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去年對于電動汽車，又是熱熱鬧鬧的一年，在這歡樂的表象之下，國內的電動汽車究竟前進了多少呢？ 2017年全年電動汽車（BEV+PHEV）銷量為555,962輛，比去年同期增長92.3% 。2016年全年的電動汽車（BEV+PHEV）銷量為290,090輛。

2017年純電動汽車（BEV）的銷量相對于2016年而言，真是有沖上云霄之勢，增速達到了118.4%。插電式混合動力汽車（PHEV）的增長幅度也很不錯的，有34.7% ,但是和純電動汽車相比就相形見絀了。

中國電動汽車 2017 銷售排行榜單 Top 20

2017年國內電動汽車市場最大的贏家——北汽新能源EC系列。

不僅銷量排行No.1，而且同期增長率也是No.1，而且數據令人咋舌——1791.4%。

北汽新能源EC系列有EC180和EC200兩款車型。補貼后的價格都是名副其實的白菜價：EC180售價為4.98萬~5.58萬元，EC200售價為5.68萬~6.28萬。

白菜價放在任何一個級別的城市都是受歡迎的。誰能跟錢過不去呢？

北汽新能源身處帝都，地理優勢自然不用多言。在這個等待搖號變成一個奇跡的城市里，能買到一輛車都是上天的眷顧。

帝都補貼政策也將其他新能源車甩開一大截。就這樣，EC系列有了個代號——國民電動車。因為銷量實在是太驚人了。從2016年不足5000輛的銷量，在2017年如乘坐火箭一般竄到了快8萬輛。

稍微大點的微型電動車（EC系列車身長度3.675米，3.7米以下為微型車），白菜價，看到這個價位的藍海有多大了么？

但是EC系列的續航里程達不到新補貼政策200公里的要求了。沒有了補貼，還能保持國民電動車的地位么？必須持保留態度，因為后面的競爭者都不是善茬。

緊隨北汽新能源EC系列后面的是知豆D2。雖然排行第二，但是銷量卻直線下降3萬多臺。

知豆D2除了暢游微型電動車白菜價位藍海之外，還有自家的分時租賃公司撐腰。排行榜三甲之后的差距逐漸縮小。

第二陣營有著各車型領域的代表。

微型車領域：奇瑞eQ電動車，長安的奔奔EV，當然我們榜單里的No.1和No.2是這個領域最大的代表。

小型車領域：江淮的IEV。緊湊型車領域：比亞迪的e5，吉利的帝豪EV。Top20榜單里，最受媒體和大眾冷落的微型車占據了半壁江山。

如果微型車們的續航里程努力上升到200公里，繼續傍上補貼的大腿，這片藍海還是可以繼續暢游一陣子的。然而等補貼退坡之后呢？