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截至《每日經濟新聞》記者發稿，6月3日，碳中和板塊漲幅為0.11%，泉陽泉（600189.SH）、延華智能（002178.SZ）、蒙草生態（300355.SZ）等相關個股漲幅均接近10%。 當實現“碳中和”目標成為大勢所趨，作為排放大戶的汽車與交通行業也在不斷加快減少碳排放的步伐。公開數據顯示，從全球碳排放的能源結構來看，碳排放主要來自電力、交通和工業三大行業，其中交通行業碳排放量占總量的比重為25%。 “在應對未來氣候變化中，碳中和將是全球汽車產業競爭的新高地。”中國汽車工程學會副秘書長侯福深認為。 中國發展研究基金會秘書長方晉則表示，企業是踐行綠色低碳循環發展的關鍵主體，碳中和與碳達峰“雙碳”目標的實現，主導在企業。 正是基于此，眼下，各車企都在加速擁抱“碳中和”，或明確實現“碳中和”的時間表，或啟動“碳中和”的研究和戰略。 “作為一家深深植根在中國的跨國企業，寶馬集團積極支持中國向低碳經濟的轉型。我們已經把可持續發展定位為中國戰略的核心組成部分。”寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示。 6月3日，寶馬集團首次公布了其在中國的可持續發展目標及相應的落地舉措，并確定了四大重點要務，包括加速技術創新驅動綠色轉型；加強產業鏈上下游合作伙伴之間的協作；提供最綠色、最令人渴望的高檔產品和體驗；設立科學的、可衡量的可持續發展目標，并定期公開披露成果等。 據高樂介紹，寶馬集團在中國的可持續發展戰略以應對氣候變化的碳減排措施、倡導循環經濟以及企業社會責任為三大核心，寶馬在中國的9個子公司和合資企業將合力落實相關目標。 在碳減排方面，寶馬集團則宣布，到2030年，單車全生命周期平均二氧化碳排放量較2019年降低至少三分之一。為了實現這一目標，寶馬率先將碳減排范圍拓展到全產業鏈，包括原材料采購、供應鏈、生產、使用乃至回收環節。在供應鏈環節，寶馬力爭到2030年實現減排20%；在生產環節，寶馬在中國的工廠計劃在今年年底實現碳中和，計劃到2030年在生產流程減排80%；在車輛使用環節，寶馬將加速電動化攻勢，在車輛使用環節減排40%。 為推進可持續發展目標的落地，寶馬集團將在中國市場提供更多電動化產品。按照規劃，2023年前，寶馬計劃在中國推出12款純電動BMW和MINI車型，覆蓋所有主流細分市場，預計純電動汽車將占公司在中國總銷量的25%。 除了新產品外，基礎設施建設和數字化服務也是寶馬的工作重點之一。2021年，寶馬計劃與特來電等共同建設36萬根公共充電柱，包括15萬個快速充電柱。此外，寶馬正與國網電動合作打造公共綠色充電站，未來BMW車主在國網認證的綠色充電站充電，將獲得綠電認證。 “今天，可持續發展已經成為全球各國的共同話題，寶馬期望通過持續創新和綠色科技，實現經濟增長、社會繁榮和可持續發展的齊頭并進。”寶馬集團董事長齊普策表示。 來源：每日經濟新聞 |
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