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（本文為作者在4月22日召開的2014中國汽車論壇之汽車裝備專題論壇上的發(fā)言） 

“2014年中國汽車論壇”的召開具有重大而積極的意義，探討了新經(jīng)濟轉(zhuǎn)型下的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢與挑戰(zhàn)，如何加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)從大國走向強國等熱點話題。借此機會，我想就中國汽車裝備制造業(yè)的有關(guān)情況和想法，與大家交流一下。

我國汽車裝備發(fā)展現(xiàn)狀的“喜”與“憂”（小標題）

改革開放以來，特別是進入新世紀以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了突飛猛進的發(fā)展。2013年，我國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破2100萬輛，連續(xù)第5年全球排名第一。我國汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展帶動了汽車制造裝備的發(fā)展，裝備技術(shù)的自主創(chuàng)新及國產(chǎn)化也取得了重要的進步，重點表現(xiàn)在以下幾方面：

首先，整車制造工藝裝備取得實質(zhì)性突破。目前，我國自主生產(chǎn)的沖壓生產(chǎn)線已在市場中占據(jù)主導(dǎo)地位，覆蓋件沖壓設(shè)備的國產(chǎn)化率已達到80％。國內(nèi)主要沖壓設(shè)備制造企業(yè)已經(jīng)能夠成套提供單機聯(lián)線自動化生產(chǎn)線。如濟南二機床大型全自動沖壓裝備技術(shù)性能已達到國際先進水平，已為上海通用東岳汽車公司、一汽大眾提供了沖壓生產(chǎn)線，并成功獲得福特美國工廠6條生產(chǎn)線訂單。焊接生產(chǎn)線的供應(yīng)商逐漸由成套國外進口轉(zhuǎn)化為整線集成國內(nèi)制造，如天津福臻自主研發(fā)成功年產(chǎn)20萬輛的柔性焊裝線技術(shù)，已為國內(nèi)外諸多汽車廠家提供了數(shù)十條整車焊接生產(chǎn)線。廣州明珞已為上海大眾、一汽轎車、廣汽本田等企業(yè)提供了多條柔性焊接生產(chǎn)線。

其次，零部件生產(chǎn)裝備質(zhì)量和可靠性不斷提高。隨著國內(nèi)控制技術(shù)及元件可靠性的提高，澆注機產(chǎn)品取得突破，如濟南捷邁鑄造機械工程有限公司等企業(yè)研制出了適合中國國情的澆注機，并很快占領(lǐng)了國內(nèi)市場；中國一拖集團、中國重汽集團、濰柴動力股份有限公司等廠家目前均采用了國內(nèi)自主開發(fā)的傾轉(zhuǎn)式澆注機，運行情況良好。

再次，汽車裝配輸送設(shè)備自主化水平明顯提升。目前，裝配工藝的輸送設(shè)備國內(nèi)完全能夠制造生產(chǎn)，并且質(zhì)量可靠，輸送設(shè)備自主供應(yīng)體系已經(jīng)建立。據(jù)統(tǒng)計，合資企業(yè)裝配線中使用國產(chǎn)輸送設(shè)備的比重已經(jīng)達到70％，非合資企業(yè)的比重達到90％。黃石三豐、黃石中誠等企業(yè)在自行葫蘆產(chǎn)品，江蘇天奇、東方物流、承德天寶等企業(yè)在積放式懸掛輸送機產(chǎn)品形成了系列化；沈陽新松、云南昆船、北京機科等企業(yè)生產(chǎn)的AGV（自動導(dǎo)引運輸車）產(chǎn)品市場優(yōu)勢較為突出。

在看到汽車裝備產(chǎn)業(yè)迅速壯大的同時，我們必須注意到：長期以來我國汽車制造的關(guān)鍵裝備——如動力總成及其他關(guān)鍵零部件制造設(shè)備、車身制造與總裝設(shè)備、新能源汽車發(fā)展所需裝備，核心技術(shù)基本上依賴歐、美、日等發(fā)達國家和地區(qū)的企業(yè)。目前我國汽車裝備制造業(yè)雖已步入自主創(chuàng)新和技術(shù)引進相結(jié)合的階段，但與我國汽車行業(yè)迅速發(fā)展的需求相比，仍然有很大的不足，主要表現(xiàn)在：