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趕上汽車(chē)合資末班車(chē)的東風(fēng)雷諾，日前和雷諾中國(guó)聯(lián)手啟動(dòng)新經(jīng)銷(xiāo)商招募，在原有進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商基礎(chǔ)上，推動(dòng)銷(xiāo)售渠道向二三線市場(chǎng)下移。此前，東風(fēng)雷諾迅速整合進(jìn)口車(chē)渠道，確保合資公司利益最大化。

而得益于東風(fēng)和雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟建立的“金三角”戰(zhàn)略合作，東風(fēng)雷諾將聯(lián)手東風(fēng)日產(chǎn)建立研發(fā)中心，從而能夠快速推進(jìn)新產(chǎn)品的本土化開(kāi)發(fā)。

推進(jìn)渠道向二三線下沉

東風(fēng)雷諾將在2016年推出首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型。在渠道上，東風(fēng)雷諾母公司一早就達(dá)成將合資公司利益最大化的基本原則，從而確定了盡早將進(jìn)口整車(chē)業(yè)務(wù)整合到合資公司的戰(zhàn)略格局。

在現(xiàn)有90多家雷諾進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商的基礎(chǔ)上，東風(fēng)雷諾計(jì)劃將在2015年年底建成150家銷(xiāo)商店，在國(guó)產(chǎn)車(chē)上市時(shí)構(gòu)建起較為完善的網(wǎng)絡(luò)體系。在發(fā)展模式上，東風(fēng)雷諾經(jīng)銷(xiāo)商渠道將由東風(fēng)雷諾和雷諾中國(guó)雙授權(quán)，并網(wǎng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)車(chē)型和進(jìn)口車(chē)型的銷(xiāo)售。在店面形態(tài)上，將在專(zhuān)營(yíng)店之外，通過(guò)城市展廳和衛(wèi)星店的模式，覆蓋不同級(jí)別的市場(chǎng)。在店面建設(shè)上，也將統(tǒng)一設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)要求。據(jù)介紹，本次招募計(jì)劃將在一線城市的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)對(duì)二、三線乃至四線城市的滲透，共計(jì)覆蓋全國(guó)25個(gè)省份70個(gè)城市。

東風(fēng)雷諾執(zhí)行副總裁胡信東介紹，東風(fēng)雷諾將搭建“1+1+1”的網(wǎng)絡(luò)拓展布局，也即是一家經(jīng)銷(xiāo)商+一個(gè)城市展廳+一個(gè)衛(wèi)星店，通過(guò)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷(xiāo)商來(lái)盡可能覆蓋所在區(qū)域的絕大部分。目前雷諾進(jìn)口車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量最大是在中國(guó)的東部，而未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)會(huì)在西部、北部、南部。

在國(guó)產(chǎn)車(chē)上市前，東風(fēng)雷諾將進(jìn)一步豐富進(jìn)口車(chē)產(chǎn)品線。今年將引入一款搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)車(chē)型——梅甘娜R.S.；明年將引入在歐洲非常受歡迎的B級(jí)SUV——Captur。

胡信東還表示，目前正在和雷諾總部討論未來(lái)雷諾在中國(guó)市場(chǎng)的品牌定位，將在原有“休閑奢華”定位上進(jìn)行延伸和深化。“在駕馭變革戰(zhàn)略的驅(qū)動(dòng)下，雷諾品牌將更年輕、更運(yùn)動(dòng)、更富前瞻性。”

首期將投放兩款SUV

東風(fēng)雷諾已經(jīng)規(guī)劃初期15萬(wàn)輛產(chǎn)能，并將用于投產(chǎn)一款C級(jí)SUV和一款D級(jí)SUV。由于東風(fēng)雷諾是在重組三江雷諾的基礎(chǔ)上合資，目前尚不具備轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，只能生產(chǎn)SUV和MPV。按照產(chǎn)業(yè)政策，東風(fēng)雷諾必須實(shí)現(xiàn)三年內(nèi)盈利10億元，利潤(rùn)率達(dá)到80%，銀行負(fù)債率不高于50%等標(biāo)準(zhǔn)，才能申請(qǐng)轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。

胡信東介紹，東風(fēng)雷諾率先投產(chǎn)的C級(jí)SUV將是一款全新的全球車(chē)型。但東風(fēng)雷諾不會(huì)只定位于SUV市場(chǎng)，未來(lái)產(chǎn)品線規(guī)劃包括不同級(jí)別的SUV和轎車(chē)，以及電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品及合資自主的產(chǎn)品。他還認(rèn)為，在合資自主產(chǎn)品方面，比較現(xiàn)實(shí)快捷的路徑是生產(chǎn)純電動(dòng)轎車(chē)。因?yàn)樾履茉雌��?chē)不受轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的限制，并且導(dǎo)入雷諾領(lǐng)先的電動(dòng)車(chē)技術(shù)。

東風(fēng)雷諾也已經(jīng)規(guī)劃建設(shè)研發(fā)中以強(qiáng)化產(chǎn)品本土化。東風(fēng)雷諾總裁達(dá)業(yè)介紹，東風(fēng)雷諾將投入5億元建設(shè)研發(fā)中心，并且聯(lián)合東風(fēng)日產(chǎn)一起建立研發(fā)中心。“我們不會(huì)在同一個(gè)項(xiàng)目上進(jìn)行雙重投資。”研發(fā)中心將投入兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)的本地化開(kāi)發(fā)，后續(xù)支持合資公司的業(yè)務(wù)。

聯(lián)手東風(fēng)日產(chǎn)建立研發(fā)中心，這是基于東風(fēng)和雷諾-日產(chǎn)的戰(zhàn)略聯(lián)盟合作，注重協(xié)同效應(yīng)。胡信東認(rèn)為，在協(xié)同效應(yīng)上，東風(fēng)體系的零部件企業(yè)持續(xù)跟東風(fēng)雷諾合作，將會(huì)有50億的協(xié)同金額，在汽車(chē)裝備業(yè)務(wù)、水平業(yè)務(wù)、汽車(chē)金融業(yè)務(wù)等領(lǐng)域的協(xié)同效應(yīng)就更大了。但單個(gè)合資公司也要有獨(dú)立競(jìng)爭(zhēng)力。“如果沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，就沒(méi)有協(xié)同。而無(wú)論有無(wú)資產(chǎn)關(guān)系，一切都基于市場(chǎng)法則。這是所有的準(zhǔn)入門(mén)檻。”（一川）

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