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通過實施高端船舶和海洋工程裝備關鍵技術產業化實施方案，我國高技術船舶和特種船舶的自主設計、系統集成和總承包能力進一步提升，一批船舶和海洋工程裝備產品填補國內空白，海洋資源開發裝備結構明顯升級，關鍵配套設備裝船率不斷提高，研發設計、試驗檢測設施更加完善，產業核心競爭力明顯增強。

大型郵輪設計建造取得重要進展，22000箱超大型集裝箱船實現首船交付，公務執法船、磷蝦捕撈船、深遠海漁業養殖平臺等推廣應用，高強度系泊鏈、大功率激光器、海底管道檢測系統等產業化能力明顯增強，虛擬現實設計與試驗平臺等投入使用。重點工作包括發展高技術船舶與特種船舶；發展海洋資源開發先進裝備；提升關鍵系統和核心部件配套能力；提升研發制造服務能力。

附件：

高端船舶和海洋工程裝備關鍵技術產業化實施方案

為推動我國船舶工業轉型升級，提高技術水平和核心競爭力，鞏固和增強國際競爭優勢，根據《增強制造業核心競爭力三年行動計劃（2018-2020年）》，制定本方案。

一、發展目標

通過實施本方案，我國高技術船舶和特種船舶的自主設計、系統集成和總承包能力進一步提升，一批船舶和海洋工程裝備產品填補國內空白，海洋資源開發裝備結構明顯升級，關鍵配套設備裝船率不斷提高，研發設計、試驗檢測設施更加完善，產業核心競爭力明顯增強。大型郵輪設計建造取得重要進展，22000箱超大型集裝箱船實現首船交付，公務執法船、磷蝦捕撈船、深遠海漁業養殖平臺等推廣應用，高強度系泊鏈、大功率激光器、海底管道檢測系統等產業化能力明顯增強，虛擬現實設計與試驗平臺等投入使用。

二、主要任務

（一）發展高技術船舶與特種船舶

通過聯合開發、技術引進、合資經營等方式，開展郵輪設計、制造和示范應用，逐步掌握郵輪總包建造技術，提升工程組織和供應鏈管理能力，帶動郵輪專用配套設備的發展，形成比較完整的郵輪制造產業鏈。

開展超大型集裝箱船、大洋鉆探船、超大型氣體船、深海采礦船、浮標作業船、大洋綜合資源調查船、海底管線巡檢船、多功能物探船、超大型礦砂船等高技術、綠色智能船舶的設計和制造，提升自主設計、系統集成和總承包能力，推動關鍵配套設備和系統實船應用。

發展深遠海多功能救助船、大型遠洋打撈工程船、高性能公務執法船、多功能應急保障船等特種船舶，救助打撈專用設備、水下特種作業設備、海上應急通訊系統、安全監測系統、水下探測監測系統、溢油監測系統等設備系統，增強海上綜合保障裝備能力。

開展極地多用途船、極地物探船、重型破冰船、極地科考破冰船等極地船舶與裝備的設計與建造，加強物探拖纜收放系統、大功率全回轉推進裝置等極地用關鍵配套設備的研制和實船應用。

（二）發展海洋資源開發先進裝備

推動大型浮式生產儲卸油裝置（FPSO）、水下生產系統、固定式海上液化天然氣存儲氣化平臺（PSRU）、海上平臺拆解裝備、張力腿平臺（TLP）、第七代半潛式鉆井平臺等油氣開采裝備的研發、示范應用，提升海洋油氣裝備的自主設計、系統集成和總承包能力，完善海洋油氣裝備體系。

加快海上衛星發射平臺、海上城市結構物、裝配式工廠、深海空間站、深潛水工作母船、深海載人潛水器、深海探測機器人等裝備開發，加強海上風能、波浪能、潮汐能、溫差能等開發裝備的研制，積極推動示范應用，建立海洋空間資源開發裝備體系。

