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在經(jīng)歷了一輪輪輿情風波后，特斯拉變得更加開放了。5月26日，記者開啟了一場上海特斯拉超級工廠之旅，零距離感受這家創(chuàng)業(yè)公司的氛圍。

作為中國第一家外商獨資的車企，特斯拉超級工廠建立背后的故事同樣離不開艱苦奮斗、努力追夢的底色。不過，在實現(xiàn)本土化的進程中，具有科技公司硬核思維的特斯拉，需要不斷改變來適應(yīng)中國市場。

♦“我們對效率有非常高的追求”

►“每一期工廠都希望做點不一樣的東西”

初夏的上海，雨水不斷，水霧中的“特斯拉超級工廠”幾個大字被沖刷得格外清晰。這座占地86萬平方米的特斯拉超級工廠，正是擁有“熱搜體質(zhì)”和“巨大流量”的特斯拉的大后方。上下班時，工廠門口會有上百輛班車依次出發(fā)，負責1萬多名員工的接送，“大巴一輛挨著一輛”。

進入工廠內(nèi)部，最直觀的感受就是“熱鬧”。一期Model 3和二期Model Y的生產(chǎn)線都在有條不紊地進行作業(yè)。Model 3的生產(chǎn)采用的是一條長達637米的直線生產(chǎn)線，有利于快速地解決生產(chǎn)中遇到的問題。按照特斯拉大中華區(qū)總裁朱曉彤的說法，“工廠的每一期，我們都希望做點兒不一樣的東西”。和一期相比，二期Model Y的生產(chǎn)線則向高空發(fā)展，采用了雙層設(shè)計。這種不同于一般工廠的設(shè)計理念，能夠使其更高效地利用工廠的空間，產(chǎn)線上的生產(chǎn)效率也能極大提高。

現(xiàn)在外界對上海特斯拉超級工廠的建設(shè)已經(jīng)形成了固有印象：創(chuàng)造了史無前例的“上海速度”和“特斯拉速度”，項目實現(xiàn)當年開工、當年投產(chǎn)、當年交付。按照官方的說法，上海特斯拉超級工廠項目在建設(shè)之初，就采用“一次規(guī)劃、分期建設(shè)、滾動發(fā)展”的建設(shè)方式以提高效率。

朱曉彤表示：“我們對效率有非常高的追求”。效率是在這家創(chuàng)業(yè)公司工廠內(nèi)被反復(fù)提及的詞語�！耙话闱闆r，一個工廠會看每一平米可以創(chuàng)造多少產(chǎn)值。而特斯拉則看一立方米可以創(chuàng)造多少產(chǎn)值�！彼�說。提升效率，并在最大程度上將現(xiàn)有資源最大化，是特斯拉一直貫徹的理念，而從另外一個角度來看，“充分利用好資源，其實就是在為客戶減少成本�！�

記者了解到，目前特斯拉工廠已經(jīng)實現(xiàn)了90%以上的自動化率。工業(yè)機器人和工人們相互配合，最大程度地釋放出這座工廠的產(chǎn)能。Model 3的生產(chǎn)線已經(jīng)實現(xiàn)了24小時不間斷運行，Model Y更是采用了獨有的壓鑄流程。據(jù)悉，Model 3和Model Y的車型有70%的零部件是通用的，還處于產(chǎn)能爬坡期的Model Y產(chǎn)線，之后的效率將會進一步提升。

♦不斷向前創(chuàng)新

►本土化還需再進一步

走在特斯拉工廠內(nèi)部，在一處休息桌上不起眼的盒子側(cè)方，印著幾條“我們的文化”，其中一條是：我們是一家創(chuàng)業(yè)公司，我們斗志旺盛。從特斯拉超級工廠建立的過程，以及目前整個企業(yè)自下而上自我管理的做法，可以感受到這家創(chuàng)業(yè)公司旺盛的生命力、創(chuàng)新的活力和不斷進取的決心。

“找對人特別關(guān)鍵。一開始的核心團隊找對了，立刻就會形成非常強的戰(zhàn)斗力�！睂τ诠�廠創(chuàng)建之初，如何組建核心團隊，朱曉彤印象深刻。在特斯拉招聘初期，前幾百名員工都是他親自面試，問得最多的就是解決問題的能力，以及是否具備創(chuàng)新能力。“最后選出來的人，可能不是同行業(yè)里面經(jīng)驗最多、資歷最佳的，但絕對是決心最大、最有想法的”。

