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偏愛中國小型車自動變速器市場

2018年，中國小型車市場年需求量將達(dá)460萬輛。

2014年6月11日，中國汽車自動變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長李盛其在接受記者采訪時說：“國內(nèi)小型車市場容量巨大，誘發(fā)跨國公司紛紛采取行動。”

大眾將在PQ平臺上開發(fā)單價5萬至7萬元的小型轎車和微型客車，配裝5擋手動變速器或采埃孚（ZF）6AT（6擋液力自動變速器）。大眾甚至有自己開發(fā)150N·m微型干式雙離合器自動變速器的計(jì)劃，以豐富其產(chǎn)品線、增加整車競爭力。

通用早已以廉價緊湊型車型（單價5萬元左右）寶駿630和五菱微型客車在中國縣鄉(xiāng)市場上獲得豐厚市場回報(bào)，也會配裝相應(yīng)低端變速器，提升整車競爭力。

豐田推出售價5萬至8萬元新威馳和致炫，配裝5擋手動變速器或愛信4AT、5AT或無級自動變速器（CVT）。

日產(chǎn)將推出售價5萬元左右的達(dá)特桑Go和Go+，配裝5擋手動變速器或?qū)ｉT為中國市場開發(fā)的經(jīng)濟(jì)型自動變速器6AT。

博世推出經(jīng)濟(jì)型高壓共軌系統(tǒng)

國內(nèi)多數(shù)商用車企業(yè)和柴油機(jī)企業(yè)曾經(jīng)為滿足國三排放標(biāo)準(zhǔn)選擇高壓共軌技術(shù)路線。高壓共軌技術(shù)主要被博世、德爾福、電裝等跨國公司壟斷。

不過，在國三排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前，國內(nèi)企業(yè)開發(fā)柴油機(jī)電噴系統(tǒng)取得一些成果。比如，成都威特電控組合泵開始小批量配套整車，一汽也推出自主開發(fā)的國三高壓共軌柴油機(jī)。

從2008年7月1日起，國內(nèi)實(shí)施重型車國三排放標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)時，國內(nèi)輕型車企業(yè)還沒有為實(shí)施國三標(biāo)準(zhǔn)做好準(zhǔn)備，原因是輕型車排放升級后增加的成本較多。一輛輕卡的售價僅有幾萬元，而購買一套高壓共軌系統(tǒng)就需要1萬元左右。因此，3.5噸以下輕型車國三標(biāo)準(zhǔn)推遲實(shí)施。

博世為中國市場3.5噸以下輕型商用車所用柴油機(jī)推出一款單價在5000元至6000元之間的經(jīng)濟(jì)型高壓共軌系統(tǒng)。與原有高壓共軌系統(tǒng)相比，博世這種經(jīng)濟(jì)型高壓共軌系統(tǒng)有很大不同：一些功能簡化，電子控制元件減少，噴油泵和油嘴都有差異。因此，成本必然低很多。

從高壓共軌系統(tǒng)單價近1萬元到5000多元，降低了將近50%。（一川）

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