開展深遠海養殖平臺、磷蝦捕撈船、冷鏈運輸和加工等深遠海漁業裝備的研發、示范應用與產業化，提升海上養殖智能化水平，拓展海洋經濟發展新空間。

（三）提升關鍵系統和核心部件配套能力

通過自主創新、技術引進、海外并購、國際合作等方式，開展中高速柴油機、雙燃料發動機、氣體發動機等船用動力系統與關鍵配套設備的攻關，掌握關鍵核心技術，培育自主品牌。

開發大型遠洋船配套的尾氣處理裝置、揮發性有機物回收再利用裝置、超大型油輪凝析油脫臭裝置等環保裝備，提升產業化能力，加強推廣應用，滿足國際海事組織最新排放要求。

推動甲板設備、艙室設備、推進設備、輔助自動駕駛系統、輔機設備智能綜合管控系統、無人裝卸作業系統、鉆井系統、大功率激光器、液貨裝卸及外輸系統等集成化、智能化、模塊化。開發通訊導航、深水多點錨泊系統、動力定位系統、物探系統、地震拖纜系統、錨拖帶作業系統等關鍵設備和系統，提升產業化能力，推動實船應用。

（四）提升研發制造服務能力

建設虛擬現實設計與試驗平臺。建立信息采集技術標準，利用設計仿真、專家診斷和虛擬現實技術，構建遠程運維體系架構。開展定制化產品設計、設備操作與運維、數據交互與狀態預警等虛擬試驗，提升試驗的安全性、可靠性和有效性，降低研發成本，縮短設計建造周期，滿足未來船舶和海洋工程裝備產品開發需要。

建設公共技術服務平臺。整合現有資源，推動核心機電設備、深遠海養殖系統、低速柴油機數字化、海上風電裝備、海洋工程裝備等試驗檢測，提升試驗檢測認證能力。建立在役船舶和海洋工程裝備實時運維數據系統，形成遠程監測、數據分析、智能診斷、狀態評估和風險預警技術能力，提供信息、技術、人才、管理、咨詢等服務。

建設智能示范生產線、智能示范車間、智能船廠。加快虛擬制造、數據庫管理、信息化等新型技術的開發與應用，優化生產流程工藝，推動工業機器人、自動化生產線等技術的應用，加強研發、制造、服務深度融合，降低生產成本，提高產品質量和生產效率。

三、重點工程

（一）大中型郵輪工程

大型郵輪，由行業骨干企業牽頭，聯合有關單位組織實施。通過國際合作、技術攻關，突破全船振動及噪音控制、薄板分段加工制造、典型艙室制造和公共區域建造、復雜項目工程管理等關鍵技術，建立專業加工流水線，形成加工制造、舾裝調試、倉儲物流等能力，構建大型郵輪設計建造體系，建成10萬總噸以上和客位4000人以上的大型郵輪首制船。

中型郵輪，由行業骨干企業牽頭，聯合有關單位組織實施。突破全三維設計、減震降噪、艙室建造、復雜項目管理等關鍵技術，自主設計建造5-7萬總噸和客位1000-2000人的中型經濟郵輪首制船。

（二）大型集裝箱船工程

大型集裝箱船，由行業骨干企業牽頭組織實施。采用先進的船型經濟性、水動力綜合性能、結構設計、船舶系統等技術，優化船型結構和布局，提升綜合功率、均箱、油耗、載貨等指標，滿足全球最嚴格排放限制區域的標準和船舶能效設計指數第三階段標準，建成22000標箱、航速22節、續航力25000海里、配備雙燃料動力系統的大型集裝箱首制船。

（三）特種船舶工程

大洋鉆探船，由中國地質調查局牽頭，聯合設計、建造等單位組織建造。通過聯合攻關，突破船體結構分析、集成型鉆井系統優化設計、鉆探及巖芯采集系統集成設計等關鍵技術，研制并應用中壓直流綜合電力系統、中央集成控制系統和鉆井設備，建成鉆探深度11000米的大洋鉆探首制船。

超大型乙烷運輸船，由行業骨干企業組織建造。采用清潔能源或雙燃料推進系統，建成達到國際海事最新環保要求、艙容達到8萬噸以上、綜合技術達到世界領先水平的乙烷運輸船。

大洋綜合資源調查船，由行業骨干企業組織建造。具有海底、水體、大氣以及深海極端環境探測能力，能夠開展綜合海洋觀測、探測以及保真取樣，滿足各大洋高海況海區的耐波性以及遠海航行的抗風浪穩性要求，最大航速12節，續航力12000海里以上，自持力60天以上。

高速公務執法船，由行業骨干企業組織建造。采用新一代中高速柴油機、噴射推進裝置、零航速減搖鰭、工作艇單點高速降放裝置等設備，建成排水量2000噸左右、最大航速32節以上、舷側排氣、極限抗風能力12級的公務執法船。

