界級第一中國品牌，因為傳祺已經(jīng)連續(xù)兩年獲得J.D.Power中國品牌第一，并且堅持正向開發(fā)，堅持國際標準。

事實上，今年的表現(xiàn)，應(yīng)該說是超乎意外，尤其是在傳祺GS4的帶動下，傳祺全年銷量直到現(xiàn)在已經(jīng)超過了18.3萬。最近開始適度地控制，產(chǎn)能等各個方面都供應(yīng)不上，現(xiàn)在每天都在加班加點，每個星期都是工作六天。

今年預(yù)計整個銷量將達到18.5萬，終端可能更高一點，預(yù)計達到19萬。這是傳祺上市五年來表現(xiàn)得最好的情況，這次剛剛到北京，北京地區(qū)的三個總經(jīng)理都來了。我記得6月份和他們談，說趕快準備提車，他們不相信，三個月后我再給他們講，他們相信了但是還在猶豫，結(jié)果現(xiàn)在找我要車。其中一家經(jīng)銷店上周賣出70臺，另外一家90臺。今年年底廠內(nèi)庫存只有400臺，這是最后一班終端生產(chǎn)，再提只能等到第二年。現(xiàn)在在GS4的帶動下，GS5速博等其他車也好賣了，因為確實是好車，我今天就坐了GS5速博過來，平常坐的是GA6。

預(yù)計明年整個上半年，應(yīng)該說從勢頭來講，還是比較好的。另外傳祺品牌在市場上有40多萬的保有量之后，產(chǎn)生的影響會不斷傳遞，現(xiàn)在這一塊正在爆發(fā)。

鳳凰汽車：合資品牌和外資品牌價格下行壓力下，我們的方向在哪里？

吳松：大家都很清楚，雖然傳祺和去年比增長了60%，但是整個中國車市，今年的增長還是比較緩慢，估計3到4個點左右，傳祺應(yīng)該說是第一名。下半年如果不是國家出臺一個政策刺激一下，我記得好像在8月份左右還出現(xiàn)了負增長。但是要知道，自主品牌在今年，中國品牌異軍突起，整體水平增長15%到20%。明年是否增長我不能預(yù)測，中國開始進入自主品牌的時代。

第一，自主品牌經(jīng)過這么多年的積累，核心技術(shù)已經(jīng)形成，生產(chǎn)營銷體系正在構(gòu)建，品牌正在提升國內(nèi)消費者的信心，這三個方面綜合相加的作用正在發(fā)生；第二，外資品牌，尤其有一些知名品牌在產(chǎn)品上做減法，這為中國品牌提供了非常好的機會。如果他們將國外的原形車引進到中國來，我說實話可能傳祺的發(fā)展還要晚幾年。第三、咱們國家的主要領(lǐng)導(dǎo)從總書記開始，帶頭乘坐國產(chǎn)品牌，這已經(jīng)產(chǎn)生了一種積極的影響，國家的精英人士也帶頭乘坐國產(chǎn)品牌。為什么以前對國產(chǎn)品牌非常不了解呢？是宣傳不足的結(jié)果，錢都投放到產(chǎn)品上去了，有些大品牌在中國一年的廣告費就有一百個億，錢從哪里來？

鳳凰汽車：我想問一下具體的銷量規(guī)劃？下一步有沒有往更小規(guī)模SUV發(fā)展的產(chǎn)品規(guī)劃？

吳松：這里要講一下，廣汽在上海車展發(fā)布了“十三五”規(guī)劃，“1513”戰(zhàn)略。“1”就是說到2020年，廣汽經(jīng)營數(shù)據(jù)、銷量數(shù)據(jù)都要相對于2015年翻一倍，銷量要達到240萬，今年120多萬，銷售收入達到四千多億，今年兩千億，這是“1”；那么“5”是今年5大領(lǐng)域要全面發(fā)展；還有一個“1”就是以傳祺為代表的自主品牌，在十三五期間實現(xiàn)跨越性的發(fā)展；第四，這個“3”就是指新能源電動化，國際化，網(wǎng)聯(lián)化。

