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據中國汽車工業協會日前公布的2013年產銷數據顯示，貨車（含貨車非完整車輛、半掛牽引車）市場結束2012年下降趨勢，呈小幅增長，共銷售349.63萬輛，同比增長5.83%。在貨車主要品種中，重型貨車受環保政策等因素影響，增速最為明顯，共銷售77.41萬輛，同比增長21.71%，高于貨車行業增幅15.88個百分點；輕型貨車也結束2012年下降趨勢，呈小幅增長，共銷售190.83萬輛，同比增長3.56%；中型和微型貨車同比略有下降，分別銷售28.68萬輛和52.70萬輛，同比分別下降1.18%和1.46%。

重卡銷量揚眉吐氣

重卡市場向來被稱為宏觀經濟的“晴雨表”，宏觀經濟的變動基本決定了重卡市場的發展走勢。在2012年，由于國內宏觀經濟走弱，重卡銷量大幅下跌，中國重卡繼2010年銷量突破100萬輛后，連續第二年下跌。

2013年中國宏觀經濟經歷調整，眾人對重卡市場的形勢依然不樂觀，事實也是如此。從數據表現上來看，重卡銷量在前三個月一直處于尷尬的負增長狀態，特別是2月份，由于受春節影響，銷量同比下滑較大。自從4月份，重卡銷量同比出現了正值增長，且是高增長的態勢，5月份，重卡銷量雖然沒有站上“8萬輛平臺”，但同比也出現了37%以上的增長。

5月以后，我國重卡走勢開始逐漸明朗，銷量開始大幅回升。國家信息中心相關人士告訴記者，這主要是因為國家宏觀經濟調控初期，重大基礎建設項目減少，影響了重卡的銷售。隨著國家一系列穩增長政策的出臺，國內基建投資和房地產投資逐漸復蘇，重卡市場銷量大漲。另外，2012年同期的銷量基礎較低，也是一個比較重要的影響因素。

從細分產品來看，結構變化也比較明顯。在國家調整經濟結構，刺激物流行業發展等政策的引導下，高速長途物流有了快速發展，用于這一市場的半掛牽引車銷量迅速反彈。2013年，半掛牽引車銷售26.34萬輛，同比增長38.15%，增幅遠超其它產品。在半掛牽引車市場長期占有優勢的一汽解放受益匪淺。