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在江蘇，骨干船舶企業(yè)采取合資、合作、產(chǎn)權(quán)流轉(zhuǎn)、股權(quán)置換等多種市場化手段實(shí)施兼并重組，企業(yè)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提升，建立了產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢。江蘇新?lián)P子江造船有限公司整體收購了江蘇長博造船廠有限公司，并與泰州三福船舶工程有限公司聯(lián)合重組，形成了超大型集裝箱船的生產(chǎn)優(yōu)勢。招商局重工（江蘇）有限公司整體并購江蘇海新船務(wù)有限公司，并加快向海工裝備轉(zhuǎn)型，目前已簽訂了總金額達(dá)18.4億美元的合同。經(jīng)過持續(xù)優(yōu)化整合，該省排名前五和前十的造船企業(yè)，造船完工量已分別占全省的53.9%和78.4%。

按照“消化一批、轉(zhuǎn)移一批、整合一批、淘汰一批”的思路，江蘇把化解過剩產(chǎn)能和推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級結(jié)合起來，加大兼并重組、淘汰落后和技術(shù)改造力度，4年內(nèi)將淘汰1000萬載重噸低端落后產(chǎn)能。據(jù)介紹，今后將嚴(yán)格環(huán)保安全能耗準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，對達(dá)不到準(zhǔn)入條件的船舶企業(yè)實(shí)施差別化政策，鼓勵(lì)企業(yè)自主淘汰或退出落后產(chǎn)能。對長江沿岸布局不合理、資源能源浪費(fèi)、污染嚴(yán)重、安全隱患突出的小型造船企業(yè)以及修理、拆解等船舶企業(yè)實(shí)施關(guān)閉。

內(nèi)涵發(fā)展，提升國際競爭實(shí)力

船舶產(chǎn)業(yè)是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對精細(xì)化管理的要求很高。近年來，各地引導(dǎo)骨干造船企業(yè)探索建立現(xiàn)代造船模式，加快造船總裝化、管理精細(xì)化、信息集成化，特別是注重提高造船企業(yè)的詳細(xì)設(shè)計(jì)能力。同時(shí)，建立現(xiàn)代工程管理模式和生產(chǎn)組織方式，實(shí)施造船物流、信息流、價(jià)值流的實(shí)時(shí)管理、監(jiān)控和調(diào)節(jié)，全力壓降建造成本和管理費(fèi)用，在市場比較困難的形勢下，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)盈利目標(biāo)。

揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)堅(jiān)持優(yōu)化投入、嚴(yán)控成本，造船固定資產(chǎn)總投入累計(jì)不到60億元，與國內(nèi)其他船廠相比，節(jié)省投入成本30-50%，以低于行業(yè)平均成本建造交付產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了行業(yè)超額利潤。

據(jù)了解，今年江蘇的省級新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展資金、企業(yè)轉(zhuǎn)型升級引導(dǎo)資金、科技成果轉(zhuǎn)化資金、科技產(chǎn)業(yè)化資金等專項(xiàng)資金將對船舶重點(diǎn)項(xiàng)目特別是新接外銷產(chǎn)品給予更大力度的支持。同時(shí)，積極爭取金融機(jī)構(gòu)支持，保障骨干造船企業(yè)融資需求。同時(shí)，鼓勵(lì)骨干造船企業(yè)從新加坡、日本、韓國和歐洲國家引進(jìn)高端管理團(tuán)隊(duì)、專業(yè)營銷隊(duì)伍和技術(shù)領(lǐng)軍人才。（一川）

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