“不要相信現(xiàn)在就是最好的方案”、“要在極限目標情況下去思考一些事情”…… 特斯拉內(nèi)部也在鼓勵員工創(chuàng)新，公司的管理方式趨向于簡潔化扁平化。朱曉彤說，每名員工至少有五種方式可以直接和我聯(lián)系，隨時隨地提出問題、建議以及解決辦法。特斯拉的員工也向記者表示，當下很多90后和95后員工更追求自我價值的實現(xiàn)，這里創(chuàng)新和挑戰(zhàn)自我的氛圍恰如其分。

由于特斯拉超級工廠的建立，很多人從各地來到臨港工作，為這里帶來了“新鮮血液”。這群新臨港人戲稱自己是“港漂”。據(jù)悉，特斯拉給一線員工提供了全家保險，為工人提供更好的保障。

在交流過程中，記者了解到，“本土化”一直是馬斯克對上海特斯拉超級工廠所要求的發(fā)展方向。按照他的理念，特斯拉（中國）應(yīng)該變成一個本土化的公司。據(jù)悉，特斯拉在中國已經(jīng)實現(xiàn)了供應(yīng)鏈90%以上的本土化。在2018年，這個數(shù)據(jù)只有30%。未來，特斯拉將會有一款新車型率先在上海工廠生產(chǎn)。目前上海特斯拉超級工廠設(shè)立了研發(fā)中心，研發(fā)團隊已組建起來，正在進行擴充，并已參與到特斯拉全球研發(fā)的項目中。

本土化將會是特斯拉扎根于中國市場的必由之路。當前特斯拉的管理模式，具有很強的創(chuàng)業(yè)公司和科技公司的烙印。反觀此前外資車企在中國市場取得成功的經(jīng)驗，本土化具有更深遠的意義：除了員工的本土化和供應(yīng)鏈的本土化，還包括思維模式的本土化。而這或許是個性獨特的特斯拉面臨的另一個挑戰(zhàn)。

♦未來不確定性風險很大

►逐漸轉(zhuǎn)變迎接挑戰(zhàn)

根據(jù)特斯拉官方提供的車主畫像報告，截至3月1日，特斯拉車主大多來自金融、互聯(lián)網(wǎng)、交通貿(mào)易物流、傳媒廣告等行業(yè)。其中，男性車主占75.3%，女性車主占22.8%。家庭年收入在20-40萬元和80萬元以上的車主分別占27.5%和26.6%。

從去年10月開始，特斯拉（中國）制造的Model 3已經(jīng)開始出口歐洲。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年4月份，特斯拉（中國）的銷量為25845輛，其中海外出口為14174輛，占比達到了56.9％。從特斯拉來中國到現(xiàn)在，發(fā)展速度之快超出外界想象。特斯拉全球副總裁陶琳提到：“剛來到中國時，特斯拉壓力非常大，必須用行動來證明自己。在前期，整個團隊幾乎所有的時間和精力都用在建設(shè)工廠和提升產(chǎn)品方面�！�

目前“特斯拉”三個字已經(jīng)成為流量的代表。對于中國消費者來講，特斯拉一直是車圈“獨特的存在”。在市場態(tài)度呈現(xiàn)兩極分化的情況下，當下的特斯拉，正在以一個開放的姿態(tài)迎接公眾，增強和外界的溝通與聯(lián)系。

據(jù)介紹，上海特斯拉超級工廠未來會逐漸開放，歡迎消費者和媒體參觀�！疤厮估�要走向全球取得成功，離不開中國市場”，這是馬斯克一直持有的觀點。在充滿不確定性的未來，面對中國市場的環(huán)境，特斯拉能否真正入鄉(xiāng)隨俗，恐怕還面臨著諸多挑戰(zhàn)。

這座仍在建設(shè)中的超級工廠周圍，因雨水而變得泥濘的道路，既是工廠正在建設(shè)的表現(xiàn)，也是特斯拉向前發(fā)展的印記。