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中國南車推出首套船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)

  • 2014-5-9 15:44:24
  • 來源:中國南車股份有限公司

近日,記者從中國南車株洲所獲悉,該公司成功推出首套船舶電力推進(jìn)系統(tǒng),并已成功裝載在國家海洋局“向陽紅10號”海洋綜合考察船上,奔赴南海執(zhí)行科考任務(wù)。作為軌道交通裝備行業(yè)巨頭,中國南車此次首套船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)的成功研制及裝船,將為該公司全力進(jìn)軍船舶領(lǐng)域,開展我國船舶核心設(shè)備自主品牌技術(shù)創(chuàng)新奠定堅實基礎(chǔ)。

目前船舶推進(jìn)方式分為柴油機(jī)常規(guī)推進(jìn)與電力推進(jìn)系統(tǒng)兩種。隨著技術(shù)的發(fā)展和對船舶性能要求的提高,電力推進(jìn)系統(tǒng)因其具有良好的經(jīng)濟(jì)性,操作性、穩(wěn)定性高、環(huán)保等諸多優(yōu)勢,越來越多高性能船舶,特別是大型船艦選擇電力推進(jìn)方式。

“向陽紅10號”科考船作為一艘集多功能、多技術(shù)手段為一體、滿足深海遠(yuǎn)洋的現(xiàn)代化海洋科學(xué)綜合考察船,其對推進(jìn)方式有極高要求,要求滿足其靈活的操作性和穩(wěn)定性,并實現(xiàn)作業(yè)中的減振降噪,因此電力推進(jìn)系統(tǒng)成為其首選。

但一個長期尷尬的局面困擾著我們船舶行業(yè)的發(fā)展,對于船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)而言,很長一段時間都是國外品牌在市場上占領(lǐng)主導(dǎo)地位,造成了長期價格壟斷局面的形成。

近年來,隨著中國從造船大國到造船強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變,國家不斷鼓勵民族品牌的發(fā)展,在《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中就明確指出:“主要船用設(shè)備制造技術(shù)要達(dá)到世界先進(jìn)水平,平均裝船率要到達(dá)到80%以上,形成一批具有世界具有知識產(chǎn)權(quán)的國際知名品牌產(chǎn)品。”

    基于此,中國南車依托核心技術(shù)同心多元化,積極開展船舶核心設(shè)備自主品牌的技術(shù)創(chuàng)新,全力進(jìn)軍船舶領(lǐng)域。作為軌道交通裝備變頻控制領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè),中國南車株洲所有關(guān)人士透露,船舶的電力推進(jìn)系統(tǒng)關(guān)鍵在于變頻控制,而該項技術(shù)正是該公司的強(qiáng)項,為該公司從軌道內(nèi)到軌道外,從陸地到海洋,進(jìn)入船舶驅(qū)動領(lǐng)域創(chuàng)造可能。

此前,中國南車株洲所已成功將變頻控制技術(shù)應(yīng)用到新能源汽車、風(fēng)力發(fā)電等領(lǐng)域。另據(jù)了解,中國南車株洲所下屬子公司,在上海A股上市的南車時代新材也將減振降噪技術(shù)作為切入點,拓展船舶領(lǐng)域業(yè)務(wù),并開展了多次海洋運(yùn)輸船振動噪聲考察和測試,未來有望實現(xiàn)更大可能的技術(shù)和市場突破。

“從車到船的進(jìn)程,不是單純的跨行業(yè)發(fā)展,更是一種先進(jìn)技術(shù)的有效整合和利用,一種對改變外資壟斷、提升國有自主知識產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新。”丁榮軍對記者表示。

據(jù)了解,目前我國船舶工業(yè)正處于由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵階段,我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和綜合國力進(jìn)一步提升,對船舶工業(yè)全面做強(qiáng)提出了更高的發(fā)展要求。十八大報告中更是首次提出“海洋強(qiáng)國”,明確提出要提高海洋資源開發(fā)能力、大力發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì),其中《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》更是明確提出,2015年船舶工業(yè)銷售收入達(dá)12000億元,這對中國南車船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了廣闊空間。(jiao點com)

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