海底管線巡檢船，由行業骨干企業組織建造。航速13節以上，載重量1200噸以上，具有300米水深海底管道檢測與維修能力、60米水深海底電纜敷設作業能力，適應于我國近海海況和地層特點。

（四）海洋資源開發裝備工程

大型浮式生產儲卸油裝置，由行業骨干企業組織建造。突破設計建造關鍵技術，建成作業水深500-3000米、儲存量30萬噸、油氣日處理能力2.7萬噸的裝置。

海上風電安裝及運維裝備，由行業骨干企業組織建造。采用具有自主知識產權的技術，建成最大起重能力1200噸，最大作業水深60米，采用二級動力定位系統的海上風電安裝及運維裝備；建成最大起重能力2000噸的海上風電安裝平臺。

海上平臺拆解裝備，由行業骨干企業組織建造。開發多類型平臺靈活組合拆解、實時精確定位等技術，采用具有自主知識產權的吊機、北斗導航、SCR脫硝、全自動升降式棧橋等設備和系統，建成最大起重能力30000噸以上、最大運輸能力50000噸以上、適用所有類型海洋平臺的拆解裝備。

深遠海漁業養殖平臺，由行業骨干企業組織建造。開發養殖艙室換水技術及系泊錨固、抗風浪穩定性技術，建成具有魚飼料處理、活魚聚集與輸送、死魚處理、養殖空間立體感知、漁網防污、漁網清潔等功能，作業水深40-300米，養殖水體5-25萬立方米的平臺。

磷蝦捕撈船，由行業骨干企業組織建造。突破船舶總體設計技術、漁獲系統集成技術，研制電力推進、磷蝦捕撈、加工、冷藏等裝備，建成適用于南極磷蝦捕撈作業的首制船。

四、保障措施

（一）加強統籌組織協調

落實好支持船舶工業發展的相關政策措施，營造有利于船舶工業結構調整和轉型升級的環境。堅持自主創新與國際合作相結合，發揮骨干企業的牽頭和引領作用，推動組建產業聯盟和聯合體，探索建立利益共享、風險共擔的合作模式。完善協同推進機制，充分調動地方、企業等方面積極性，為重點工程的實施提供有效保障。

（二）貫徹軍民融合發展戰略

強化船舶工業為經濟發展和國防建設服務的定位，將貫徹軍民融合發展戰略作為推動船舶工業發展的強大動力。大力發展軍民兩用船舶技術，促進軍轉民、民參軍。加強軍民資源共享，推動船舶領域研發設計、試驗驗證、加工制造等設施共享共用。實施軍民融合重大工程，加快船舶和海洋工程裝備新技術、新產品研制和應用。

（三）優化資金支持方式

充分利用現有渠道，加大資金投入力度，重點推動有研發基礎、已獲得訂單、可實現產業化的技術創新項目實施。創新資金使用方式，積極運用先進制造產業投資基金等資金，扶植骨干企業發展和重點項目建設，推進船舶和海洋工程裝備關鍵技術產業化。通過融資租賃、上市、發債、市場化債轉股等方式，為船舶和海洋工程裝備發展提供資金支持。

（四）建立項目儲備制度

按照“建設一批、啟動一批、儲備一批、謀劃一批”的思路，建立船舶和海洋工程裝備關鍵技術產業化項目庫，實施項目動態管理。以技術水平、實施條件、戰略作用等為標準，有關省級發展改革委和中央企業每年3月底前報送符合條件的項目。國家發展改革委產業協調司組織咨詢機構和專家，對上報項目進行評估，將通過評估的項目納入項目庫并給予優先支持。

（五）加強項目建設管理

根據《加強和完善重大工程調度工作暫行辦法》（發改投資〔2015〕851號）要求，有關省級發展改革委和中央企業對項目建設進行動態監管，定期向國家發展改革委報送項目實施進展情況，協調解決存在問題，保證項目按計劃順利實施。委托中國國際工程咨詢公司會同行業協會等單位，對實施方案中項目建設進度、資金使用等情況進行監督檢查，及時發現和反饋項目實施過程中出現的問題。項目實施單位按季度向中國國際工程咨詢公司提交項目進展報告，有關省級發展改革委要積極做好檢查督促工作。