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據(jù)市場分析公司Gartner(高德納)預(yù)測，到2020年，全球不包含PC、平板以及智能手機在內(nèi)的聯(lián)網(wǎng)設(shè)備數(shù)量將達到260億臺，物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將達到1.9萬億美元。物流行業(yè)是物聯(lián)網(wǎng)最重要的應(yīng)用領(lǐng)域。物聯(lián)網(wǎng)作為智慧物流實現(xiàn)的基礎(chǔ)，伴隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，正得到越來越廣泛的應(yīng)用，市場空間巨大。

例如，在智能倉儲領(lǐng)域，亞馬遜、京東、菜鳥、蘇寧等不斷升級的倉儲系統(tǒng)，均是物聯(lián)網(wǎng)的最佳應(yīng)用體現(xiàn);在智能配送及整個供應(yīng)鏈上，依靠物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，物流全過程透明可視化、產(chǎn)品的可追溯管理，以及智能配送等成為可能，為智慧供應(yīng)鏈、智慧物流的實現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。

物聯(lián)網(wǎng)定義與特征

物聯(lián)網(wǎng)(IoT，Internet of Things)，即“物物相聯(lián)”的互聯(lián)網(wǎng)，是通過各類傳感裝置、RFID技術(shù)、視頻識別技術(shù)、紅外感應(yīng)、全球定位系統(tǒng)、激光掃描儀等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，根據(jù)需要實現(xiàn)物品互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)連接，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

物聯(lián)網(wǎng)的概念于1999年提出，被稱為信息技術(shù)的第三次革命性創(chuàng)新。2009年8月，溫家寶總理提出了“感知中國”理念，表示中國要抓住機遇，大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。之后，物聯(lián)網(wǎng)被正式列為國家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，加快物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)應(yīng)用寫入了政府工作報告，一系列物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策相繼出臺。2016年，物聯(lián)網(wǎng)被寫進“十三五”規(guī)劃。可以預(yù)見物聯(lián)網(wǎng)將對經(jīng)濟增長帶來巨大影響力。據(jù)美國獨立市場研究機構(gòu)Forrester預(yù)測，物聯(lián)網(wǎng)所帶來的產(chǎn)業(yè)價值要比互聯(lián)網(wǎng)高30倍，物聯(lián)網(wǎng)將形成下一個上萬億規(guī)模的高科技市場。

《物流技術(shù)與應(yīng)用》常務(wù)副主編、中國倉儲與配送協(xié)會副會長王繼祥將物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)概括為三大特征：

互聯(lián)網(wǎng)特征，即對需要聯(lián)網(wǎng)的“物”一定要能夠?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)互通的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò);

識別與通信特征，即納入物聯(lián)網(wǎng)的“物”一定要具備自動識別與物物通信(M2M)的功能;

智能化特征，即網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)具有自動化、自我反饋與智能控制的特點。

物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的主要應(yīng)用范圍

物流是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最重要的應(yīng)用領(lǐng)域之一，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是實現(xiàn)智慧物流的基礎(chǔ)。物流業(yè)作為國民經(jīng)濟發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)，要實現(xiàn)進一步增長，滿足越來越高的物流需求，實現(xiàn)智慧物流，必須依賴于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的全面應(yīng)用。

商務(wù)部下發(fā)的《關(guān)于智慧物流配送體系建設(shè)的實施意見》明確指出，智慧物流配送體系是一種以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等先進信息技術(shù)為支撐，在倉儲、配送、流通加工、信息服務(wù)等各個物流環(huán)節(jié)實現(xiàn)系統(tǒng)感知、全面分析、及時處理和自我調(diào)整等功能的現(xiàn)代綜合性物流系統(tǒng)，具有自動化、智能化、可視化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化等特點。

也就是說，要以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，以信息化、智能化設(shè)備為載體，全面推動物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)的融合，物流與商流、信息流、資金流的融合，互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)的融合，從而提高效率、降低成本，提升物流業(yè)綜合服務(wù)能力和整體發(fā)展水平。

王繼祥通過多年對物聯(lián)網(wǎng)的研究指出，目前物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)相對成熟的應(yīng)用主要集中在以下四個方面：

一是產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)：在醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品、食品、煙草等行業(yè)領(lǐng)域，產(chǎn)品追溯系統(tǒng)發(fā)揮著貨物追蹤、識別、查詢、信息采集與管理等方面的巨大作用，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的可追溯系統(tǒng)為保障產(chǎn)品的質(zhì)量與安全提供了保障。

二是物流過程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)：基于GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)、RFID技術(shù)、傳感技術(shù)等多種技術(shù)，在物流過程中實時實現(xiàn)對車輛定位、運輸物品監(jiān)控、在線調(diào)度與配送可視化與管理的系統(tǒng)。目前，物流作業(yè)的透明化、可視化管理已經(jīng)初步實現(xiàn)，全網(wǎng)絡(luò)化與智能化的可視管理網(wǎng)絡(luò)還有待發(fā)展。

