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市場(chǎng)形勢(shì)瞬息萬(wàn)變，誰(shuí)也無(wú)法準(zhǔn)確判斷企業(yè)之間的此消彼長(zhǎng)，重卡市場(chǎng)也是如此。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2014年1~5月，重卡（含非完整車輛、半掛牽引車，以下同）市場(chǎng)，東風(fēng)汽車銷售7.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.23%，排名第一；中國(guó)重汽銷售6.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.49%，排名第二；一汽銷售5.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.26%，排名第三；福田汽車銷售5.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.58%，排名第四；陜汽銷售5.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.37%，排名第五。

從最近幾年的銷量看，東風(fēng)汽車頭把交椅的位置一直比較穩(wěn)固，而第二名的爭(zhēng)奪更加激烈，進(jìn)入白熱化狀態(tài)。不但第三名和第二名進(jìn)入短兵相接的時(shí)代，第四名和第五名也已經(jīng)加入到爭(zhēng)奪戰(zhàn)中。

榜眼拉鋸戰(zhàn)

近年來(lái)，重卡市場(chǎng)的江山已經(jīng)幾易其主。

2010年，一汽銷售23.07萬(wàn)輛重卡，穩(wěn)居行業(yè)第一，銷量遠(yuǎn)超第二名中國(guó)重汽的19.96萬(wàn)輛。而東風(fēng)汽車以19.28萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)排在第三名，緊追中國(guó)重汽。

市場(chǎng)格局風(fēng)云變幻。2011年，東風(fēng)汽車銷售重卡18.60萬(wàn)輛，同比下降3.52%，位居行業(yè)第一，從此坐穩(wěn)頭把交椅。一汽則在排放升級(jí)、牽引車銷量大幅度下降的情況下受到強(qiáng)烈沖擊，銷量下降31.42%，僅為15.82萬(wàn)輛，排名行業(yè)第二；中國(guó)重汽銷量下降28.56%，銷量為14.26萬(wàn)輛，排名行業(yè)第三；北汽福田銷量同比增長(zhǎng)3.93%，達(dá)到10.72萬(wàn)輛。從這一年來(lái)看，第一名到第四名各名次之間的差距還是比較大的。第五名的陜汽緊緊跟隨。

2012年，東風(fēng)繼續(xù)保持第一，且比第二名的中國(guó)重汽高出2萬(wàn)多輛，差距已經(jīng)形成。中國(guó)重汽銷售10.90萬(wàn)輛，排名行業(yè)第二，僅保持了微弱的優(yōu)勢(shì)；一汽銷售10.55萬(wàn)輛，屈居第三。福田汽車銷售8.7萬(wàn)輛，與一汽的差距接近2萬(wàn)輛，排名行業(yè)第四。比第五名的陜汽僅多出不到4000輛。

中國(guó)重汽行業(yè)第二的名次只維持了一年。2013，重卡行業(yè)第二的位置被一汽奪走，該公司銷售12.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.94%；中國(guó)重汽銷量12.08萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)10.85%。東風(fēng)則以超出一汽3萬(wàn)多輛的成績(jī)繼續(xù)保持行業(yè)第一；福田僅以比第三名少5000輛的成績(jī)，屈居第四，同比增幅達(dá)到32.1%。

2014年，重卡市場(chǎng)的格局更加焦灼。今年1~5月，中國(guó)重汽銷量比一汽的多1519輛，而在去年同期，一汽銷量比中國(guó)重汽多162輛。