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推銷

中英聯合聲明“高鐵”出現兩次

在這份中英聯合聲明中，“高鐵”出現了兩次。英國是現代鐵路運輸的鼻祖，但近年來，在高鐵的建設中，英國并沒有占據世界的頭把交椅。中英高鐵的合作與中國高鐵“走出去”的戰略不謀而合。國務院總理李克強被外界譽為“超級推銷員”。在他就任總理后的5次外訪中，有4次都專門提及高鐵。

據悉，中英雙方可能合作的高鐵項目，是連接倫敦和英格蘭北部造價約500億英鎊的HS2高鐵項目。

2003年英國開通第一條跨國線路的高鐵（HS1），從倫敦穿越英吉利海峽至法國巴黎，著名的歐洲之星就取道HS1軌道。近10年后的2012年，英國首相卡梅倫宣布啟動英國的第二條高鐵（HS2）項目。但HS2項目卻在英國頗具爭議，由于高昂的造價，遭到了沿線居民、地方議會以及環保組織的抗議。

優勢

中國高鐵價格比德法便宜

中英高鐵合作的相關接洽可以追溯到三年前。2011年6月，時任中國國務院總理溫家寶訪問英國，提出中國愿意參與英國第二條高鐵工程。自此，中英高鐵合作就成為外界關注的一個焦點。

去年卡梅倫訪華時，李克強和他在新聞發布會上宣布，中方可能投資HS2高鐵項目。

關于此次中英雙方在高鐵合作的洽談細節，官方并沒有對外透露。據英媒此前報道，英國官員曾經表示，鐵路建設階段將不會引入海外直接投資。這意味著，中國方面可能投標申請HS2的運營權，或投資于沿線的外圍項目，如車站周圍的開發項目。

中國前駐瑞典大使陳明明對新京報記者表示，歐洲的很多鐵路老化陳舊，需要更新，除了法國和德國以外，基本都比中國落后。向歐洲成套輸出高鐵設備是我國的重要戰略。在歐洲，德國和法國是中國高鐵的競爭對手，不過這兩個國家沒有中國融資能力強，設備也比中國高鐵的價格貴。（jiao點com）

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