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低速貨車小幅增長

一季度，我國低速貨車市場小幅增長，統(tǒng)計(jì)顯示，前三個(gè)月累計(jì)銷售各種型號(hào)低速貨車96144輛，同比增長5.8%。從月度看，2月份同比增長25.4%，成為增幅最大的月份。1月、2月份呈現(xiàn)出不同程度的滑坡。從環(huán)比看，在1月份出現(xiàn)36.6%的較大下跌后，2月、3月份出現(xiàn)了強(qiáng)勁的反彈，環(huán)比增幅分別達(dá)到了66.2%和14.4%。從3個(gè)月銷售占比看，3月份占比高達(dá)45.92%，但較之去年下降了4.25個(gè)百分點(diǎn)。

低速貨車之所以出現(xiàn)小幅增長，主要原因：一是農(nóng)閑季節(jié)，消費(fèi)者將更多的注意力投到生意上，運(yùn)輸成為必備的工具，從而拉升市場需求；二是去年低速貨車市場的下滑，為今年的增長提供了較大空間，今年一季度市場的拉升更多的是去年市場需求能量的釋放。

我國低速貨車市場競爭較為激烈，突出表現(xiàn)在品牌在行業(yè)中的占比呈現(xiàn)此消彼長的特征，今年一季度市場競爭延續(xù)了這個(gè)基本特征。從銷量前10的品牌銷售表現(xiàn)看，前3個(gè)月，累計(jì)銷售83923輛，占比87.29%，市場集中度較之去年提高了5.04個(gè)百分點(diǎn)。從前10位的品牌競爭看，去年前10的品牌到今年一季度有所調(diào)整，廣西欽州力順、山東凱馬兩大品牌跌出前10位，為山東黑豹、杭州行地兩大品牌取而代之。

從品牌個(gè)案表現(xiàn)看，時(shí)風(fēng)集團(tuán)以0.69%的增幅小幅增長，占比卻下降了3.88%；五征集團(tuán)下降的幅度達(dá)到了7.8%，占比下降了1.74個(gè)百分點(diǎn)。值得注意的是，山東東方曼、四川南駿增勢強(qiáng)勁，一季度同比分別增長112.57%和160.44%，其他中游企業(yè)發(fā)展較為平淡。由此我們看到，在平靜市場的背后，競爭暗流涌動(dòng)。

從低速貨車市場的區(qū)域需求分析，我國低速貨車市場的需求區(qū)域企穩(wěn)，今年一季度，低速貨車市場前10區(qū)域與去年相同，內(nèi)部需求量發(fā)生微調(diào)。區(qū)域集中度有較大提升，統(tǒng)計(jì)顯示，前10區(qū)域累計(jì)消費(fèi)各種型號(hào)低速貨車62373輛，同比增長16.6%，占比74.3%，較之去年提高了2.7個(gè)百分點(diǎn)。

從區(qū)域個(gè)案表現(xiàn)分析，一季度市場出現(xiàn)此消彼長的顯著特征。一方面，最大的需求區(qū)域河南市場同比出現(xiàn)11.6%的較大滑坡，山西、安徽也分別下滑了24.4%和10.8%，占比隨之出現(xiàn)了3.9、2.4、0.9個(gè)百分點(diǎn)的下降。另一方面，云南、四川、江西、湖北、山東、河北、內(nèi)蒙古等七個(gè)區(qū)域同比分別增長了141.4%、42.4%、42%、13.8%、8.5%、10.7%、15.5%，有六個(gè)區(qū)域的增幅達(dá)到兩位數(shù)。從占比看，云南、四川、江西提升幅度較大，分別提高了6.1、2.3、1.6個(gè)百分點(diǎn)。

根據(jù)調(diào)研分析，二季度低速貨車市場或?qū)⒊霈F(xiàn)反彈，從近年低速貨車的月度走勢特點(diǎn)看，進(jìn)入第二季度后，市場持續(xù)走高，并且呈現(xiàn)增幅逐月提高的特征。在一季度跌入低谷后，二季度的反彈成為必然。

從三輪汽車市場分析，隨著麥?zhǔn)占竟?jié)的來臨，作為田間運(yùn)輸?shù)闹饕�工具，三輪企業(yè)或?qū)⒊霈F(xiàn)強(qiáng)勢反彈。第三季度將繼續(xù)沿著上升通道運(yùn)行。因?yàn)槿�季度是農(nóng)機(jī)市場的淡季，也是農(nóng)閑季節(jié)，所以，消費(fèi)者一般抓住農(nóng)閑季節(jié)做短途運(yùn)輸生意，必將刺激三輪汽車市場需求。我們還可以從三輪汽車近年的月度走勢看出未來幾個(gè)月的發(fā)展特點(diǎn)。2012年、2013年，二、三季度都是三輪汽車增長較快的時(shí)間段，尤其是2012年，三季度出現(xiàn)大幅度提升，由此，我們預(yù)判，今年的三季度也將溫和增長。（Balance）

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