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重慶10月29日電“一個人可以走得很快，但不可能走得很遠(yuǎn)。只有一群人在一起，才能走得更遠(yuǎn)。”韓國產(chǎn)業(yè)研究院高級研究員李吭九29日在此間引用諺語來表達(dá)與中方合作的期待之情。

當(dāng)日，中韓新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新論壇在重慶舉行。來自韓國的汽車及汽車零部件企業(yè)代表與中方代表一道，分析兩國汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，并就技術(shù)創(chuàng)新與共拓市場等問題展開探討。

李吭九說：“車聯(lián)網(wǎng)時代到來，標(biāo)準(zhǔn)化是最核心的話題，期待未來通過中韓兩國整車和零部件企業(yè)的合作，將東亞市場打造成制定標(biāo)準(zhǔn)的主體。”

中國國際科技會議中心主任納翔在致辭中表示，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展始于本世紀(jì)初，受到海內(nèi)外的高度關(guān)注，僅2015年1至8月，中國新能源汽車?yán)塾嬌�產(chǎn)12.35萬輛，同比增長3倍。韓國的汽車產(chǎn)業(yè)自上世紀(jì)50年代起步，現(xiàn)已成為全球第五大汽車生產(chǎn)國，也是全球第四大整車及零部件出口國，其中經(jīng)驗值得中國借鑒。

“全球化形勢當(dāng)中，科技是國家發(fā)展的主要驅(qū)動力，推動技術(shù)創(chuàng)新國際合作，不僅可以促進產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)共贏，也是兩國交流的一個有利窗口。”韓中科學(xué)技術(shù)合作中心首席代表尹大相說，中韓科技交流始于上世紀(jì)90年代，深厚的友誼已經(jīng)建立，新環(huán)境下的合作方案需要共同尋找。

“韓國的新能源汽車開發(fā)始從1990年開始，目前已建立了量產(chǎn)體系。但不可否認(rèn)的是，中國的新能源汽車市場潛力巨大。”現(xiàn)代汽車中國技術(shù)研究所新能源汽車開發(fā)部鄭圣珍稱，2014年全球新能源汽車銷售194萬臺，比2013年增加了8%，其中中國的增長率高達(dá)77%。到2020年，全世界新能源汽車市場規(guī)模有望達(dá)637萬輛臺，“通過中韓兩國合作，降低不確定性和復(fù)雜性，可引領(lǐng)東亞汽車市場。”

李吭九說，電動汽車駕駛是未來的方向，行業(yè)區(qū)劃也正在逐漸模糊，除了汽車零部件外，隨著服務(wù)模式的提高，電子、軟件甚至文化都會成為汽車產(chǎn)業(yè)的成員。目前中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)成本優(yōu)勢明顯，韓國在分工體系和試點生產(chǎn)方面具有引領(lǐng)作用，但隨著技術(shù)、市場、競爭等產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，雙方尋求海外合作已成趨勢。