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被稱為“高鐵推銷員”的中國(guó)總理李克強(qiáng)繼續(xù)推銷中國(guó)高鐵產(chǎn)品。

12月16日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)抵達(dá)貝爾格萊德參加中國(guó)-中東歐第四屆經(jīng)貿(mào)論壇，在開(kāi)幕式上他強(qiáng)調(diào)要充分利用中東歐的好港口和鐵路網(wǎng)，用較低的經(jīng)濟(jì)成本建造從巴爾干到中國(guó)的龐大運(yùn)輸線路。

該條鐵路被認(rèn)為是中國(guó)經(jīng)由陸路向歐洲拓展的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。該計(jì)劃預(yù)計(jì)在2017年前完工，總耗資預(yù)計(jì)20億歐元（約合154.64億元人民幣），由中方提供優(yōu)惠貸款并承建。此項(xiàng)目的備忘錄在2013年的羅馬尼亞峰會(huì)期間簽訂。

李克強(qiáng)在貝爾格萊德與塞爾維亞總理、匈牙利總理舉行會(huì)談，討論在貝爾格萊德和布達(dá)佩斯之間修建高鐵的計(jì)劃。被稱為“高鐵推銷員”的李克強(qiáng)總理多次在外事訪問(wèn)中談及中國(guó)高鐵項(xiàng)目。

目前中國(guó)通往中亞、南亞、中東、北非、東歐乃至西歐的高鐵正在展開(kāi)，主要由四條線路組成，包括已建成的渝新歐鐵路、還在籌劃的中吉烏（中國(guó)、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦）鐵路、計(jì)劃中的中巴（巴基斯坦）鐵路和泛亞鐵路，經(jīng)過(guò)老撾、緬甸至馬來(lái)西亞、新加坡。

7月下旬，緬甸鐵道運(yùn)輸部以國(guó)內(nèi)民眾反對(duì)的原因擱淺中緬皎漂-昆明鐵路工程計(jì)劃。而8月，泰國(guó)國(guó)家和平與秩序委員會(huì)批準(zhǔn)了兩條連接中泰的鐵路項(xiàng)目，總成本約為7414億泰銖（約合人民幣1430億元），這兩條鐵路實(shí)際上是泛亞鐵路的一部分，起點(diǎn)和終點(diǎn)分別是云南昆明和新加坡。泰國(guó)段鐵路將于2015年開(kāi)工，歷時(shí)8年。

在中東歐，除匈牙利-塞爾維亞的鐵路外，羅納尼亞政府已經(jīng)通過(guò)中國(guó)在羅馬尼亞建設(shè)高鐵，此項(xiàng)目由中方提供高鐵技術(shù)及融資，而資金將從中國(guó)設(shè)立的中東歐100億美元基礎(chǔ)設(shè)施基金中調(diào)撥。歐盟審批的最終結(jié)果最晚于2015年得到公布。

11月下旬，中鐵建和尼日利亞政府簽署鐵路修建合同，價(jià)值約120億美元。該條鐵路長(zhǎng)達(dá)870英里，建成后將連接拉各斯和卡拉巴爾兩大城市。新華社報(bào)道稱，這是迄今為止中國(guó)國(guó)企在海外簽下的單筆最大金額工程合同。

APEC峰會(huì)期間，國(guó)家主席習(xí)近平與秘魯總統(tǒng)會(huì)晤，簽署合作文件，希望建設(shè)一條長(zhǎng)4544公里，從秘魯?shù)桨臀鳌⑦B接太平洋和大西洋的“兩洋鐵路”。

作為唯一的投標(biāo)方，中國(guó)鐵建股份有限公司領(lǐng)銜的海外團(tuán)隊(duì)曾于11月3日競(jìng)標(biāo)成功墨西哥高鐵項(xiàng)目，被認(rèn)為是中國(guó)高鐵的“海外第一單”。但僅僅3天后，墨西哥當(dāng)局撤銷了中國(guó)公司在高鐵項(xiàng)目上的中標(biāo)結(jié)果。

盡管墨西哥交通運(yùn)輸部此前宣布將于11月底進(jìn)行新一輪招標(biāo)，但到目前為止，墨西哥方面還沒(méi)有宣布二次招標(biāo)的具體時(shí)間。中方競(jìng)標(biāo)團(tuán)隊(duì)一直沒(méi)有離開(kāi)墨西哥，目前正在進(jìn)行二次競(jìng)標(biāo)的準(zhǔn)備。目前已知西門(mén)子、龐巴迪、阿爾斯通及三菱這4家國(guó)際公司都將參與二次招標(biāo)。王夢(mèng)恕表示，中國(guó)高鐵技術(shù)先進(jìn)，在競(jìng)標(biāo)中十分有競(jìng)爭(zhēng)力。