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歷時一月有余，從征集到投票，2018年度鍛造行業“十大事件”評選活動投票結果新鮮出爐了！本次評選共有34396位讀者和網友參與，投票結果真實有效。

6115票——12月，大連華銳研制世界最大22000標箱船用曲軸成功下線。

4770票——3月，青島海德馬克10MN雙錘頭徑向鍛造液壓機組正式下線。

3825票——1月，龍城精鍛“高性能混合勵磁爪極復合成形”項目通過驗收。

3814票——5月，山東伊萊特直徑16米全球最大整體軋制環形鍛件下線。

3511票——11月，青島宏達國內首臺80000kN雙重導軌螺旋壓力機投產。

3431票——1月，中信重工成功鍛造國內最大海工裝備鍛件，重達321噸。

2953票——3月，三環車橋年產30萬件高端汽車前軸精密鍛件生產基地投產。

2646票——10月，太原通澤重工國產第一套1500噸快徑鍛造機試車成功。

2027票——7月，二重萬航公司實現C919主起落架關鍵鍛件全部國產化。

1910票——11月，江蘇太平洋精鍛入選“第三批制造業單項冠軍示范企業”。

恭喜以上入選企業，希望大家新的一年再創輝煌！附上2018年度鍛造行業“十大事件”的事件簡介，方便大家了解查看。

事件簡介

12月，大連華銳研制世界最大22000標箱船用曲軸成功下線。

2018年12月中下旬，經Win G&D專利公司、法國船級社、用戶上海中船三井的最終聯檢，由大連華銳船用曲軸有限公司研制的全球首支、世界最大22000標箱集裝箱船用曲軸（W12X92型）成功下線，成就了“全球首支”。W12X92型船用曲軸采用對接式結構，總長度23.519米，重量達到488噸，在全球尚屬首次研制，是Win G&D專利公司研發的缸徑最大、全球首款采用雙燃料推進的兩沖程X-DF型船用柴油發動機的關鍵部件。

3月，青島海德馬克10MN雙錘頭徑向鍛造液壓機組正式下線。

2018年3月5日，由青島海德馬克智能裝備有限公司牽頭研發制造的10MN（公稱壓力）雙錘頭徑向鍛造液壓機組在青島高新區正式下線，該設備打破了之前高溫渦輪葉片的成型鍛造只能依賴于進口的行業壟斷。

1月，龍城精鍛“高性能混合勵磁爪極復合成形”項目通過驗收。

2018年1月16日，江蘇龍城精鍛有限公司承擔的科技支撐計劃項目——高性能混合勵磁爪極復合成形關鍵技術研究項目，順利通過驗收，并被驗收專家認為技術指標居國際先進水平。高性能混合勵磁爪極是基于汽車發電機高功率輕量化要求開發的新型產品，能實現自動啟停和高速純電驅動滑行以及回收制動能量，并在加速時提供輔助動力，增加扭矩輸出，完全滿足啟發電一體機需求。本項目的順利結題，對促進國內高性能混合勵磁爪極的研發及產業化起到良好的示范作用。

5月，山東伊萊特直徑16米全球最大整體軋制環形鍛件下線。

2018年5月30日，一臺軋制直徑16米、重達126噸的整體軋環在山東伊萊特重工股份有限公司（以下簡稱“山東伊萊特”）車間正式下線，成為迄今全球最大的整體軋制環形鍛件。山東伊萊特成功制造16米整體軋環，刷新了此前全球最大的整體軋環直徑10米的紀錄，提升了我國大型環筒類鍛件在全球鍛造行業的領先水平。山東伊萊特總裁牛余剛表示，大鍛件事業部項目總投資6億元，年產各類超大型鍛件10萬噸，投產后會加快諸多大型項目所需鍛件的交付速度，預計年銷售收入20億元。

