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馬年已經過去一半，上市公司也陸陸續續開始向投資者交付上半年的答卷。截至目前，83家汽車制造業上市公司中，35家公司發布了上半年業績預警，按照預告凈利潤同比增長下限，12家公司預計凈利潤同比將出現不同程度下滑，占比34%。從凈利潤增幅情況來看，變化最大的是比亞迪，公司去年上半年凈利潤同比增加2524%，今年該指標為范圍-18%到14.77%。

與此同時，對于汽車行業來說，業界關注的不僅僅是公司的凈利潤情況，還有汽車的銷量情況。據記者了解，截至目前，在已經發布上半年銷量的車企中，長城汽車和比亞迪的銷量變化比較突出。

對于長城汽車來說，SUV銷量上半年繼續保持增長態勢，轎車銷量同比下滑49.9%，幾近腰斬。對此，有不愿具名的汽車業內資深分析人士告訴記者，“長城汽車采取的戰略很明顯是重視SUV，先保SUV的產量。雖然長城汽車一直否認自己‘重SUV、輕轎車’，不會放棄轎車的發展，但長城汽車對轎車的重視度一直都很一般”。

“哈弗H8的推遲上市引發了媒體和業界對長城汽車的質疑，也間接影響了長城汽車其它車型的銷售。”汽車行業資深分析人士賈新光告訴記者。

長城汽車

僅完成銷量目標四成

從長城汽車發布的銷量公告可以看出，公司上半年實現銷量34.7萬輛，與去年同期的36.8萬輛相比，出現了小幅下滑。而去年全年公司的累計銷量為75.4萬輛，以此看，去年上半年公司已經完成了全年銷量的一半。

然而，以公司今年上半年34.7萬輛的銷量，對比長城汽車2014年89萬輛的銷量目標，顯然公司上半年僅完成了全年銷量目標的39%。

細看，長城汽車的SUV銷量繼續保持增長態勢，轎車下滑的幅度非常明顯。去年上半年，長城汽車轎車累計銷量為113715輛。今年上半年，長城汽車的轎車銷量僅為56996輛，同比下滑49.9%。

“長城汽車上半年銷量的下滑間接受到了哈弗H8的影響。”賈新光告訴記者，長城汽車推遲哈弗H8的上市反映了企業對質量的重視，同時也說明自主品牌在掌握核心技術方面的欠缺。不過，業界和市場都應該給自主品牌留下更多的發展空間，不能急于求成。

對比長城汽車銷量的同比下滑，在目前已公布上半年銷量的上市車企中，多數公司銷量均實現了同比上升。中汽協也預計，2014年，中國汽車市場的增速為8%-10%。