整個傳祺2020年我們是要實現(xiàn)一百萬的產(chǎn)能，估計銷售最少是80萬。現(xiàn)在看，應(yīng)該不會有太大的問題。

產(chǎn)品方面，從去年開始到2020年將會投放20款車型，我們在明年將會推出傳祺GS4 1.5T、GA6的1.5T版本、GA8，明年9月份GS8，明年底或者后年初會有GM8，推出三款C級或者更高的車。GA8對標奧迪A6，但奧迪價格比他高很多；GS8對標福特的銳界；GM8對標阿爾法。同時我們會在2017年推出傳祺GS3，這個級別的車國內(nèi)還沒有，全部都是正向研發(fā)，同時會出傳統(tǒng)汽油版本和新能源版本。另外全新的GA4，還有GA5正在研發(fā)當中，新的GA5預(yù)計在2017年也會投入生產(chǎn)，全新的GS5預(yù)計在2018年。另外還有一款，就是在廣州車展展出的傳祺GS4 EV Coupe，這款車也會2017年上半年投放市場。產(chǎn)品線的豐富，將會使我們?nèi)�面覆蓋各級別車型。從GA2到GA8，GS3到GS8，另外還有GS9在探討當中，主要應(yīng)用于部隊，這款車還沒有立項但是正在做前期的準備；另外有MPV兩款，GM8和GM5；還考慮推出運動型的GT系列。另外新能源方面已經(jīng)發(fā)布了規(guī)劃，明年就會投放將近三款新能源車，后年會投放兩款，2020年新能源車五款，目前還在研究五六款新能源，加快新能源的發(fā)展。

鳳凰汽車：未來傳祺應(yīng)該如何再提高核心競爭力呢？您怎么看待現(xiàn)在國家推行的新能源的政策趨勢？

吳松：首先，經(jīng)過八年的努力，我們始終在堅持正向開發(fā)，。第二，傳祺具備重要零件系統(tǒng)集成的能力，建立了平臺化、模塊化的平臺，多車型可共平臺生產(chǎn)。在電子電器，車身結(jié)構(gòu)，動力總成，NVH，等多個方面都在全球具備了一定的領(lǐng)先地位。同時在新能源方面，我們也搭建了純電平臺和PHEV平臺，。

廣汽所具備別人不具備的廣汽生產(chǎn)方式，這個可以說是中國汽車制造的一場革命。傳祺學(xué)到了豐田的優(yōu)點，避開了一些缺點，同時也結(jié)合了本田的一些優(yōu)點。我們建立一個新的工廠，現(xiàn)在的投資不到合資企業(yè)的60%，錢少水平高，目前傳祺的生產(chǎn)和制造水平與廣汽豐田相當，高于國內(nèi)大多數(shù)的合資企業(yè)。

現(xiàn)在我們的生產(chǎn)效率相對于之前差不多提高將近一倍左右，不斷的進行創(chuàng)新和改革。

還有我們供應(yīng)鏈體系，經(jīng)過這么多年的努力，我們的供應(yīng)鏈應(yīng)該是國內(nèi)領(lǐng)先，達到了世界水平。

鳳凰汽車：2015年盈利的情況如何？如何將品牌拉到更高的高度？

吳松：傳祺對集團的貢獻在利潤方面，今年穩(wěn)居第三。

今年在北京、上海這些大城市，銷量基本上都是翻一倍，所以在合資品牌競爭最激烈的紅牌地區(qū)，傳祺正在形成自己的影響。

在河北也是差不多增長一倍，而且所有好多店都賣空了，連展車都開賣了。實施大本營戰(zhàn)略以來，去年廣東地區(qū)賣一萬四，今年廣東地區(qū)賣三萬六，有可能到三萬八。廣東地區(qū)是一個風(fēng)向標，是非常市場化的，沒對傳祺有所保護。

關(guān)于GS4有一個1.3T，我們原來賣車的時候，客戶都不愿試乘試駕，但今年的試乘試駕率全國達到85%。這款車一個月賣兩萬四千多，產(chǎn)能三個月過三萬了，交不了貨，所以他的潛力才只是剛剛開始。明年3月份會有1.5T車型， 10月份還有6AT這樣的車型。

GA6這款車是我們張帆設(shè)計師非常喜歡的車，這款車的魅力下一步會爆發(fā)，這款車花的錢多，下一步推1.5T版本，價格往下略走一點，再集中一點資源。很多官員看這款車比較多，上次科技部到我那兒參觀的五個人全部選這個車。