11月，青島宏達國內首臺80000kN雙重導軌螺旋壓力機投產。

2018年11月9日，青島宏達鍛壓承擔的國內首臺80000kN（冷擊力160000kN）雙重導軌復合式數控電動螺旋壓力機設計完成并投入生產，將解決大型模鍛裝備依賴進口的瓶頸，填補國內空白。該裝備是目前國內鍛造行業裝備轉型升級新產品，技術國內領先，性能好，精度高，效率高，將極大提高國內大型模鍛件精密、節能、綠色鍛造的能力。

1月，中信重工成功鍛造國內最大海工裝備鍛件，重達321噸。2018年1月13日，由中信重工自主設計的321噸特大型海工裝備替打環鍛件，在18500噸油壓機上成功完成鍛造。該替打環鍛件是國內某海洋工程項目配套的大型關鍵鍛件，采用486噸鋼錠鍛造。無論鍛件重量還是鋼錠規格，都創造了中信重工歷史之最。據悉，替打環是海上液壓打樁機的核心部件，屬于帶外臺階的異型環類鍛件，由于其形狀復雜，性能要求嚴格，成形難度極大，國內鮮有廠家具備生產能力。此前主要依賴進口，但由于生產周期長，采購價格高，替打環一直是國內打樁機生產廠家的一個痛點。

3月，三環車橋年產30萬件高端汽車前軸精密鍛件生產基地投產。

2018年3月18日，湖北三環車橋有限公司“年產30萬件高端出口汽車前軸精密鍛件生產基地項目”建成投產，該項目建設160MN電動螺旋壓力機全自動化鍛造生產線，將汽車前軸鍛件生產從下料、鍛造、熱處理、拋丸、探傷、涂裝等工藝集成為不間斷的一個流生產系統，系統生產節拍可達到45秒/件，是具有世界領先水平的汽車前軸全自動化、智能化、綠色環保的精密鍛造生產系統，為推進我國由制造大國向制造強國轉型作出了積極貢獻。

10月，太原通澤重工國產第一套1500噸快徑鍛造機試車成功。

2018年10月4日，太原通澤重工有限公司研制的國產第一套TMH20/15MN 快徑鍛造機，在江蘇標新工業有限公司一次熱負荷試車成功，順利鍛出了第一支成品棒材。意味著長期以來被國外完全壟斷的大型徑鍛機技術壁壘從此被打破。

7月，二重萬航公司實現C919主起落架關鍵鍛件全部國產化。

2018年7月31日，中國二重所屬萬航公司承擔的C919大飛機主起外筒鍛件成功通過中國商飛、德國利勃海爾公司技術和質量專家為期10天的聯合現場審核。在C919的研制過程中，中國二重承擔了C919機身、機翼、起落架、艙門等7大部段上百項關鍵件的研制生產，占整架飛機鍛件的70%。主起外筒是C919大飛機上最大、最復雜的關鍵承力鍛件，也是主起落架上最后一個未國產化的鍛件。本次試制成功，標志著C919大飛機主起落架關鍵鍛件全部實現國產化，讓大飛機擁有了中國造的強健“雙腳”。

11月，江蘇太平洋精鍛入選“第三批制造業單項冠軍示范企業”。

2018年11月13日，公司入選第三批制造業單項冠軍示范企業名單，是政府對公司在汽車差速器錐齒輪業務領域的技術實力和行業地位的充分肯定，這將有助于提升公司品牌影響力和行業競爭力，對公司未來發展將產生積極影響。今后公司將繼續專注于差速器錐齒輪業務的拓展，持續加大創新投入，延伸產品價值鏈，全面提升公司的核心競爭力及行業影響力，進一步做專做精做強做大相關零部件業務模塊，保持行業領先地位，致力于實現“成為汽車零部件的業界標桿和首席智造專家”的美好愿景，將公司努力打造成為具有全球競爭力的世界一流企業，為股東創造更大價值，為社會做出更大的貢獻。

因行業范圍廣泛而人力有限，沒有來得及推薦、未能入選的企業或事件，在此我們希望得到您的諒解。今后，我們將繼續努力，爭取讓更多企業與事件參與進來，并細化規則，讓評選更加科學和公平！

感謝您的大力支持和關注，期待2019年我們一起評選出屬于“我們自己”的鍛造行業十大事件！