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圖為1.6萬噸等溫鍛造壓力機早期組裝時的照片

7月1日晚間，中航重機發布公告稱，公司等溫鍛生產線(一期)建設項目160MN 等溫鍛造壓力機7月1日在西安順利實現熱載試車。據業內人士介紹，這將是目前國內最大噸位的等溫鍛造壓力機，將極大促進航空飛機及其發動機鍛件的研制生產，對我國突破航空鍛件業發展瓶頸具有非常重要意義。

中航重機在公告中介紹，160MN 等溫鍛造壓力機具有鍛造速度和位移精確可控的特點，可滿足航空特種高溫合金、鈦合金以及金屬間化合物等難變形合金鍛件的等溫超塑成型。

來自行業人士的進一步介紹稱，這臺160MN 等溫鍛造壓力機設計噸位達到1.6萬噸，實際最大噸位可達2萬噸，可滿足目前所有航空飛機機身結構鈦合金精密鍛件，以及發動機難變形合金盤、軸類鍛件的等溫精密模鍛成型。根據超塑成形理論，在等溫鍛工藝條件下，160MN壓力機鍛造能力將可能相當于(800-1000)MN普通壓力機的鍛造能力。同時，等溫鍛造這一技術在提高鍛件質量上具有很大的技術優勢。

這臺最大噸位的等溫鍛造壓力機可謂應運而生。眼觀目前國內民用航空制造業的發展，尤其是國家大飛機的發展計劃與量產化的加速趨勢，航空制造業正形成明顯的新型規模市場。同時，航空鍛造產品也將向高端產品(高溫、高壓、耐疲勞、長壽命等)結構轉型，未來向超精、超大、超重等方向發展。另外，伴隨我國防務裝備建設加速發展與升級，對基礎大型鍛鑄產品的需求，也正為鍛鑄行業提供穩定且具有成長性的空間。

分析人士指出，目前中航重機旗下全資子公司陜西宏遠航空鍛造有限責任公司為航空鍛造專業化企業，伴隨公司160MN等溫鍛壓力機以及配套生產線建成之后，將極大促進航空飛機及其發動機鍛件的研制生產，從而為突破我國航空工業發展瓶頸奠定基礎。

目前，中航重機主營鍛鑄、液壓及散熱器、新能源三大業務。其中2013 年營業收入中鍛鑄業務貢獻占比高達 74%，呈現以防務產品鍛鑄為主導和民品鍛鑄為補充的格局。公司旗下陜西宏遠航空鍛造公司2013年營收15.5億元，利潤總額約1.4億元。

中航重機在粉末合金鍛件、等溫精鍛件、特大型鈦合金鍛件、難變形高溫合金鍛件、整體模鍛件、環形鍛件精密軋制、理化檢測等方面的技術居國內領先水平；在高技術含量的航空材料(如各種高溫合金、鈦合金、特種鋼、鋁合金和高性能復合材料)研究應用方面，也擁有雄厚的技術實力。（一川）

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