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中國摩托車和汽車發動機制造商宗申集團正計劃收購包括馬爾代夫最大水上飛機公司在內的海外水上飛機企業股權，由于美國特朗普新政，公司還打算加速將部分國內產能轉移至美國。

宗申集團董事長左宗申在中國全國兩會（人大和政協會議）期間說，公司打算斥資“數十億元人民幣”收購馬爾代夫最大的水上飛機運營公司Trans Maldivian Airways股權，并計劃整合全球水上飛機行業。他透露，公司今年還計劃購買美國航空公司Kenmore Air的股份。

申萬宏源：航空機場高景氣

機場:航空需求穩步增長，非航收入有望進一步提升。機場行業業績整體穩定，其經營模式決定了其業績與航空行業景氣度強相關，受益于航空公司運力高投放，機場經營數據表現較好。盡管短期部分機場時刻無法正常釋放，但壟斷行業屬性使其具備增長相對穩定、受宏觀經濟周期影響較小等特征，機場行業未來幾年內業績仍會有確定性增長。標的上建議關注上海機場（行業結構優+迪士尼）與深圳機場（提價彈性+富余產能）。

航空:2016年仍在景氣高位，但外部因素影響邊際惡化。供需關系層面，當前整體客座率仍可維持穩定，但高運力投放壓制行業票價。預計三大航經營利潤同比大致持平。外部因素方面，2016年油價整體低于去年，成本端仍有下降，人民幣貶值總體與去年持平，但航司美元負債比例的減少仍可貢獻增量業績。我們認為當前油價上升、匯率貶值釋放潛在風險，行業供需關系短期不會大幅下滑，但外部因素邊際趨向惡化，維持短期博弈三大航業績彈性，長期布局春秋吉祥真成長的行業觀點。

航運:子行業分化嚴重，散運集運有望進入上行周期。回顧2016，除開油運的整個航運板塊仍處在低谷，雖然四季度集運運價有所回升，但仍在遠洋航線的盈虧平衡點以下。根據我們的預測，集運業務為主的中遠海控由于本年補貼遠低于去年，加上整合產生的部分費用，全年大概率虧損約99億；而在合并中全面轉型非船運營業務的中遠海發實現預計凈利潤1.5億；油運為主的中遠海能在合并新增船舶的幫助下，預計將實現凈利潤19.5億，同比增長400%。看2017年，我們相對比較樂觀，隨著韓進海運破產、南美漢堡的收購，集運供給數據已經見底，未來1-2年如若世界經濟/全球貿易回暖將可能出現航運的強周期。