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兩會專訪

3月7日，全國人大代表、大連重工·起重集團有限公司機電安裝工程公司副總經理王亮在兩會期間接受了中國工業報記者的采訪。他提出了，加大對曲軸國產化扶持的力度的建議。 

王亮表示，我國是海洋大國，同時也是造船業大國，但我國造船業起步較晚，船用關鍵零部件特別是大型船用曲軸長期依賴進口，雖然經過幾年的快速發展有了一定的發展，但存在的現實問題還是很多，經過對曲軸相關制造企業的調研，發現主要存在以下問題，請國家相關部門予以重視并給予扶持。他表示，毛坯在曲軸制造成本中占比極大，而在曲軸國產化推進成績喜人的同時，更加凸顯出曲軸毛坯供應依賴國外采購的缺憾。自2005年以來，中國第一重型機械集團公司、鞍鋼重型機械有限責任公司、上海重型機器廠有限公司、武漢重工鑄鍛有限責任公司等雖然突破了曲軸毛坯國產制造的技術，但由于鋼水化學成份配比、澆注鋼錠利用率、曲軸彎曲成型、鍛后性能熱處理等技術不夠成熟，鍛件廢品率和制造成本居高不下，制造周期長且不穩定，無法滿足市場化的需求，大部分曲軸毛坯制造廠失去了產業化的動力和信心。 

可以說現在船用曲軸企業正遭遇著發展的困境。中國船用曲軸起步晚，國內適用量低，因此國內很多企業不愿意涉足曲軸毛坯件的生產和研發。在技術方面中國的船用曲軸技術剛取得一些成果但整體技術還不是非常成熟，毛坯件的成品率相對比較低，研發投入高成本居高不下，這種種問題導致現在中國曲軸制造困難重重，處于虧損的邊緣，產品基本沒有利潤。 

全球競爭環境非常激烈，一些國外企業利用低價惡意競爭的方式來搶占市場，他們知道中國船用曲軸剛剛起步，就想利用這樣的擠壓將中國企業曲軸制造扼殺在開始階段，然后占領市場提高價格。 

造船強國韓國的現代重工、斗山重工，為了擊垮中國曲軸制造，近年慣用強力壓低報價等手段惡意擾亂市場環境，以便后期壟斷市場，而華銳曲軸制造成本中毛坯采購依賴進口，不能國產化，若不接受低價合同，市場份額會逐漸縮小，接受此類合同，承制壓力巨大。 

目前曲軸產品價格，相比2008年時期，降幅超過60%，公司出現嚴重虧損，已影響企業的生存，請國家繼續大力支持華銳曲軸的發展，給予政策補貼支持。 

雖然近幾年，政策對我國船用零部件給予了一定支持，但是扶持政策還沒有完全落實到曲軸這樣的細分領域，這需要國家進一步在政策和稅收上給予支持，培育剛剛起步不久的曲軸技術。 

作為我國曲軸制造的龍頭企業。大連華銳船用曲軸有限公司自2006年8月成立以來，緊緊跟隨船舶和柴油機的發展趨勢，積極研發曲軸制造的前沿技術，保持國內領先和國際同步的水平，現已成功躋身世界一流曲軸廠之列。尤其是國家“國輪國造”政策出臺以來，作為國內惟一能制造G80型曲軸、特大對接型曲軸的企業，華銳曲軸更是承擔了諸多超長全沖程G系列機型、特大對接型曲軸的制造任務，肩負著國家造船業提供關鍵零部件支持的重任。 

值得一提的是,大連重工華銳曲軸公司承制的國內首支特大對接型曲軸12S90ME-C近日成功下線。繼韓國斗山重工、現代重工后，大連重工成為世界第三家能夠生產此類曲軸的企業。 

目前，華銳曲軸已聯合國內有意向的知名鍛造企業，借鑒國際曲軸毛坯先進制造技術，共同開發提升曲軸毛坯制造技術。王亮請國家考慮給予毛坯制造支持，比如協調進出口銀行給予企業1000萬元到2000萬元的補貼，用于對鍛造廠供貨毛坯部分價格補貼，以此方式培育國內鍛造廠，推進曲軸毛坯產業化和市場化。 

作為技術出身的王亮還認為，重型機械企業在人才培養方面需要加強。他表示，現在學校里學的知識和工作方面的需求還存在一定差距，往往畢業的學生到了崗位需要進行二次培養�，F在很多年輕人不愿意做工人這一行，覺得又苦又累。但是我國經濟發展離不開傳統機械制造技術的支撐，這方面的人才技術儲備與培養更不能松懈。