您的當(dāng)前位置: 中國鍛壓網(wǎng) > 資訊中心 > 正文|
2016年9月底，中國工業(yè)和信息化部發(fā)布了一個(gè)法律草案，要求在華汽車制造商在2018年需將自身8%的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至電動(dòng)和混動(dòng)汽車領(lǐng)域，2019年這一數(shù)字將升至10%，而到2020年將進(jìn)一步提升至12%。 德國汽車制造商紛紛抱怨上述規(guī)定使得他們?cè)谕袊懈?jìng)爭(zhēng)時(shí)優(yōu)勢(shì)銳減，原因是他們不可能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)實(shí)施上述規(guī)定。在德國汽車制造商抗議中國汽車計(jì)劃的規(guī)模和步伐之后，中國政府正在考慮放寬擬議中的配額。 德國稱，其將支持中國政府推動(dòng)更多電動(dòng)汽車上路的計(jì)劃，但前提是不能歧視國外汽車制造商。 2016年11月，Sigmar Gabriel在訪華時(shí)向中方代表提出了放寬電動(dòng)和混動(dòng)汽車生產(chǎn)配額規(guī)定的問題，不過雙方的談判幾乎未能取得任何成果。 事情在2017年1月德國總理默克爾直接干預(yù)之后出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。默克爾同中國總理李克強(qiáng)舉行了電話會(huì)談，雙方就開放市場(chǎng)和全球自由貿(mào)易達(dá)成共識(shí)。 Sigmar Gabriel稱，關(guān)于配額問題將會(huì)在接下來的幾周得到徹底解決，相關(guān)方案會(huì)在中國國家主席習(xí)近平7月份參加在德國漢堡舉辦的G20峰會(huì)之前公布。 |
 |
中國鍛壓網(wǎng)官方微信：掃一掃，立即關(guān)注！
關(guān)注"中國鍛壓網(wǎng)"，獲取獨(dú)家行業(yè)新聞資訊。 添加方法1： 在“添加好友”中直接添加微信賬號(hào)：chinaforge 添加方法2： 微信中掃描左側(cè)的二維碼 |
站內(nèi)資訊搜索
