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北京市全面出擊 保障新能源汽車發展

作為北京市新能源汽車發展促進中心主任，牛近明對北京市新能源汽車發展的情況心里有一本賬。這本賬上不僅有前面精確到個位數的保有量，還有鼓勵政策、相關標準的制定、基礎設施的建設、應用保障平臺的建立，甚至還包括不同部門之間的聯席會議制度，共同組成了北京市新能源汽車的初步發展圖譜。

新能源汽車鼓勵政策方面，對公共領域，北京市發布實施了《北京市純電動汽車示范推廣市級補助暫行辦法》；在個人領域，北京市則有“一個辦法三個細則”，根據這些規定，對新能源汽車指標進行單獨配置，并按照國家標準提供1:1的地方財政補貼，規定車企提供充電設施并負責組織安裝。

充電基礎設施方面，牛近明透露，目前北京已建成高安屯、航天橋、四惠等5個大中型充換電站，98個充電樁群，共計3000多個充電樁。北京市發展改革委承諾，給予充電基礎設施建設投資30%財政補貼，并加快審批流程。

為了保障車輛運營安全，并獲取運行數據，北京市建立了新能源汽車運營服務保障平臺。將在公交、出租、環衛、物流等公共領域示范運行的車輛全部納入這一平臺，平臺能全天候實時監控車輛動力電池的電壓、電流、溫度等安全運營信息，不僅保障安全與監管，還能通過收集分析這些數據，指導控制策略改進。

“為了推動新能源汽車發展，北京市2009年建立了由市委市政府主管領導擔任召集人，14個相關委辦局為成員的新能源汽車聯席會議制度。同時成立了專項小組，重點推進相關工作�！迸＝�明說。

2017年：17萬整車指標、1萬個快充電樁

“下一步要通過政府和市場的合力，從公共領域和私人領域兩方面同時努力，把新能源汽車推廣起來�！迸＝�明說。

從公共領域來說，一是要推動公交電動化，二是要加快新能源汽車在出租行業的應用，三是要聚焦物流最后一公里，重點推進郵政快遞、電商末端物流的純電動化，四是發揮政府公務車示范引導作用。

在私人購買方面，北京市的主要措施是配置增量指標，引導存量更新，推進私人購買。牛近明透露，2014~2017年，新能源汽車將單獨配備17萬輛的指標；同時，北京市政府正在積極研究出臺相關政策，鼓勵老舊機動車更新為新能源汽車。

要做好這兩方面的工作，非常重要的一點是，加快充電設施建設，使電動汽車跑起來。牛近明告訴中國工業報記者，北京市將在今年完成1000個快充電樁的建設，在5環以內建成平均半徑5公里的快充電服務網絡。到2017年，全北京將建成1萬個快充樁，重點在社會公共停車場、P+R停車場、大型商超、高速服務區、4S店、加油站等場所布局建設。

此外，北京市相關機構和企業正在積極推進新型充電樁研制及應用，開展路燈充電樁研制及試點和太陽能充電設施建設；并加大非接觸式充電研制及應用，目前已完成6.5kW、20kW電磁感應、3.3kW磁共振式三種功率等級的非接觸式充電系統樣機研制及裝車應用。（jiao點com）

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