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上汽盈利增速同比減慢

2015 年 1-9 月，公司實現(xiàn)整車銷售 413.38 萬輛，同比下降 1.28%；實現(xiàn)營業(yè)總收入 4698.41億元，同比微增0.28；歸屬上市公司股東凈利潤 212.62 億元，比上年同期增長 4.18%。

相比去年，上汽無論在營收還是利潤增速上均放緩，這與整體大環(huán)境相關，但是也與旗下上海大眾和上汽通用銷量出現(xiàn)滑坡相關。不過，上汽仍舊是老大，整個集團今年前三季度乘用車銷量實現(xiàn)336.85萬輛，高出其他集團逾百萬輛。只是與去年同期相比，雖然其旗下企業(yè)上海大眾（-2.9%）、上汽通用（-5.3）銷量均出現(xiàn)滑坡，不過上汽通用五菱的增長還是比較給力的，增長幅度高達22.7%。

長安三季度凈利負增長，前三季度表現(xiàn)優(yōu)異

長安汽車第三季度營收漲幅20%，但是歸屬于上市公司股東的凈利潤為負增長，但是前三季度綜合來看，營收凈利整體表現(xiàn)均不錯，但是相比前兩季度的快速增長，第三季度增速還是有些放緩。從銷量來看，長安汽車1-9月銷量203.1萬輛,同比增長6.8%,前三季度銷量首次突破200萬大關，其中自主增長依舊不錯，但是正如朱華榮曾言，自主品牌的很多增長并不賺錢。

比亞迪營收、利潤均大幅上升

第三季度，比亞迪營業(yè)收入達到169.11億元，同比增加23.5%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約15億元，增幅高達5196.97%；1-9月營收為484.94億元，同比增加20%；利潤為19.61億元，同比增加404.32%。

從營收及利潤角度來看，比亞迪在三季度成績很不錯。雖然報告中并沒有對分支業(yè)務進行詳述，但是想必這部分增長應該主要得益于新能源業(yè)務。

據(jù)統(tǒng)計，比亞迪9月份銷售新能源車5761輛，環(huán)比增長7.9%，同比增長204%，1-9月累計銷量為3.58萬輛，累計同比增長212.2%，新能源車型已成為比亞迪汽車走量的主力。唐自上市以來，月銷量呈爆發(fā)式增長，9月銷量首次超越比亞迪的明星車型秦，達3044輛，環(huán)比暴漲112.6%，1-9月累計銷量達5611輛，未來將成比亞迪在新能源汽車領域的旗艦車型。這也在一定程度上沖擊力秦的市場，導致秦的銷量卻開始下滑，不過，秦依然是市場保有量最大的新能源車型。

報告中，比亞迪也對四季度的形勢做了預測。

第 4 季度，預計插電式混合動力汽車銷售將繼續(xù)維持高速增長，公共交通及專用車領域的訂單也將大量交付，集團新能源汽車業(yè)務將繼續(xù)保持快速增長的發(fā)展勢頭，帶動集團利潤水平的提升。在傳統(tǒng)汽車業(yè)務領域，受行業(yè)調(diào)整和市場增速下滑影響，集團傳統(tǒng)汽車業(yè)務面臨一定壓力。

的確，如果照此勢頭，比亞迪在第四季度的利潤表現(xiàn)可期。

北汽前三季度營收同比增45%

2015年前三季度，北汽實現(xiàn)收入616億元，同比增長44.5%，前三季度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤達22.5億元，同比增長7.2%。從各個分支的表現(xiàn)來看，雖然北京現(xiàn)代表現(xiàn)不理想，但是自主品牌及北京奔馳表現(xiàn)強勁。其中，從銷量數(shù)據(jù)上來看，北京奔馳前三季度累計實現(xiàn)銷量約17.5萬輛，同比猛增71.39%。在自主品牌方面，北汽也迎來三大強勁增長動力，新能源、SUV以及MPV，北京汽車自主品牌中的新能源汽車銷售量在第三季度達到5035輛，同比增長923%；SUV及MPV車型銷量增長強勁，同比增幅分別達411%及117%。

接下來，憑借北京奔馳新車型的不斷推出、既有的市場基礎以及新能源的增長勢頭，第四季度北汽有望繼續(xù)維持優(yōu)異的銷售成績。

廣汽營收凈利同比快速增長

前三季度，廣汽實現(xiàn)營業(yè)收入189.54億元，歸屬于上市股東的凈利潤21.90億元，同比變化分別為21.6%以及18.9%。廣汽今年整體表現(xiàn)非常不錯，主要板塊銷量均呈快速增長，特別是日系合資與廣汽傳祺，例如，廣汽傳祺三季度銷量勁增122%，廣汽豐田前三季度銷量增長24%。銷量的快速增加也為廣汽帶來了不錯的營收及利潤表現(xiàn)，接下來廣汽的表現(xiàn)仍可期。

江淮前三季度凈利倍增

報告期內(nèi)公司實現(xiàn)營業(yè)收入339.25億元，同比增長17.57%；凈利潤6.49億元，同比增長100.57%。

從９月銷量來看，江淮乘用車延續(xù)了高增長的態(tài)勢，總計銷售各款車型4.96萬輛，與去年同比增長高達52.5%，增長幅度跑贏大市。瑞風S2與瑞風S3在9月攜手拿下超過20000臺的銷量。9月江淮電動車產(chǎn)銷量也達到1400臺，表現(xiàn)尚可。此外，在商用車方面，輕卡銷量也較為理想．

值得一提的是，江淮在ＳＵＶ領域不僅有了瑞風Ｓ３銷量的堅挺，同時瑞風S2也在持續(xù)爬坡，在這一細分市場的后續(xù)增長動力依舊強勁。

另外，江淮同時公告，為完善MPV型譜，增強MPV市場競爭力，公司將利用乘用車二廠原有沖壓、焊接、涂裝、總裝等生產(chǎn)車間及公用設施，新增沖壓模檢具、焊接發(fā)艙線等生產(chǎn)設備，對相應生產(chǎn)線進行適應性改造。

所以接下來，江淮在乘用車市場的表現(xiàn)應該還會持續(xù)提升。

揚州亞星客車虧損

亞星客車在2014年就出現(xiàn)了虧損，虧損額為1.45億元。這與客車行業(yè)需求疲軟以及產(chǎn)能相對過剩、市場競爭加劇有關系，但是可能業(yè)與企業(yè)本身的戰(zhàn)略結構密切相關。

在客車企業(yè)中，老大宇通一直表現(xiàn)穩(wěn)定，并且依靠新能源客車業(yè)務，帶動了利潤的增長。所以對于亞星客車來說，還是得從自身產(chǎn)品結構與品質(zhì)方面進行調(diào)整，否則將會面對更加嚴峻的行業(yè)整合與優(yōu)勝劣汰。