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鳳凰汽車訊“作為新入局者，我們的先發(fā)優(yōu)勢更多因為我們沒有太多傳統(tǒng)企業(yè)的包袱，我們可以相對建立一個比較新的機制和文化，從一開始在企業(yè)的DNA設(shè)定上就更偏重于用戶，” 蔚來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展副總裁張洋在2017泰達國際論壇上說道，“我們并沒有說我們比誰強，其實更多的是因為蔚來汽車站在中國30年汽車行業(yè)肩膀上，而我們能夠更好用一種比較簡單的機制跟文化做這件事情。”

以下是張洋的論壇發(fā)言實錄。

有些專家提出市場規(guī)模大概還有50%增長，中國騎車車市場有可能達到每年消化接近四千輛汽車的水平。按照今天市場來看中國汽車市場是競爭的市場，不是充分競爭的市場，為什么？我們還覺得汽車市場還有機會。

第二件事情任何一個產(chǎn)品進步，人類社會進步都是通過效率提升誕生，大家希望更有效率。其實大家可以看到，從蔚來汽車很多股東來自移動互聯(lián)網(wǎng)，從移動互聯(lián)網(wǎng)也在進行非常深刻的技術(shù)升級和迭代，為什么大家最近聽到馬云到處在喊電商已死，為什么去開生新鮮，京東做零售，因為用戶發(fā)生變化，用戶提出更高要求，用戶希望參與自己產(chǎn)品的制造過程。前面三位講的沒有錯。汽車公司面臨巨大挑戰(zhàn)，這個挑戰(zhàn)不是來自技術(shù)，而是來自市場和用戶的變化。但是自己革自己命我們會痛，現(xiàn)在的挑戰(zhàn)在于除了市場之后，汽車行業(yè)邊緣正在變得更加模糊，汽車產(chǎn)業(yè)，能源產(chǎn)業(yè)，科技產(chǎn)業(yè)，這些產(chǎn)業(yè)都在慢慢聚焦，所以，我覺得汽車并不是一件好做的產(chǎn)品，相對來說是非常的艱難。而這個艱難又跟咱們原來說的都說評估跟諾基亞，其實完全不一樣的。如果今年問我們這些新入局者的汽車行業(yè)的這些新兵和我們傳統(tǒng)的老大哥，大家其實對十年乃至二十年以后，汽車應(yīng)該是個什么樣的業(yè)態(tài)，其實是認知是高度相似的。也就意味著在最后的目標(biāo)點里面，大家是充分競爭的。

所以這里面我覺得如果說我們的先發(fā)優(yōu)勢更多因為我們沒有太多傳統(tǒng)企業(yè)的包袱，我們可以相對建立一個比較新的機制和文化，從一開始在企業(yè)的DNA設(shè)定上就更偏重于用戶，更希望把用戶的東西定義出用戶的體驗的東西，把用戶基礎(chǔ)實現(xiàn)。這個也許是我們，我們并沒有說我們比誰強，其實更多的是因為蔚來汽車站在中國30年汽車行業(yè)肩膀上，而我們能夠更好用一種比較簡單的機制跟文化做這件事情。我覺得可能是我們比大家先跑了兩年，至于如何形成這個用搶跑的方式到后面形成持續(xù)不斷的優(yōu)勢，這個要看企業(yè)的經(jīng)營能力和水平。

主持人：好，大家掌聲感謝一下張洋，實際上張洋在某種意義上反擊，但是很巧妙，第一產(chǎn)業(yè)發(fā)展機會很大，還沒有到充分競爭，另外蔚來汽車產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)在完全不同。在這種情況下，你們傳統(tǒng)車企可能也不一定能夠完全準(zhǔn)備好。對于我們來說有些后發(fā)優(yōu)勢。另外一個問題。到底在新一輪產(chǎn)業(yè)變革，我就想問問張洋，到底我們是換道先跑，還是換道快跑？

張洋：我這么來理解這個問題，我認為從蔚來汽車角度，我們應(yīng)該算是換道先跑。因為在2014年我們開始成立蔚來汽車的時候，前面正好我也說造車是很艱難的事，巨大的龐大的產(chǎn)業(yè)周期和產(chǎn)業(yè)鏈，我們真的正經(jīng)八百在全球研究汽車怎么成長起來，那個時候非常艱難，像云度領(lǐng)導(dǎo)說的，在那個時候，中國還沒有任何一款至少國內(nèi)沒有一款正向開發(fā)出來的，能拿的出手的純電動，沒有，更多是站在原來有油車，做一個混動，更多站在自己現(xiàn)有的資源上做一些升級和迭代。當(dāng)然這在企業(yè)戰(zhàn)略沒有錯，但我們那時候看到?jīng)]有這樣的產(chǎn)品。

第二步來說，我看三大電，我看到更大的問題。可能電芯不說了，在電機電控上，在整個的軟件控制上面，仍然是外資的，去年跟鄭老師聊天，中國新能源或者智能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)沒有我想得那么好，供應(yīng)鏈沒有那么強。所以最后的結(jié)果導(dǎo)致未來汽車自己設(shè)置零部件集團，可能現(xiàn)在成熟的企業(yè)，我們也不算成熟，成熟企業(yè)只有特斯拉能夠自己制造核心三電產(chǎn)品和汽車。蔚來我們按照這個路子走，我們是為數(shù)不多擁有全套技術(shù)，以及整車平臺。所以在這個點上來說，純電動我們應(yīng)該是先跑，但是至少在這上面我們往前走了兩步。

更重要的一點我們在產(chǎn)品的定義的一開始，我們更多的是去考慮到用戶的體驗來經(jīng)營產(chǎn)品，就是我們的企業(yè)初衷是如何解決用戶的一些問題。因為有很多很多日常的小問題，大家都覺得品牌怎么建立，一步步積累，而且是從高往下做。我非常好的一個體驗，比如買新車上牌，很多時候4S店要求你在你的工作時間要請假，把車開到4S店上牌，為什么不能4S店找人過來把你開走去做。可能是傳統(tǒng)汽車公司離用戶太遠，所以更多時候很難作用于用戶，這個是我們的研討，在用戶理念，在準(zhǔn)備上我們先跑兩年。