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國產新一代奧迪A4L在去年的9月份正式開始大眾的身邊，這是一款加長軸距版車型，該車型整體的工藝水平也代表了一汽-大眾奧迪整體研發(fā)的最高水平。新一代奧迪A4L采用大眾MLB evo平臺,也是首款采用該平臺的車型。為了實現量產化，一汽-大眾奧迪在長春為A4L建立一條生產線，共有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝車間。下面讓我們具體看看它的制造工藝。

全新奧迪A4L 全自動伺服沖壓線每分鐘最快可沖壓出17件零件

全新奧迪A4L的沖壓車間是全新建設的，今年正式投入使用，具備兩條舒勒(Schuler)全自動伺服沖壓線，每分鐘最快可沖壓出17件沖壓件。

兩條全自動伺服沖壓線各項參數完全一樣，總噸位均為9100噸，內部六臺壓機的噸位分別為2500噸、1200噸、1800噸、1200噸、1200噸、1200噸。

目前，長春工廠用于沖壓車身外覆蓋件的板材主要由中國寶鋼集團提供，為鍍鋅鋼板，鋼板表面鍍有鋅層，可避免內部鋼板氧化銹蝕，是實現“3年不銹蝕，12年不銹穿”高防腐蝕車身的基礎。

全新奧迪A4L 雙層焊裝車間制造的鋼鋁混合車身

全新奧迪A4L采用的是鋼鋁混合車身，但鋁合金部件比例并不大。該車的前減振器上座以及前發(fā)動機艙內的加強件是該車車身上兩件主要的鋁合金部件，對減重有一定的幫助。

焊裝車間內部采用的是雙層布局，主要的目的就是為了節(jié)省空間，占地面積。第一層主要是分總成焊接。為了讓車身結構強度和密封性有更大的保障，全新奧迪A4L車身涂滿了長度高達124米的結構膠和密封膠，與同級別車型處在同一水平上。車間二層位了保證總拼工位康采恩框架的安裝精度，對地面的平整度有了極高的要求。

全新奧迪A4L 高自動化率的噴涂和涂膠作業(yè)

全新奧迪A4L的涂裝車間不帶前處理(表面磷化處理)和電泳線。完成焊裝的全新A4L白車身會被運送至長春工廠另外一個涂裝車間先進行前處理和電泳，完成電泳烘干后的白車身才會被運送至全新A4L的涂裝車間進行電泳打磨，接著進行后續(xù)的面漆噴涂工序。

對應不同的全新奧迪A4L車身顏色，中涂漆有四種不同的顏色，包括紅色、白色、灰色、黑色。中涂漆與色漆的顏色相互匹配，能夠讓漆面看上去更鮮艷奪目。

該涂裝車間的涂膠線(防石擊涂層、密封膠等)的自動化率達到99%，連車身內腔的密封膠都是由機器人自動噴涂的。面漆噴涂線自動化率為100%，所以在該生產線的噴房內部看不到工人的身影。

為了避免噴房的過噴漆霧對噴涂質量產生影響，需要采取措施來吸附噴房內的漆霧。全新奧迪A4L涂裝車間采用了第二代艾森曼(Eisenmann)E-Scrub半干式靜電漆霧收集系統(tǒng)。相比目前較為先進的、利用石灰粉吸附漆霧的干式漆霧過濾系統(tǒng)，E-Scrub半干式靜電漆霧收集系統(tǒng)產生的廢渣更少，能效更高。

E-Scrub半干式靜電漆霧收集系統(tǒng)85%使用循環(huán)風，15%補加新鮮風，在配合ADR廢氣凈化裝置，使VOC(揮發(fā)性有機物)接近于零排放，廢漆收集率接近100%，有效地降低污染排放物，保護資源環(huán)境。

全新奧迪A4L 為MLB evo平臺而設立的全新總裝車間

全新奧迪A4L作為首款國產的MLB evo平臺車型，在總裝過程中，其底盤托架采用了整體式鎖銷托架，相比MQB等平臺采用的分體式鎖銷托架，整體式托架在定位精度上面更有優(yōu)勢，也減少了因托架調整不當而導致的生產線故障。

全新奧迪A4L的總裝車間平均每109秒就能生產出一臺車，最大產能為700臺/天。目前每天可生產480臺車，主要是全新奧迪A4L，也包括少量全新奧迪A6L e-tron。未來還將有更多MLB evo平臺的車型會在該工廠投產。

高度自動化的面漆噴涂線和涂膠線使得全新奧迪A4L的涂裝質量更為穩(wěn)定，實現其“3年不銹蝕，12年不銹穿”的品質承諾。先進的質量管理體系加上不斷升級的工裝設備使得全新奧迪A4L的裝配質量達到目前大眾集團的最高水準，與其豪華中級車定位相契合。