韩国一区二区视频,黄色不卡一区,久久天堂av综合合色,中文字幕日韩专区

為了配合服務精準分區，增加有形市場的多業態融合，王宏昌表示，中國汽車流通協會正在協商促進更多商業模塊嵌入有形市場。這些商業模塊包括，建立有形市場中的平行進口車經銷商的平行進口車聯盟；與香港汽車服務業聯會合作，打造陸港汽車服務貿易同業聯盟；與美國、歐洲等著名連鎖維修企業洽談，引入國際品牌、技術和管理的汽車后市場企業；推廣汽車運動項目等。

發揮優勢贏得后市場之爭

如今的4S店盈利已大不如前，庫存高時賣車不光不賺錢還有可能賠錢，利潤高的售后市場也面臨越來越激烈的競爭，有些人對4S店的前景不看好，但王宏昌卻認為，4S店只要抓住機遇，未來還是贏家。他認為，4S店的技術優勢、資金優勢、人才優勢和客戶優勢等，是小型維修門店不具備的，所以在后市場的競爭中要拓展這些優勢。

王宏昌認為，未來4S店將呈現“4S+S”的特點。一方面，是發揮售后維修的優勢，將業務拓展到社區；另一方面，發揮展示、銷售的優勢，像有些省會城市的4S店就將展示銷售業務拓展到了縣級市，因此，未來售后維修和展示銷售將成為4S店新的“S”。

9月，十部委出臺的《關于促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見》，也給汽車維修市場帶來了變化。王宏昌認為，汽配市場可能演變為維修集群。他分析，隨著汽配市場放開、電子商務的發展，B2B業務完全可以滿足客戶采購汽車配件的需求，小的汽配批發商會被大物流商取代，也因此出現了在五方天雅汽配城、西郊汽配城大量商鋪退租的現象。不過，與小型汽配商戶退租不同的是，快修業務發展的很好。因為消費者從網上購買的配件不會安裝，還是需要專門的維修商鋪。而在汽車用品市場，王宏昌認為現在的汽車用品城會長期存在，而不會發展成為國外的汽車用品超市形式。這與不同的消費習慣有關，國外消費者喜歡DIY，可去超市采購后自己安裝，但中國消費者還是習慣采購完由專業人士負責安裝。

另外，隨著汽車品牌授權的取消，二級經銷商將有很大的發展空間。“最近在二三線城市新開的汽車城市展廳，都是二級經銷商模式，2015年會有大發展。”王宏昌說。