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汽車油耗主要由發動機排量和汽車本身總重量決定。在保持汽車整體品質、性能和造價不變的前提下，降低汽車本身重量，可以提高輸出功率、降低噪聲、提升操控性、增強可靠性、提高車速、降低油耗、減少廢氣排放量、提升安全性。

有研究結果顯示：如果整車重量降低10％，那么，汽車燃油效率可提高6％至8％。
有關專家指出：“如果全國所有汽車本身重量平均減少25%，那么，燃油消耗即可減少13%，全國一年可節省約3億桶石油、少排放約24億噸二氧化碳。”

顯然，汽車輕量化對國家實施“節能減排”戰略起著重大作用。

汽車輕量化主要體現在輕量化零部件上。國內輕量化汽車零部件開發生產和推廣應用情況如何呢？記者帶著這個問題，采訪了幾家有代表性的汽車零部件企業。

輕量化（節能環保）汽車零部件產品是湖北全力機械集團轉型升級的主力軍。

2014年3月5日，湖北全力機械集團副總經理宋一村在接受記者采訪時說：“我們順應國家汽車產業發展方向，依靠與世界500強多家整車企業進 行配套合作的優勢，消化吸收發達國家先進技術和工藝，與湖北工業大學進行合作，成功地開發了10多項專利汽車輕量化零部件產品。”

當前，湖北全力機械集團擁有三大系列輕量化汽車零部件產品：一是轂式制動鼓系列產品，具有重量減輕20%、一體化制造和安全性能好等特點，大批 量配套美國和歐洲制造的商用車；二是內通式和二級蝴式散熱制動盤，具有強度高、重量輕、動平衡好、制動靈敏安全等特點，大批量配套轎車和重型商用車；三是 發動機系列殼體和鋁合金濾清器等系列產品，具有強度高、重量輕、性能優等特點。

輕量化汽車零部件在國內推廣應用，需要政府支持。宋一村呼吁：“國家應當盡早出臺汽車輕量化‘指南’，引導企業和科研單位加強合作；應當加大政 策扶持、鼓勵力度，促進輕量化零部件產品盡快實現產業化；同時，應當鼓勵國內開發生產輕量化零部件產品的企業與發達國家同行加強技術合作，推動國內輕量化 零部件產業健康發展。”

鋁合金輪轂屬于輕量化零部件產品。配裝鋁合金輪轂的汽車可降低油耗、增加有效載荷、減少廢氣排放、減輕制動損耗、降低維護保養費，具有高回收、高回報等優點。特別值得強調的是其輪胎磨損率可降低30%至40%。

一些發達國家從保護環境、降低能源緊張壓力和提高車輛運行效率的需求出發，選用鋁合金輪輞，已經取得顯著成效。在發達國家，鋁合金輪轂在商用車上的配裝率現已超過70%。

美鋁公司是世界鋁合金輪轂行業領導者，擁有最多的鋁合金輪轂產品規格，在世界商用車鋁合金輪轂市場的占有率超過75％。

歐洲商用車輕量化走在世界前列。鋁合金輪轂是歐洲長途標載物流運輸車輛的主流配置。

受到多種因素制約，中國推廣鋁合金輪輞，還需要一個漫長的過程。

諾德輪轂制造有限公司秉承“千金一諾，德行天下”的理念，專業從事高性能輪轂產品開發、生產和銷售，成功開發了低壓鑄造卡車鋁合金輪轂、客車鋁 合金輪轂生產技術，擁有各類商用車等車型鋁合金輪轂產品。2014年3月6日，諾德輪轂制造有限公司營銷中心市場部部長李夢君在接受記者采訪時說：“因為 價格偏高的鋁合金輪轂還沒有成為國內整車標配，國內很多客戶還沒有認識到鋁合金輪轂具有高回收、高回報等優點，所以，國內只有少量客戶主動要求整車配置鋁 合金輪轂，鋁合金輪轂在國內商用車上的配裝率還不到1%。”

連云港寶石重工設備有限公司是客車、轎車和重型卡車等各種車型鍛造鋁輪轂專業制造商，擁有強大的技術團隊，與美國、日本和歐洲鍛造鋁輪轂行業知 名企業建立聯合技術開發中心，導入了國際化經營管理機制。連云港寶石重工設備有限公司有關負責人在接受記者采訪時說：“當前，我們公司輕量化零部件的年產 銷量是50萬套，與我們公司實際輕量化零部件年生產能力相比，差距很大。其主要原因是，長期以來，國內消費者一直存在著追求價格便宜的消費觀念，導致輕量 化鍛造鋁輪轂的國內市場需求很少。”

推廣鋁合金輪輞，是大勢所趨。隨著國內運輸行業良性發展和節能減排政策力度不斷加大，鋁合金輪轂必將獲得更多客戶認可。

連云港寶石重工設備有限公司有關負責人估計：“再過兩三年，國內消費者消費觀念就會有所改變，我們的鋁合金輪轂產銷業務就能夠做起來。”