三是智能化的企業(yè)物流配送中心：基于傳感器、RFID等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立物流作業(yè)的智能控制、自動化操作的網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)物流配送中心的全自動化，實現(xiàn)物流與生產(chǎn)聯(lián)動，并與商流、信息流、資金流全面協(xié)同。

四是企業(yè)的智慧供應(yīng)鏈：基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)升級智慧物流和智慧供應(yīng)鏈的后勤保障網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，滿足電商快速發(fā)展及智能制造等環(huán)境下產(chǎn)生的大量個性化需求與訂單，幫助企業(yè)準確預(yù)測客戶需求，實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈的智慧化。

物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的最新應(yīng)用

(1)電商+物聯(lián)網(wǎng)

電商的蓬勃發(fā)展推動了物流管理運作水平的提高，進入物流智能化新階段，而物流系統(tǒng)自動化、信息化能力的提升又反過來促進了電商的進一步發(fā)展。電商物流為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供了良好的應(yīng)用環(huán)境，未來幾年，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將是解決該行業(yè)所面對的人員緊張、信息阻塞、合規(guī)問題的最佳途徑，成為電商企業(yè)進一步搶占市場的重要技術(shù)支撐。

如今，電商企業(yè)正在積極尋求與物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)多維度的合作，力求借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)物流持續(xù)升級，強化自身競爭力。例如，2017年1月，京東、斑馬技術(shù)和神州數(shù)碼聯(lián)合宣布成立“物聯(lián)網(wǎng)+電商物流聯(lián)合實驗室”，聚焦三大場景的改善：提升現(xiàn)有揀選和復(fù)核打包的生產(chǎn)效率、托盤和籠車資產(chǎn)可視化智能管理、尋找視覺和數(shù)據(jù)分析在物流中的應(yīng)用。

基于電商物流的大規(guī)模、高要求以及復(fù)雜度，電商物流中心的自動化、智能化水平幾乎代表了物流行業(yè)的最高水平，正因為此，電商企業(yè)正在加快布局無人倉。在無人倉的各種技術(shù)中，最基礎(chǔ)的便是數(shù)據(jù)感知。可以想象，未來物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在電商領(lǐng)域的應(yīng)用需求將是巨大的。除此之外，電商帶來的O2O與新零售，也為物聯(lián)網(wǎng)帶來了新的應(yīng)用場景。

(2)車聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)

上文提到，車聯(lián)網(wǎng)借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，已經(jīng)初步實現(xiàn)了運輸過程的透明化、可視化管理，以及貨運資源的優(yōu)化與整合配置，從而提升運輸、裝載效率，實現(xiàn)貨物的實時跟蹤與追溯管理。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)了貨運資源、車輛資源、卡車司機和卡車后市場消費信息的全方位融合，可以說，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為物流運輸發(fā)展最基本的配置。最新的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，不僅提高了企業(yè)對運輸成本、時效及客戶體驗這三大指標的滿意度，更從安全性、可靠性、即時通信、算法優(yōu)化、倉儲管理和效率提升等方面有了更深入的優(yōu)化。

例如，研華推出的智慧車隊管理解決方案，不僅僅是采集相關(guān)數(shù)據(jù)回傳給管理后臺，在云端對車輛、人、貨品的信息進行穩(wěn)定點的運算與統(tǒng)計處理，還可以直接進行邊緣運算處理，通過在車輛上安裝的車用電腦對采集到的數(shù)據(jù)進行復(fù)雜的邊緣計算，即時防止、修正司機的危險駕駛行為，實現(xiàn)主動式安全保障。

(3)智能制造+物聯(lián)網(wǎng)

隨著智能制造、工業(yè)4.0的推進，制造業(yè)對物流信息化、自動化、智能化需求越來越高，紛紛在物流系統(tǒng)中采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，尤其是傳感器和智能控制技術(shù)的應(yīng)用最多。智能制造除了要求物流系統(tǒng)的智能化，還需要與生產(chǎn)線相匹配，進行無縫對接，實現(xiàn)信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)

基于物聯(lián)網(wǎng)對于物流業(yè)發(fā)展的重要性和巨大市場潛力，相關(guān)企業(yè)均開始布局物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。

例如，霍尼韋爾發(fā)布了未來5年的物聯(lián)網(wǎng)投資計劃，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉儲物流領(lǐng)域的應(yīng)用視為關(guān)注重點之一。

霍尼韋爾將 Intelligrated 公司納入旗下，初步建立起在整個倉儲物流系統(tǒng)方面的發(fā)展格局

其實，霍尼韋爾早在多年前就開始了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)布局，從收購條碼掃描技術(shù)設(shè)備、手持終端供應(yīng)商，到收購兩家大型打印機公司，繼而又收購Vocollect (提供基于語音技術(shù)的產(chǎn)品幫助倉庫提高生產(chǎn)力)和一家軟件公司Movilizer(曾將SAP的企業(yè)管理系統(tǒng)變成移動化部署，并發(fā)展到云端)。2016年，霍尼韋爾又將供應(yīng)鏈及倉儲自動化領(lǐng)軍企業(yè)——北美Intelligrated公司納入旗下，這也意味著霍尼韋爾已經(jīng)初步建立起在整個倉儲物流系統(tǒng)方面的發(fā)展格局，體現(xiàn)出其加速進軍物聯(lián)網(wǎng)市場的決心。

