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盡管行業(yè)專家一直呼吁，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，需要全行業(yè)以開放的心態(tài)展開合作。但在傳統(tǒng)能源結(jié)構(gòu)下，多年來很多企業(yè)的合作均以“不同理由”開始，也以“不同方式”而默默結(jié)束。

4月9日，長安汽車與蔚來汽車在北京共同簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。有人說，這是中國歷史最悠久的汽車企業(yè)與中國最具有活力的創(chuàng)新型汽車企業(yè)之間的聯(lián)合。

但筆者認為，在智能電動汽車將是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要歷史機遇之時，這次合作的背后其實是契機的到來。

一家是初創(chuàng)企業(yè)，一家是百年老店且自主品牌銷量第一，雙方的行業(yè)地位看似不太“匹配”，但此次合作，不說是不是強強聯(lián)合，但確實是現(xiàn)有汽車企業(yè)與新創(chuàng)企業(yè)合作的范例。

雖然雙方均未在媒體問答環(huán)節(jié)，對后續(xù)合作細節(jié)透露太多，但有些信息是顯而易見的。

雙方將以成立合資公司的形式，將在智能網(wǎng)聯(lián)以及新能源汽車領(lǐng)域開展全面且深入的合作，以共同推動智能化服務和新能源汽車的發(fā)展。

其實，近幾年，長安一直對外表示要從產(chǎn)品服務商，向產(chǎn)品+服務+出行方案解決者的升級。

“我們的思考方式跟很多企業(yè)不同，中國的汽車行業(yè)，傳統(tǒng)企業(yè)加互聯(lián)網(wǎng)，我們要開放心態(tài)，要找到全新的價值觀�！敝烊A榮以及背后的長安汽車的心態(tài)決定了此次合作的成功。

而朱華榮緊接著說的另一句“長安汽車的短板就是傳統(tǒng)車企的短板”也是不爭的事實。

“長安在轉(zhuǎn)型過程中一直在對產(chǎn)品以及營銷模式進行變革，與其我們苦思冥想，不如雙方合作共贏�！遍L安汽車總裁朱華榮說道。

說到底，長安汽車與蔚來汽車擁有不同的企業(yè)氣質(zhì)和不同的企業(yè)文化，而這一次合作也絕不是單單的合資建廠、資質(zhì)，新產(chǎn)品、品牌等等，這又繞回去“中國需要不需要一個全新品牌”這件事上了。

“新的合資公司，不單是全新公司會有全新的產(chǎn)品，雙方是在研究一種新的模式，智能化、電動化是確定的�！蔽祦砥�車創(chuàng)始人、董事長李斌表示。

朱華榮認為，蔚來汽車是互聯(lián)網(wǎng)造車的典型代表，他們可以從新定義、服務用戶的過程。在傳統(tǒng)企業(yè)里面，很多沒有做到的事是可以通過雙方合作來實現(xiàn)。

長安汽車具備汽車全產(chǎn)業(yè)鏈運營能力，實現(xiàn)大規(guī)模汽車產(chǎn)品全球研發(fā)、全球制造及全球交付。而蔚來汽車也一直是互聯(lián)網(wǎng)造車的典型代表，一直在從新定義和服務用戶的過程。

這一過程中，蔚來將在電動汽車研發(fā)、自動駕駛和無人駕駛技術(shù)等領(lǐng)域與長安汽車的全球研發(fā)能力、制造和供應鏈體系對接，實現(xiàn)優(yōu)勢互補。

筆者認為，蔚來汽車是一家充分尊重現(xiàn)有汽車工業(yè)基礎規(guī)律的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，而長安汽車是一家具有開放心態(tài)的傳統(tǒng)企業(yè)，所以，兩者的結(jié)合才會如此順暢。

長安擁有豐富的整車設計制造經(jīng)驗，完善的供應商體系和具有前瞻性的新能源戰(zhàn)略、智能化發(fā)展規(guī)劃。蔚來汽車具備互聯(lián)網(wǎng)基因，理解新時代下用戶思維模式和需求痛點，并能通過快速迭代的方式，提升用戶體驗。

在蔚來汽車面向大眾消費市場的最新量產(chǎn)產(chǎn)品即將推出之時，與長安合作可謂是在品牌上注入的一劑強心針，而長安，連續(xù)三天舉辦活動，從全新設計戰(zhàn)略發(fā)布，再到培養(yǎng)粉絲效應，再到今天和互聯(lián)網(wǎng)車企合作，這充分展示了長安汽車的強者姿態(tài)。