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最近，以“駛?cè)刖G色無限未來”為主題的博世-吉林大學(xué)CVT（無級自動(dòng)變速器）校園技術(shù)論壇在長春舉辦。

在這次論壇上，博世中國市場無級變速器技術(shù)業(yè)務(wù)部總監(jiān)張輝指出：“當(dāng)前，CVT在全世界汽車自動(dòng)變速器市場上所占份額高達(dá)20%。CVT在中國和北美地區(qū)的市場銷量正在迅速提高。2020年，CVT在全世界汽車自動(dòng)變速器市場上所占份額將上升至25%。”

■ 奇瑞年產(chǎn)10萬多臺(tái)CVT

奇瑞汽車股份有限公司傳動(dòng)工程研究院整車技術(shù)部競品分析科科長潘國揚(yáng)在接受記者采訪時(shí)高興地說：“2014年，奇瑞首款CVT產(chǎn)量突破10萬臺(tái)。今年，奇瑞CVT產(chǎn)量又將超過10萬臺(tái)。”

經(jīng)過6年研究開發(fā)，奇瑞掌握了CVT軟件控制、整機(jī)試驗(yàn)和生產(chǎn)等關(guān)鍵技術(shù)，完成對原CVT效率提升的改進(jìn)。奇瑞現(xiàn)已開始研究開發(fā)新一代CVT。基于CVT的奇瑞插電式混動(dòng)汽車將在2015年底批量生產(chǎn)。

奇瑞CVT整體性能得到國內(nèi)消費(fèi)者肯定，尤其在燃油經(jīng)濟(jì)性和駕乘舒適性方面受到用戶好評。

CVT技術(shù)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面還有很大發(fā)展?jié)摿ΑＥ藝鴵P(yáng)特別指出：“優(yōu)化液壓系統(tǒng)和夾緊控制，能夠帶來可觀的節(jié)油效果。CVT憑借連續(xù)變速的特性，很適合應(yīng)用在混合動(dòng)力系統(tǒng)。CVT具有軸向尺寸緊湊的特點(diǎn)，很適合充當(dāng)前置前驅(qū)混動(dòng)系統(tǒng)變速器。”

■ 燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性高

CVT能夠自由地控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，幫助內(nèi)燃機(jī)在最優(yōu)轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，能夠確保發(fā)動(dòng)機(jī)高效工作。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)保持在最高效的工作點(diǎn)，所以，CVT可以有效地減少油耗。車速變動(dòng)越大，配裝CVT 的汽車燃料消耗量增量越比配裝有級換擋變速器的汽車小。

另外，配備CVT的混合動(dòng)力系統(tǒng)能夠產(chǎn)生更優(yōu)的能量回收效果，從而延長汽車行駛里程。

日產(chǎn)自動(dòng)車株式會(huì)社第一動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)本部動(dòng)力系統(tǒng)第3產(chǎn)品開發(fā)部部長山本清成說：“CVT技術(shù)是日產(chǎn)公司實(shí)施‘綠色計(jì)劃’擴(kuò)大低油耗車銷量的主要技術(shù)。”

加特可（廣州）自動(dòng)変速器有限公司品質(zhì)技術(shù)中心副總經(jīng)理野口幸弘介紹道：“加特可刷新CVT產(chǎn)品陣容，實(shí)現(xiàn)CVT高燃油經(jīng)濟(jì)性。用CVT技術(shù)和EV(純電動(dòng)汽車)電池技術(shù)開發(fā)的日產(chǎn)獨(dú)有HEV(混合動(dòng)力汽車)系統(tǒng)已經(jīng)投入中國、日本和北美市場。”

CVT沒有任何固定擋位。汽車無需在固定擋位來回變換，能夠提供更高的駕駛舒適性。配裝博世壓力鋼帶的CVT 能夠承受60N·m至450N·m的扭矩，輸出功率能夠超過220千瓦。博世變速器技術(shù)有限公司工程技術(shù)總監(jiān)Gert-Jan Van Spijk介紹道：“博世開發(fā)出新一代CVT壓力鋼帶，讓噪聲降低了70%，提高了壓力鋼帶的市場接受度。”

CVT僅僅由幾個(gè)部件組成，非常緊湊。控制單元可以直接集成到系統(tǒng)。這樣緊湊的結(jié)構(gòu)降低了生產(chǎn)成本，意味著CVT適用于小型汽油、柴油和混合動(dòng)力汽車。這項(xiàng)技術(shù)能夠增加混合動(dòng)力汽車的電動(dòng)范圍。隨著平穩(wěn)而有力的加速，CVT讓駕駛變得更輕松愉快。

張輝說：“近年來，隨著技術(shù)不斷成熟，CVT憑借出色的燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適性和高性價(jià)比，在汽車上的應(yīng)用量不斷增長。”

在成熟的乘用車市場，CVT更是應(yīng)用最廣泛的自動(dòng)變速器。日本汽車行業(yè)很早就認(rèn)識(shí)到CVT在降低油耗和提高汽車駕乘舒適性方面的優(yōu)勢，幾乎所有乘用車都配裝CVT。

■ CVT標(biāo)準(zhǔn)制定尚需加快

車輛燃油消耗量限值法規(guī)頒布實(shí)施，對變速器特別是自動(dòng)變速器提出更高要求。中國汽車技術(shù)研究中心汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所高級工程師劉地博士說：“液力自動(dòng)變速器（AT）、雙離合器自動(dòng)變速器（DCT）、電控機(jī)械自動(dòng)變速器（AMT）和CVT都將成為汽車自動(dòng)變速器市場的有力競爭者。對進(jìn)一步推動(dòng)CVT技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用來說，開展CVT性能評價(jià)方法和標(biāo)準(zhǔn)研究是非常重要的。”

規(guī)范CVT產(chǎn)品和技術(shù)測試評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，能夠?yàn)镃VT制造與使用提供質(zhì)量保證，同時(shí)能夠幫助消費(fèi)者進(jìn)一步了解CVT技術(shù)在燃油經(jīng)濟(jì)性和加速平順性等方面的優(yōu)勢。

2013年4月，日產(chǎn)（中國）投資有限公司、中國汽車技術(shù)研究中心、東風(fēng)汽車有限公司和加特可（廣州）自動(dòng)變速器有限公司攜手正式開始合作研究CVT標(biāo)準(zhǔn)。日產(chǎn)提供研究所需技術(shù)支持，還協(xié)助中國汽車技術(shù)研究中心檢測試驗(yàn)不同狀況下的CVT，考核CVT性能指標(biāo)和節(jié)油效果。

劉地表示：“我們研究和制定CVT 標(biāo)準(zhǔn)，將推動(dòng)CVT技術(shù)應(yīng)用，提出合理可行的CVT性能評價(jià)方法；同時(shí)，結(jié)合CVT產(chǎn)品技術(shù)現(xiàn)狀，確定CVT合理的適用范圍和技術(shù)指標(biāo)，為汽車行業(yè)提出可行的CVT性能評價(jià)規(guī)范。”

中國CVT試驗(yàn)評價(jià)方案研究，需要國際合作。CVT標(biāo)準(zhǔn)國際合作研究內(nèi)容涉及世界各國CVT相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)分析，需要國內(nèi)外變速器產(chǎn)業(yè)界加大交流互動(dòng)力度。

大勢所趨。CVT技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定工作進(jìn)度尚需加快。