今年3月，瑞士郵政也正式宣布利用遠程廣域網(wǎng)絡(luò)技術(shù)(LoRaWAN)啟動物聯(lián)網(wǎng)計劃，開始探索物聯(lián)網(wǎng)在貨物運輸安全、客戶投遞服務(wù)、無人機和機器人包裹投遞技術(shù)等業(yè)務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用。SICK作為傳感器技術(shù)的領(lǐng)軍企業(yè)，也一直致力于推動物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域的發(fā)展，通過智能傳感器技術(shù)實現(xiàn)工廠自動化、物流自動化及過程自動化。

2016 CeMAT Asia 展上西克展示了多種智能傳感器技術(shù)“SensorIntelligenc

從企業(yè)的布局熱情程度上不難看出市場對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的預(yù)期。不過值得關(guān)注的是，現(xiàn)在市場上充斥著海量非核心技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，許多小型企業(yè)借助市場的高速增長而崛起，但是如果缺乏核心產(chǎn)品、技術(shù)的積累，很容易造成后期運營維護難以為繼的局面，因此專業(yè)技術(shù)和經(jīng)驗的不斷積累將是物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)致勝市場的關(guān)鍵。

但是，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域快速發(fā)展的過程中也存在諸多瓶頸。例如，行業(yè)標準不統(tǒng)一，現(xiàn)有各行業(yè)的管理信息系統(tǒng)中，對物品的編碼結(jié)構(gòu)形式各異，影響到物聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)建與互聯(lián)互通等。

作為物聯(lián)網(wǎng)的核心感知技術(shù)，RFID被給予無限期望，并被認為是信息領(lǐng)域最具發(fā)展前景的技術(shù)之一。但是，由于其在技術(shù)、標準以及成本等方面的問題，目前仍未得到大規(guī)模應(yīng)用。因此，在AIDC(自動識別與數(shù)據(jù)采集)領(lǐng)域，目前仍主要以條碼技術(shù)來識別和追溯貨物，但對于設(shè)備的要求會更高，主要體現(xiàn)在需要適用于更加苛刻的應(yīng)用場景，例如冷鏈物流以及危化品物流中使用到的特殊終端設(shè)備。霍尼韋爾表示，未來將繼續(xù)基于條碼技術(shù)、RFID技術(shù)等物聯(lián)網(wǎng)底層核心技術(shù)構(gòu)造上層方案，研發(fā)苛刻環(huán)境中適用的各類產(chǎn)品，并提供云計算和大數(shù)據(jù)的解決方案，實現(xiàn)數(shù)據(jù)增值。

總的來說作為智慧物流實現(xiàn)的基礎(chǔ)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)必將迎來更大的發(fā)展，不斷出現(xiàn)新的應(yīng)用模式，并呈現(xiàn)新的特點。例如：

對傳感器設(shè)備和技術(shù)的要求更高。傳感器技術(shù)作為信息技術(shù)的三大基礎(chǔ)之一，是構(gòu)成物聯(lián)網(wǎng)感知層的重要組件。在智能物流時代，由于傳感器需要對海量數(shù)據(jù)進行智能搜集與分析，同時必須能夠與互聯(lián)網(wǎng)或者云端進行信息交互，因此對傳感器的接口靈活性以及功能智能化程度等的要求更高。

廣州市西克傳感器有限公司內(nèi)部物流行業(yè)經(jīng)理李子旺表示，在倉儲領(lǐng)域，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的逐漸運用，物聯(lián)網(wǎng)無人搬運技術(shù)(智能化搬運車)必將成為物流倉儲的一項重要技術(shù)，代表著物流行業(yè)的智能化和自動化發(fā)展程度。此外，RFID和自動識別技術(shù)的發(fā)展在物流倉儲系統(tǒng)中也越來越重要，而且會成為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉儲管理中的重要應(yīng)用趨勢。所以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對傳感器的需求將更加智能化、多功能化和網(wǎng)絡(luò)化。

多技術(shù)融合。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的逐步深入，物聯(lián)網(wǎng)與云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)將不斷融合，多種不同的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也將得到集成應(yīng)用。

此外，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域的落地應(yīng)用，離不開與各種自動化物流設(shè)備的配套及融合，例如自動分揀系統(tǒng)、嵌入智能控制與通訊模塊的智能物流機器人、嵌入RFID芯片的托盤與周轉(zhuǎn)箱、智能穿梭車與自動化立體庫等。因此，未來這些物流設(shè)備及系統(tǒng)也將得到較快的發(fā)展。