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據(jù)美國媒體報道，近來紅遍全球的電動汽車制造商特斯拉，有可能遭遇“后院失火”。為保護傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的利益，新澤西州目前正在醞釀一項旨在禁止電動汽車的法案。一旦該法案通過，新澤西的消費者將無法在本州內(nèi)購買到以特斯拉為代表的電動汽車。

實際上這已經(jīng)不是特斯拉第一次遭遇傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的圍剿。勢力強大的傳統(tǒng)汽車銷售商，正在全國范圍內(nèi)不斷游說政府推出不利于這家來自硅谷的汽車公司的政策，以期保護自己的壟斷利益。對此，《連線》評論稱，這種情況已經(jīng)引起社會對某些打著市場自由競爭旗號、實則只為保護既有產(chǎn)業(yè)的政客的警惕。

特斯拉之所以“招惹”到傳統(tǒng)汽車的銷售商勢力，主要原因在于它在銷售模式上的創(chuàng)新。與傳統(tǒng)汽車銷售企業(yè)不同，特斯拉的銷售終端不是停滿產(chǎn)品的大賣場，也沒有亦步亦趨說個沒玩的銷售員。它們一般設立在大型的商業(yè)中心，前衛(wèi)、干凈、整潔，富于現(xiàn)代和科技感。顧客們可以自由體驗樣車，學習電動汽車常識，預約試駕，但并不需要在店里作出購買決定。實際上，他們也不能。因為所有的銷售，都要通過網(wǎng)絡直接跟特斯拉公司完成。隨時隨地，最純粹的一買一賣。

這種“簡潔”，恰與當前銷售模式的繁冗、不公形成對比。在現(xiàn)有的模式中，傳統(tǒng)經(jīng)銷商面對汽車制造商和消費者，占據(jù)強勢地位。在各州的特許經(jīng)營制度下，它們享受諸多權(quán)利，又能躲避應有的責任。可以說，特斯拉這種銷售模式，恰恰擊中了傳統(tǒng)汽車銷售的軟肋，因而引發(fā)了這一群體及其政治代理人的反擊。它們明白，一旦特斯拉在自己的地盤上扎根，消費者們必然會對現(xiàn)狀提出了質(zhì)疑與不滿。

目前，包括新澤西在內(nèi)，美國許多州的法律規(guī)定，汽車交易必須經(jīng)過具有特許資格的中間人，即銷售商。新澤西州機動車管理委員會據(jù)此認定特斯拉的銷售方式違法。美國彭博社援引該委員會發(fā)言人凱文·羅伯特的話說，“（委員會）沒有發(fā)現(xiàn)任何足以支持更改該項法律的理由”，而“特斯拉對此亦早就知情”。

對此，特斯拉表示，這一裁定及其過程都是荒唐和別有用心的。但在《連線》看來，不論如何，這一事件從某種程度上顛覆了美國政治經(jīng)濟的傳統(tǒng)戲碼：東海岸的共和黨人，以政府必須保護自由競爭的名義，擊敗了來自民主黨票倉——加州的激進資本家。