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多缸汽油機企業1月銷量153.78萬臺，同比增長6.00%。排名靠前的5家企業為一汽-大眾、上汽通用五菱、上海通用東岳動力總成、上海大眾動力總成、重慶長安汽車，其多缸汽油機產品銷量占行業銷量比例為38.14%。

多缸汽油機92.21%配套在乘用車領域，集中度較高。

新能源內燃機統計的家數還較少，總體來看，1月份整體內燃機行業同比下滑的情況下，新能源內燃機保持同比增幅35.43%。最近霧霾天氣長期“襲擊”中國大江南北，新能源內燃機的使用希望可以對此現象有所緩解。

2014年1月內燃機行業表現平穩，與去年相比略有下降。受工程機械、發電機組、園林機械及摩托車等終端市場同比下降的影響，抵消了乘用車用內燃機的增長，導致內燃機行業呈現出平穩略有下降態勢。

技術創新仍是企業關注焦點

值得注意的是，濰柴近日順利通過發動機產品歐Ⅵ認證，成為國內首家通過歐Ⅵ認證的企業。這標志著濰柴集團在研發、產品、管理上已達國際先進水平，正在以更具競爭力的產品參與到國際市場競爭中，從而推動集團國際化戰略的全面落地。

正如濰柴集團董事長譚旭光所說，抓好內燃機產業節能減排，是布局節能減排、改善環境質量的關鍵一子。此次該集團通過歐Ⅵ認證，即是濰柴集團在節能環保領域精耕細作多年來的重要成果。

歐Ⅵ認證過程十分嚴格。認證申請提交后，由英國交通部安排認證官來到濰柴集團，對濰柴集團WP7發動機進行歐Ⅵ現場檢查。此次檢查分為目擊實驗和工廠認可檢驗兩部分。歐Ⅵ法規是目前歐盟最嚴格的排放法規，相比歐Ⅳ和歐Ⅴ，歐Ⅵ采用了WHTC、WHSC和NTE循環，在檢驗內容上增加了CO2 、NH3和顆粒計數，在檢測項目上增加了DPF再生和氮氧控制實驗，OBD檢測也更為嚴格。經過科學嚴謹的檢查，濰柴集團順利成為中國首家通過歐Ⅵ排放和OBD認證的企業。

另一家領軍企業———玉柴，則因參與《內燃機全工況高增壓關鍵技術及工程應用》的研發榮獲2013年度國家科技進步獎二等獎。

玉柴作為該項目的參加單位之一，為項目的完成做出了重要貢獻，主要在高壓比渦輪增壓系統與發動機匹配仿真、高增壓發動機系統和性能優化、高增壓發動機可靠性和市場推廣等方面發揮了關鍵作用。

據玉柴科研人員介紹，高增壓系統與發動機匹配仿真技術是高增壓發動機開發的基礎，結合排放開發的目標，玉柴在發動機全工況范圍做增壓壓力和進氣流量的優化計算，為高增壓比增壓器選型提供依據。為滿足客戶對高功率及低速大扭矩的需求，玉柴從發動機高增壓系統整機布置的氣流流道特性入手進行了大量優化，充分發揮高增壓系統性能。此外，根據高增壓系統應用特征，還為增壓器開發了保護裝置，大大提升了高增壓系統的可靠性。

玉柴負責該項目的輕型車發動機燃燒開發技術總師王輝介紹，該項技術主要優點體現在大幅提升增壓比和改善發動機的高原能力方面。壓比大于4.0的高增壓技術是當前內燃機研究的國際前沿與熱點。我國內燃機增壓水平為3.5，壓比大于4.0的高增壓技術完全依賴國外企業。該項技術的成功及其應用，打破了國外增壓技術壟斷局面。應用該技術的發動機，其高原性能十分卓越，能保證在3500米海拔環境下不降功率。

據悉，該技術主要應用在高強化、高原性能要求高的車用柴油機，及大功率船電柴油機上。玉柴通過與濰坊富源增壓公司的密切合作，目前已開發出多款性能先進的高增壓發動機，出口到了智利等國家。（Balance）