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重慶10月29日電“一個人可以走得很快，但不可能走得很遠。只有一群人在一起，才能走得更遠。”韓國產業研究院高級研究員李吭九29日在此間引用諺語來表達與中方合作的期待之情。

當日，中韓新能源汽車技術創新論壇在重慶舉行。來自韓國的汽車及汽車零部件企業代表與中方代表一道，分析兩國汽車行業發展現狀，并就技術創新與共拓市場等問題展開探討。

李吭九說：“車聯網時代到來，標準化是最核心的話題，期待未來通過中韓兩國整車和零部件企業的合作，將東亞市場打造成制定標準的主體。”

中國國際科技會議中心主任納翔在致辭中表示，中國的新能源汽車產業發展始于本世紀初，受到海內外的高度關注，僅2015年1至8月，中國新能源汽車累計生產12.35萬輛，同比增長3倍。韓國的汽車產業自上世紀50年代起步，現已成為全球第五大汽車生產國，也是全球第四大整車及零部件出口國，其中經驗值得中國借鑒。

“全球化形勢當中，科技是國家發展的主要驅動力，推動技術創新國際合作，不僅可以促進產業實現共贏，也是兩國交流的一個有利窗口。”韓中科學技術合作中心首席代表尹大相說，中韓科技交流始于上世紀90年代，深厚的友誼已經建立，新環境下的合作方案需要共同尋找。

“韓國的新能源汽車開發始從1990年開始，目前已建立了量產體系。但不可否認的是，中國的新能源汽車市場潛力巨大。”現代汽車中國技術研究所新能源汽車開發部鄭圣珍稱，2014年全球新能源汽車銷售194萬臺，比2013年增加了8%，其中中國的增長率高達77%。到2020年，全世界新能源汽車市場規模有望達637萬輛臺，“通過中韓兩國合作，降低不確定性和復雜性，可引領東亞汽車市場。”

李吭九說，電動汽車駕駛是未來的方向，行業區劃也正在逐漸模糊，除了汽車零部件外，隨著服務模式的提高，電子、軟件甚至文化都會成為汽車產業的成員。目前中國新能源汽車產業成本優勢明顯，韓國在分工體系和試點生產方面具有引領作用，但隨著技術、市場、競爭等產業結構的變化，雙方尋求海外合作已成趨勢。