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被稱為“高鐵推銷員”的中國總理李克強繼續(xù)推銷中國高鐵產(chǎn)品。

12月16日，國務(wù)院總理李克強抵達(dá)貝爾格萊德參加中國-中東歐第四屆經(jīng)貿(mào)論壇，在開幕式上他強調(diào)要充分利用中東歐的好港口和鐵路網(wǎng)，用較低的經(jīng)濟成本建造從巴爾干到中國的龐大運輸線路。

該條鐵路被認(rèn)為是中國經(jīng)由陸路向歐洲拓展的一個重要環(huán)節(jié)。該計劃預(yù)計在2017年前完工，總耗資預(yù)計20億歐元（約合154.64億元人民幣），由中方提供優(yōu)惠貸款并承建。此項目的備忘錄在2013年的羅馬尼亞峰會期間簽訂。

李克強在貝爾格萊德與塞爾維亞總理、匈牙利總理舉行會談，討論在貝爾格萊德和布達(dá)佩斯之間修建高鐵的計劃。被稱為“高鐵推銷員”的李克強總理多次在外事訪問中談及中國高鐵項目。

目前中國通往中亞、南亞、中東、北非、東歐乃至西歐的高鐵正在展開，主要由四條線路組成，包括已建成的渝新歐鐵路、還在籌劃的中吉烏（中國、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦）鐵路、計劃中的中巴（巴基斯坦）鐵路和泛亞鐵路，經(jīng)過老撾、緬甸至馬來西亞、新加坡。

7月下旬，緬甸鐵道運輸部以國內(nèi)民眾反對的原因擱淺中緬皎漂-昆明鐵路工程計劃。而8月，泰國國家和平與秩序委員會批準(zhǔn)了兩條連接中泰的鐵路項目，總成本約為7414億泰銖（約合人民幣1430億元），這兩條鐵路實際上是泛亞鐵路的一部分，起點和終點分別是云南昆明和新加坡。泰國段鐵路將于2015年開工，歷時8年。

在中東歐，除匈牙利-塞爾維亞的鐵路外，羅納尼亞政府已經(jīng)通過中國在羅馬尼亞建設(shè)高鐵，此項目由中方提供高鐵技術(shù)及融資，而資金將從中國設(shè)立的中東歐100億美元基礎(chǔ)設(shè)施基金中調(diào)撥。歐盟審批的最終結(jié)果最晚于2015年得到公布。

11月下旬，中鐵建和尼日利亞政府簽署鐵路修建合同，價值約120億美元。該條鐵路長達(dá)870英里，建成后將連接拉各斯和卡拉巴爾兩大城市。新華社報道稱，這是迄今為止中國國企在海外簽下的單筆最大金額工程合同。

APEC峰會期間，國家主席習(xí)近平與秘魯總統(tǒng)會晤，簽署合作文件，希望建設(shè)一條長4544公里，從秘魯?shù)桨臀鳌⑦B接太平洋和大西洋的“兩洋鐵路”。

作為唯一的投標(biāo)方，中國鐵建股份有限公司領(lǐng)銜的海外團隊曾于11月3日競標(biāo)成功墨西哥高鐵項目，被認(rèn)為是中國高鐵的“海外第一單”。但僅僅3天后，墨西哥當(dāng)局撤銷了中國公司在高鐵項目上的中標(biāo)結(jié)果。

盡管墨西哥交通運輸部此前宣布將于11月底進行新一輪招標(biāo)，但到目前為止，墨西哥方面還沒有宣布二次招標(biāo)的具體時間。中方競標(biāo)團隊一直沒有離開墨西哥，目前正在進行二次競標(biāo)的準(zhǔn)備。目前已知西門子、龐巴迪、阿爾斯通及三菱這4家國際公司都將參與二次招標(biāo)。王夢恕表示，中國高鐵技術(shù)先進，在競標(biāo)中十分有競爭力。