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1日從中國(guó)北車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司了解到，60輛北京燕房線地鐵列車(chē)將交由長(zhǎng)客制造。這是中國(guó)首批符合自動(dòng)化等級(jí)最高標(biāo)準(zhǔn)的全自動(dòng)地鐵列車(chē)，可實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。首輛車(chē)將于明年5月交付。 據(jù)介紹，此批“無(wú)人駕駛”地鐵車(chē)采用IEC62267標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的GOA4級(jí)全世界最高自動(dòng)化等級(jí)進(jìn)行研發(fā)設(shè)計(jì)，無(wú)需司機(jī)和乘務(wù)人員介入操控，即可實(shí)現(xiàn)列車(chē)自動(dòng)喚醒、自檢、自動(dòng)發(fā)車(chē)離站、上下坡行駛、到站精準(zhǔn)停車(chē)、自動(dòng)開(kāi)閉車(chē)門(mén)，完成運(yùn)營(yíng)后自動(dòng)休眠等全套操作。 這一批列車(chē)的最高運(yùn)行時(shí)速為80公里，不銹鋼車(chē)體，最大載客量為1262人。列車(chē)造型靈感來(lái)自海豚，設(shè)計(jì)師根據(jù)仿生學(xué)將海豚的靈動(dòng)外形幻化到車(chē)頭設(shè)計(jì)中，以降低空氣阻力。車(chē)燈的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自長(zhǎng)城城墻，車(chē)身色帶局部也采用“城墻”的圖案形式，與車(chē)頭相呼應(yīng)，洋溢著北京古城的韻味。 無(wú)人駕駛地鐵車(chē)在運(yùn)行中會(huì)根據(jù)即時(shí)發(fā)生的情況，第一時(shí)間由電腦程序自動(dòng)反應(yīng)并作出“決策”。除了能夠有效減少因司機(jī)的人為參與而對(duì)停站時(shí)間和運(yùn)營(yíng)效率帶來(lái)的影響，縮短行車(chē)間隔，全自動(dòng)“無(wú)人駕駛”列車(chē)也不會(huì)因司機(jī)疲勞、突發(fā)疾病或其他情況而對(duì)運(yùn)行帶來(lái)影響。 2002年，世界上第一條“無(wú)人駕駛”地鐵在丹麥?zhǔn)锥几绫竟度胧褂谩Ｄ壳埃蚨鄠�(gè)大都市應(yīng)用了全自動(dòng)無(wú)人駕駛地鐵，如法國(guó)巴黎和里昂、德國(guó)紐倫堡、巴西圣保羅、西班牙巴塞羅那等。 |
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